高强度薄钢板研究的新进展及其在汽车上的应用

通过分析钢板强化机制，并结合国内外高强度薄钢板研究的最新进展，分别就热轧和冷轧高强度薄钢板的组织成分特征、产品性能、生产工艺特点以及在汽车上的应用等进行了全面的研讨。将有益于提高我国高强度薄钢板生产技术水平，进一步促进高强度薄钢板在汽车上的应用。     

汽车轻量化与先进的高强度钢板

介绍了国际汽车轻量化项目及其主要研究结果，着重论述了先进高强度钢板(AHSS)的生产、特点及其使用，结合国内汽车工业和宝钢的实际情况，探讨了今后在汽车轻量化过程中所应开展的工作。     

汽车轻量化用高强度钢板的发展

轻量化是汽车"减重节能"的需要,采用高强度钢板不但可以实现汽车的轻量化,同时还能提高汽车的被动安全性,因此高强度钢板在汽车上的使用日益增多.简要回顾了近年来国外汽车轻量化项目研究的成果,特别是高强度钢板的发展情况,结合汽车使用的部件,重点介绍了宝钢各类高强度钢板的特性及其使用情况,探讨了今后在汽车轻量化过程中所应开展的工作.     

汽车用高强度IF薄钢板

高强度ＩＦ薄钢板是近年来开发的一种兼有高强度和良好深冲性能的汽车用钢板，它是在ＩＦ钢基础上通过添加适量的固溶强化元素来达到高强度的，总结了这种钢中的合金元素对基板性能及热镀锌镀层的影响，另外还介绍了两种新型的高强度ＩＦ钢，结合宝钢设备的情况，分析了高强度ＩＦ薄钢板开发的可行性。     

汽车轻型化用新型薄钢板

预计到公元２０００年，对汽车燃料费用的限制是要大力加强的，这就要在降低燃料费用上开发有成效的减轻车体重量的工作。作为汽车体用的原料钢板的重要性和以前一样没有什么变化，为了实现车体的轻型化，人们期待开发和实际应用具有更高强度和成形性能优良的钢板。为了满足这些要求，新日铁公司正致力于超成形性钢板和具有各种新功能的高强度钢板的开发。首先叙述了关于车体所必需的强度特性与材料因素的关系。其次还叙述有关新开发     

汽车用薄钢板的开发

1　前　言对汽车燃料消耗更低、撞车保护更好的要求越来越强烈。为迎接挑战 ,日本汽车制造商正使用既有延性又有高强度的新一代薄钢板 ,例如诱导相变塑性钢 (ＴＲＩＰ)和双相钢 ,来开发超轻型车体。由于社会要求汽车燃料的效率更高、乘客的安全性更高且在汽车使用寿命结束时 ,能在对环境影响较低的情况下对汽车回收再利用 ,钢铁工业正通过不断研究性能更高的钢材及模拟技术来满足汽车工业的需求。这些材料和技术在调试阶段不需要高费用的模型机来检验 ,就能表明钢的性能。汽车用薄钢板主要有三个方面 ,即外板、内板和车架 ,另外还有发动机等…     

冷轧冲压用汽车薄钢板的发展

介绍了三代冷轧冲压用汽车薄钢板的发展情况，着重叙述了第二代产品的特点以及国内冷轧深冲汽车板与国外同类产品的差距，为微碳深冲汽车板的研制提供了依据。     

汽车用高强度钢板的标准和种类

1前言 日本以十九世纪七十年代的第二次石油危机为契机，率先将高强度钢用于汽车车体。随着成形性优异的高强度钢的开发和应用，稳步地推进了在汽车车体上的使用。从环保的观点，作为防止温室效应的措施，要求汽车轻量化且确保安全的车体则需高强度和高刚性化，从而又进一步推进了高强度材料的应用，更显示出高强度钢板的重要性。     

汽车用高强度热轧薄钢板的研制

1 前言。将高强度薄钢板用于汽车底盘和下部组件，可以使汽车重量大为减轻，有望在不久的将来得到迅速发展。因此，在开发热轧高强度薄钢板的同时，要求具有良好的冲压成形性能和疲劳强度。介绍了新日铁开发热轧高强度薄钢板的性能和冶金方法。     

开发轻量化汽车用高强度钢板技术展望

近年来,以防止全球暖化为目的而对汽车的二氧化碳减排和提高汽车碰撞事故时乘车人员和行人安全的社会要求日益增加。为减少汽车行驶中二氧化碳的排放量,减轻汽车车体重量的效果是明显的。车重每减轻100kg,可使燃料效率提高1km/l,尾气也得到减排。另外对提高碰撞安全性,其基准一年更比一年严格,因此需提高车体强度,并进行最佳分配来确保乘车人员和行人的安全。     

宝钢高强度汽车板技术进展

轻量化是汽车"减重节能"的需要,采用高强度钢板已被证明是最佳的材料技术解决方案.高强度钢板的大量应用不但可以降低汽车的重量,减少钢材的使用,还可以提高车身的被动安全性和刚度等.简要回顾近年来国外汽车采用高强度钢板的情况,结合国内汽车的发展,重点论述宝钢高强度钢板技术的进展,并对下一步的发展进行展望.     

汽车用薄钢板的质量现状与发展要求

阐述了薄钢板在汽车用材中的重要地位,分析了国内外汽车用薄钢板的质量现状,评述了其发展趋势与要求,并对国内薄钢板的生产和应用提出了建议。     

先进的高强度钢及其在汽车工业中的应用

对先进的高强度钢及其在汽车工业中的应用进行了评述，详细介绍了先进的高强度钢的定义、范围、性能特点，高的应变硬化特性，成形性、回弹等，以及成形构件的性能，硬化增量及撞击吸能；最后介绍了这类钢的发展趋势和在汽车轻量化中的应用前景。     

低环境负荷的汽车用薄钢板和硅钢片的发展动向

概述了汽车用薄钢板和硅钢片的现状与未来展望。指出对于薄钢板，应该尽量降低因提高强度而导致的成形性的恶化，同时论述了获得有利于车体轻量化的现代高强度钢所适宜的显微组织及其制备的物理冶金方法。讨论了混合型汽车电机铁芯要求的电磁性能，认为降低高频区的铁损非常重要，并可以通过钢的纯净化和织构的适宜控制得以实现。     

汽车薄钢板冲压级别分类的一种新方法

提出了一种新的汽车薄钢板冲压级别分类方法,将ＦＬＤ０作为 钢板冲压级别分类的出发点,按ＦＬＤ０的范围将钢板冲压级别分为６级。为了便于实际应用,找到ＦＬＤ０与ｎ、ｒ值及钢板厚度的关系,将钢板冲压级别用ｎ、ｒ值和钢板厚度三者表示。     

为汽车车体轻量化而开发的合金化熔融镀Zn高强度系统钢板

为了强化汽车车体轻量化和防锈效果，更有必要将高强度钢板作为合金化熔融镀Zn钢板的基板。为了支持汽车车体技术的发展并满足上述要求，川崎制铁公司开发了各种强度水平的多种合金化熔融镀Zn(GA)高强度钢板。因往钢中加入了不阻碍镀层性的M0，即使在GA板的生产过程中也能获得M(马氏体)组织。结果成功开发出了表面质量优良的低屈服比型双相(dual phase)钢的合金化熔融镀Zn高强度钢板；利用低C当量(Ceq)设计开发出了焊接性优良的高屈服比沉淀硬化型钢的合金化熔融镀Zn高强度钢板；用钢的低P含量化，既保持了GA过程的高速化，又成功开发出了具有优良耐剥离性的合金化熔融镀Zn钢板。     

宝钢汽车板轻量化研发获6项专利

前不久，一款畅销车型的左前门外板使用了宝钢的轻量化高强度板，外板重量减到了17．89k。据了解，一辆汽车的重量如能减去10％，可节省燃油3％～7％。至2006年10月底，全国已有30多家汽车厂采用了宝钢的轻量化、高强度汽车板。