用于汽车面板的热镀锌薄钢板

汽车工艺需要用到钢板,高性能、高腐蚀性的薄钢板深受汽车企业的青睐,为了应对人们对汽车轻量化、安全环保的要求,汽车企业需要把控工艺流程,选择性能佳的薄钢板尤为重要,其中热镀锌薄钢板因为成本低、热镀锌层厚的特点,可以减少车身缺陷,提高汽车性能,美化表面外观,被广泛应用于汽车领域.文章通过探讨汽车面板用热镀锌薄钢板的基本概述与应用,分析热镀锌薄钢板的性能特点与生产质量的改善,为热镀锌薄钢板的生产应用提供理论参考建议.     

高强度薄钢板研究的新进展及其在汽车上的应用

通过分析钢板强化机制，并结合国内外高强度薄钢板研究的最新进展，分别就热轧和冷轧高强度薄钢板的组织成分特征、产品性能、生产工艺特点以及在汽车上的应用等进行了全面的研讨。将有益于提高我国高强度薄钢板生产技术水平，进一步促进高强度薄钢板在汽车上的应用。     

汽车轻量化用高强度钢板的发展

轻量化是汽车"减重节能"的需要,采用高强度钢板不但可以实现汽车的轻量化,同时还能提高汽车的被动安全性,因此高强度钢板在汽车上的使用日益增多.简要回顾了近年来国外汽车轻量化项目研究的成果,特别是高强度钢板的发展情况,结合汽车使用的部件,重点介绍了宝钢各类高强度钢板的特性及其使用情况,探讨了今后在汽车轻量化过程中所应开展的工作.     

凸缘拉伸性好的析出硬化型热轧高强度钢的开发

凸缘拉伸性好的析出硬化型热轧高强度钢的开发［日］森田　正彦等１　　前言近年来汽车轻量化的要求导致了汽车厂家需用比以往更高强度的钢板。而高强度钢存在的问题是冲压加工性能恶化。热轧高强度钢板多数用来制造汽车车轮周围的部位。而在该用途中凸缘拉伸特性尤为重要...     

汽车用高强度IF薄钢板

高强度ＩＦ薄钢板是近年来开发的一种兼有高强度和良好深冲性能的汽车用钢板，它是在ＩＦ钢基础上通过添加适量的固溶强化元素来达到高强度的，总结了这种钢中的合金元素对基板性能及热镀锌镀层的影响，另外还介绍了两种新型的高强度ＩＦ钢，结合宝钢设备的情况，分析了高强度ＩＦ薄钢板开发的可行性。     

国内外汽车板的现状 需求和发展趋势

论述了目前国内外汽车板的质量性能发展状况,分析了汽车结构对板材的要求,钢所面临的挑战及在汽车轻量化中的进展,简述了超深冲钢板的超低碳、洁净化控制,新型高强度钢板和汽车用热镀锌钢板的最新进展,同时指出必须重视高强度钢板等新型汽车板的使用技术研究和开发。     

国内外汽车板的现状 需求和发趋势

论述了目前国内外汽车板的质量性能发展状况，分析了汽车结构对板材的要求，钢所面临的挑战及在汽车轻量化中的进展，简述了超深冲钢板的超低碳、洁净化控制，新型高强度钢板和汽车用热镀锌钢板的最新进展，同时指出必须重视高强度钢板等新型汽车板的使用技术研究和开发。     

复合组织钢板

复合组织钢板是日本近年来开发的用于汽车的超高强度深冲钢板的重要品种之一。 延伸率高而强度大的钢板 节能时代的重要技术数据之一,是使用钢板较多的汽车行业,而汽车钢板多数要求高强度,以减轻重量,达到轻量化的目的。同时,汽车钢板在极其恶劣的成型条件下工作,要求同时有高强度和深冲这两种性能。 一般对普通碳素钢而言,强变和韧性(深冲性)的性质是互相矛盾的,即含碳量高、强     

汽车用高强度钢板的开发

1 前言。近几年来，减轻汽车车身重量的任务比提高防碰撞值更重要，通过降低燃料消耗来减少CO2气体排放的任务也非常重要。因此，扩大高强度薄钢板的使用是满足这些相互矛盾的要求的措施之一。汽车用钢板要求强度性能因部件的不同而不同。文章重点介绍如何将高强度钢板用于汽车外板、结构件、加强件、底板部件等。     

汽车轻量化将引领钢铁企业转型升级

<正>汽车排放标准不断提高,汽车轻量化成大势所趋。据测算,采用先进超高强度钢板实现汽车减重10~20%以上,相应节油6~12%以上。我国乘用车高强度钢板应用比例一般为35~40%,采用先进超高强度钢的比例不足10%,而国外     

加工性能良好的新型残留γ钢板的开发

簿钢板是汽车冲压部件用的非常重要的材料，其用量占汽车用钢板的大约40％。出于环保的考虑。由于要求通过降低车身重量来减少燃耗，因此要求作为汽车部件用材料的薄钢板具有高的强度。另外，为了提高安全性，还要求冲压部件的形状具有高刚性和抗冲击性，采用的高强度薄钢板必须具有与以往低强度钢板相同的加工性。可以认为未来对薄钢板的要求是既是高强度，又具有高的加工性，     

汽车用高强度热轧薄钢板的研制

1 前言。将高强度薄钢板用于汽车底盘和下部组件，可以使汽车重量大为减轻，有望在不久的将来得到迅速发展。因此，在开发热轧高强度薄钢板的同时，要求具有良好的冲压成形性能和疲劳强度。介绍了新日铁开发热轧高强度薄钢板的性能和冶金方法。     

低环境负荷的汽车用薄钢板和硅钢片的发展动向

概述了汽车用薄钢板和硅钢片的现状与未来展望。指出对于薄钢板，应该尽量降低因提高强度而导致的成形性的恶化，同时论述了获得有利于车体轻量化的现代高强度钢所适宜的显微组织及其制备的物理冶金方法。讨论了混合型汽车电机铁芯要求的电磁性能，认为降低高频区的铁损非常重要，并可以通过钢的纯净化和织构的适宜控制得以实现。     

关于深冲薄板退火过程中的再结晶机制问题

为了满足汽车工业的生产需要,鞍钢研制了高强度含磷深冲汽车薄钢板.通过退火时的再结晶使这类钢板中形成{111}类型织构,是保证钢板获得良好深冲性能的首要条件.为此,作者综述了国内外发表的大量有关文献.本文主要叙述这类钢板中的再结晶成核机制、第二相颗粒的影响及晶界迁移问题,有关影响{111}织构形成的一些因素,将在另一篇文章里叙述.     

高磷汽车薄板的研制

1 前言进入70年代后,世界各国汽车工业迅速发展,然而能源消耗成了举世瞩目的问题。为了提高汽车的安全性和实现自身的轻量化,许多科学工作者研究了高强度深冲用薄钢板,从而高磷高强度汽车薄板得到了广泛的应用。其中强度在340～390MPa级的     

汽车用高强度钢板的现状及今后的展望

为了降低CO2排出量和提高碰撞安全性，汽车车体必须同时具备轻量化、强度化，因此扩大使用了高强度钢板。高强度钢板在实现高强度化、轻量化的要求（即成本性能）方面无疑是一种优良的材料，可以认为，在今后更为严格的规章制度下，其使用将会日益增大，尤其随着对碰撞安全性的高度关心，其作用会愈来愈大。     

汽车轻量化与先进的高强度钢板

介绍了国际汽车轻量化项目及其主要研究结果，着重论述了先进高强度钢板(AHSS)的生产、特点及其使用，结合国内汽车工业和宝钢的实际情况，探讨了今后在汽车轻量化过程中所应开展的工作。     

神户制钢780MPa级和980MPa级热镀锌合金钢板的开发

近年来随着人们环境意识的增强，各汽车生产企业加速进行以降低油耗为目的的车体轻量化的进程。另外还从考虑保证乘驾人员的安全性的观点出发，强化了汽车碰撞安全基准，要求部件应对冲击的耐久性能。为此最近在汽车上以车体骨架为中心，高强度钢板的使用比率进一步提高，其中在要求耐蚀性能的底座下部或部件类等上积极采用带有热镀锌合金（以下称之为GA）的高强度钢板。     

含残留奥氏体高强度钢板的使用特性

含残留奥氏体高强度钢板的使用特性［日］横井龙雄等１前言通过ＴＲＩＰ（高强度及高韧性）效应发现，含残留奥氏体钢板的加工性能明显地优于现有的组织强化钢和析出强化钢，其使用特性引起了人们的关注。人们迫切希望这种高强度钢板不仅能作为汽车轻量化用材，而且还能制...     

采用烘烤硬化钢板（BH钢）改善汽车车身外表零件的抗凹陷性能

为了减轻汽车自重,节约能耗。国外广泛采用高强度钢板,并研究了采用ＢＨ钢板后对车身外表零件抗凹陷性能的影响。结果表明：ＢＨ钢冲成零件油漆烘干后的屈服强度显著提高。如果零件使用钢板的厚度不变,可以明显地提高其抗凹陷性能;如果减薄钢板厚度（减轻车重）可以保持其抗凹陷性能达到原用钢板的水平,满足使用要求。