基于Labview的水泵综合特性测试系统研究

介绍了一种基于虚拟仪器技术的水泵综合性能测试系统。简要说明了水泵试验的内容和系统的硬件组成；重点分析了各参数的测控方法，提出一些提高试验精度、效率以及稳定性的技巧，并展示了用Labview开发的测试软件的主要功能和特点。     

基于虚拟仪器的工业CT无线自动加载测试系统

传统的试样工业CT(computerized tomography)加载测试劳动强度大,效率低,根据工业CT中自动加载监测控制的需求,开发了基于虚拟仪器技术的工业CT无线自动加载测控系统。该系统实现了工业CT中试样加载测试过程中的自动控制,提高了工业CT设备试样动态加载特性测试的测试精度和效率。试验结果表明该系统整体刚度好、受载均匀、控制稳定,较方便获得试件在动荷载作用下裂纹的开始、扩展、贯通过程的荷载时间-力曲线及相应的CT图像,为工业CT的各项动态加载试验奠定了基础。     

水泵闭式试验台汽蚀试验自动测控系统

基于虚拟仪器技术,设计水泵闭式试验台测控系统。选用NIc DAQ以太网机箱及NI数据采集卡设计汽蚀试验测控装置,用Labview软件编写汽蚀试验测控程序。采取变流量的汽蚀试验方法,结合水泵的流量—扬程曲线,对试验数据进行处理,得到流量—汽蚀余量曲线。此自动测控系统提高了测试精度及测试效率,改善测试人员工作环境,具有一定的实际工程意义。     

基于LabJack U12和LabVIEW的数据采集系统设计

虚拟仪器是计算机和仪器技术深层次结合的产物,它将计算机硬件资源、仪器与测控系统硬件资源和虚拟仪器软件资源有效结合起来。文章介绍了基于LabJack U12数据采集器和LabVIEW图形化编程语言组成虚拟仪器测试系统的硬件和软件以及仪器的功能特点,实现了数据采集、测试的控制与实时显示、数据存储与分析等功能,提高了测试的精度。该虚拟仪器灵活性好,能够根据需要移植应用到其它的测试场合。     

基于LabVIEW的百吨级阻尼器综合性能试验台测控系统的研制

针对百吨级阻尼器综合性能试验的特殊要求,研究开发了一套具备高精度、大载荷、宽频响等特点的百吨级阻尼器综合性能试验台测控系统,使用虚拟仪器软件LabVIEW作为系统软件的开发平台,采用模块化方法进行软件设计,实现测控系统各功能需求。现场试验和使用结果表明:研制的测控系统运行良好,加载控制精确,试验数据可靠。     

基于LabVIEW的减压阀测试设备研制

减压阀测试设备用于供气系统高压减压阀的气密试验、冲击试验和压力特性试验。为了满足测控系统采样速率100 Hz的要求,在论证分析的基础上,确定选用某公司的LabVIEW虚拟仪器开发平台。在合理配置气路系统的前提下,运用其图形化编程方式的高性能与灵活性,以及专为测试测量与自动化控制应用设计的高端性能与配置功能,开发了具有个性化和人性化、界面友好的测控软件,实现了高压减压阀测试的自动化,数据采集、处理准确,精度高,操作简便,工作可靠,满足了产品研制生产的需求。     

超声电机多参量高精度测控系统的研制

为了克服传统超声电机测控系统参数调控不灵活、特性测试分析不全面、控制算法效率低等问题,本文介绍了一种能对超声电机主要机电参数进行测量和控制的实验系统。依据超声电机参数特点与输入输出特性提出了测控系统总体方案。针对变预压力特性与温度特性难以快速获取的问题,设计了以电动缸为出力源的预压力施加装置和以薄膜热电阻为敏感源的界面温度采集装置;针对高频激励信号难以灵活产生和实时采集的困难,设计了多参数可调的驱动与采集电路;针对电机特性测控低效、过程不够规范的问题,形成了标准化测控流程,尤其是提出了能够精细化分析瞬态特性的同步采集和控制流程。测试结果表明,本系统覆盖了超声电机主要的8项控制参数与13项状态参数,能够实现控制参数的在线精确调控与状态参数的快速测量,测试效率较传统的超声电机测控系统提高了30%,为超声电机的动力学建模、特性评估及运动控制算法研究提供了较为完善的测控手段。     

基于研华PCI-1713U和LabVIEW的测控系统设计

论文介绍了一种基于图形化虚拟仪器编程软件LabVIEW的测控系统设计方案,该方案以研华公司的数据采集卡PCI-1713U和PCI-1710U为硬件平台,建立了输送系统流阻特性试验测控系统,实验结果表明,该系统能够有效地实现试验的控制要求,完成对信号的数据采集和实时图形显示。     

电磁阀测试装置的开发及其试验研究

针对开发电控柴油机高速大流量二位三通电磁阀的需要，研制了电磁阀干阀试验装置，介绍了试验装置的测试原理和试验装置测控系统的功能。利用该试验装置对电磁阀进行了试验研究，结果表明试验装置的设计是合理的，试验装置的研制成功为开发高性能的电磁阀提供了研究平台。     

基于虚拟仪器的电液伺服阀静动态特性测试

介绍了采用虚拟仪器实现对电液伺服阀进行静动态特性测试的方法以及虚拟仪器技术和本测试系统的软硬件组成。事实证明,采用了利用虚拟仪器的计算机辅助测试（CAT）系统,使电液伺服阀的测试实现了自动化,简化了仪器仪表等设备,加快了测试速度,提高了测试精度。     

直动型气动电磁阀综合性能测试系统研究

针对目前国内对直动式气动电磁阀测试存在的不足问题,采用高速数据采集系统,应用计算机控制技术,设计了电磁阀综合性能检测系统.测试项目主要有动态特性检测、密封性检测、疲劳寿命测试,并首次引入了最低先导压力的测试,突破了以往只针对单个参数测试的局限.为验证系统的准确性,设计完善了一种基于MATLAB/Simulink的电磁阀动态仿真模型,可应用于电磁阀设计时的多参数仿真和优化设计.运用仿真模型和测试系统,测试、分析了气路压力条件对电磁阀性能的影响,确定了电磁阀测试或使用时的最佳气路压力条件.实验结果表明:该系统能很好地对电磁阀的综合性能进行评判,系统时间分辨率达到0.1ms,压力分辨率0.1 kPa.     

高压大流量电液换向阀动态特性测试系统

在研制和生产高压大流量换向阀过程中必须对阀的多种参数进行动态测试,对电液换向阀的动态特性测试方法进行研究,建立了新型测试系统.实现了包括分合闸时间、电磁铁电流、各阀口压力、各级阀芯液压驱动力和流量等多种电液换向阀的动态参数的测试.采用多参数集成测试技术并结合了虚拟仪器技术,实现测试数据的采集、处理、实时显示和存储等功能.最后通过实验得到了电液换向阀的动态测试数据.     

基于虚拟仪器技术的汽车离合器综合性能测试系统研究

基于虚拟仪器技术设计了汽车离合器综合性能测试系统。阐述了测试系统的总体结构和工作原理;为了提高检测精度和效率,设计了参数自整定的模糊PID控制器对系统进行控制,并采用卡尔曼滤波方法对信号进行滤波;基于NI公司虚拟仪器技术开发了测试系统软件。经仿真及实际应用验证,测试系统的检测精度和检测效率得到了较大提高,测试结果准确、可靠。     

面向飞机刹车压力伺服阀的电磁切断阀开启特性优化研究

电磁切断阀是飞机刹车系统的重要组成部分,电磁切断阀的动态响应对刹车压力快速控制有着重要影响。通过构建电磁切断阀AMESim模型,利用仿真分析研究切断阀的动态响应特性,并找出主要影响因素;为解决切断阀开启过程中负载腔出现的压力振荡现象,通过活塞左端油路添加节流阻尼孔、主阀芯重叠处开先导槽两种优化结构进行仿真分析,发现增加节流阻尼孔,能够降低压力振荡的最大压力值,但是会延长压力上升时间;而阀芯重叠处开先导槽的方法尽管对于压力振荡基本没有影响,但能在一定程度上缩短压力上升时间,加快压力响应,进而实现更快速的刹车压力控制。     

高速机车防滑阀检测系统设计

基于高速数据采集、PWM控制、差压测密封技术,研制了一套防滑阀性能检测系统,实现了对防滑阀的动作响应时间、阶段充排气性能和密封性检测。在模拟实车制动工况条件下,检测系统通过输出快速响应的PWM信号控制进气电磁阀、排气电磁阀高速通断,以此实现对防滑阀性能的高精确检测。测试系统经重复性实验结果表明,阶段充排气性能的最大测量不确定度为0.834 kPa,密封性检测的最大不确定度为0.011 kPa。     

基于虚拟仪器的UWB超宽带射频芯片自动测试系统的研究

本文基于虚拟仪器技术设计了UWB(Ultra WideBand)超宽带微波射频芯片自动测试系统,实现对测试仪器的实时控制,完成UWB射频芯片的各参数测试。并可以通过虚拟测试平台实现测试过程的监测和测试数据的采集、处理,生成测试报告。本系统简化了测试流程,减少了人为引起的干扰,提高了测试效率及精确度,对于UWB超宽带射频芯片的测试和性能评估具有重要意义。     

基于ARM7的喷气织机电磁阀控制电路

为完成喷气织机高频电磁阀的实时控制,提升对电磁阀工作时的故障检测能力,设计了基于ARM7的电磁阀高速驱动和电流检测反馈控制系统。以ARM7处理器的芯片LPC2478为微控制器,并在数据、地址总线基础上,通过采用复杂可编程逻辑器件(CPLD)扩展了输出口线;针对喷气织机电磁阀高频特性,设计了高、低压复合的驱动控制电路;为判断电磁阀工作性能的优劣,增加了电流检测环节。试验结果表明,该系统运行稳定、高效,通过对电流检测反馈数据的分析,提高了喷气织机生产的质量和效率。     

A control strategy for electro-magneto-mechanical system based on virtual system model

A new approach to the control of electro-magneto-mechanical system is proposed in this paper. Conventionally, these systems are controlled based on the Maxwell system model via an on-off or PID control technique, which displays acceptable performance in the low frequency region, but not in the high frequency region where position control performance is greatly degraded. In order to improve the performance, a newly developed virtual 2^nd order system modeling technique, SSID, is adopted for a complex electro-magnetomechanical system in the study. This technique states that any unknown system exposed to a random disturbance with unknown intensity can be identified in terms of a virtual 2^nd order system model via the inverse process of a certain stochastic analysis. As a typical hybrid system, a solenoid valve is used as the target electro-magneto-mechanical system to study the modeling of the virtual 2^nd order system. In order to confirm the performance of the proposed control strategy, autotuning PID controller in PWM mode is utilized. Simulations based on the conventional Maxwell system model with control via the bang-bang, autotuning PID, and the proposed virtual 2^nd order system model approaches are conducted using MATLAB Simulink. Performance of these three systems in the low and high frequency bands is also compared. The simulation results reveal that the control performance of the virtual 2^nd order system model is much improved compared with that of the Maxwell system model under autotuning PID and bang-bang controls in both low and high frequency regions, where the error is drastically reduced to approximately 1/5 of the original value.     

Study on a linear relationship between limited pressure difference and coil current of on/off valve and its influential factors

On/off solenoid valves with PWM control are widely used in all types of vehicle electro-hydraulic control systems respecting to their desirable properties of reliable, low cost and fast acting. However, it can hardly achieve a linear hydraulic modulation by using on/off valves mainly due to the nonlinear behaviors of valve dynamics and fluid, which affects the control accuracy significantly. In this paper, a linear relationship between limited pressure difference and coil current of an on/off valve in its critical closed state is proposed and illustrated, which has a great potential to be applied to improve hydraulic control performance. The hydraulic braking system of case study is modeled. The linear correspondence between limited pressure difference and coil current of the inlet valve is simulated and further verified experimentally. Based on validated simulation models, the impacts of key parameters are researched. The limited pressure difference affected by environmental temperatures is experimentally studied, and the amended linear relation is given according to the test data.