CO_2保护焊焊接车身骨架常见缺陷及其预防

二氧化碳气体保护焊是一种先进的电弧焊工艺,现已在我国大客车生产中得到了普遍的应用。我厂在客车生产中也大量采用CO2保护焊焊接车身骨架。在骨架构件中,异形钢管的连接形式主要为T形接头(如图1)和对接接头(如图2),焊缝形式为角焊缝和I形焊缝,一般采用!0.8～!1.0mm焊丝进行焊接,能获得良好的焊接接头,达到客车所要求的焊缝强度。但由于受各种因素的影响,在骨架焊接中常会出现诸如变形、未焊透、气孔、焊缝加厚高过大等焊接缺陷。针对这些缺陷,本文逐一进行了分析,探讨了其改进措施,以进一步提高客车生产水平。1车身骨架的焊接变形焊接变…     

关于条形缺陷的射线照相评级探讨

在实际检测Ф108×4管线焊缝质量过程中图纸要求“应用GB／T3323—2005《金属融化焊焊接接头射线照相》进行焊缝质量评定,Ⅲ级合格”。检测中采用双壁单影法透照,胶片暗袋紧包焊缝,焊缝缺陷如图1,缺陷示意图见图2。     

CO2气体保护焊在锅壳式锅炉对接焊缝中的应用

在锅炉受压部件对接焊缝中采用CO2气体保护焊，采用背衬陶瓷衬垫强制焊缝背面成形的方法，实现单面焊双面成形；通过采用适当的工艺措施和工艺操作方法，解决CO2焊对接焊缝中常见的接头缩孔、层间缝缘夹渣及人字气孔等焊接缺陷问题。CO2气体保护焊具有优质、高效、节能等特点，在锅炉制造中正逐步取代焊条电弧焊而成为主要的焊接方法之一。     

CO2气体保护焊在客车制造中的应用

本文介绍了利用 CO_2气体保护焊进行客车骨架和蒙皮及骨架型钢的焊接,制定了相应的工艺参数,保证了焊接接头的焊接质量,收到了较好的效益。     

Q235与QT400-10钢的细丝CO2焊

我公司进口设备的关键部件（材质相当于国产QT400－10）意外断裂。为了保证设备的正常运转，减少经济损失，据现有条件，决定用Q235钢代替损坏部位，对铸件进行焊接修复。1焊接性分析QT400－10与Q235钢焊接易产生焊缝剥离现象。采用细丝CO2焊时，由于铸铁基体金属在焊缝中的熔量较小，能使焊缝得到低碳组织，同时在焊接过程中适量地熔入紫铜丝，则能优化焊缝组织，有效地防止焊缝的剥离。2焊接准备（1）用角向磨光机打磨坡口，坡口形式如图。（2）清除焊件表面的油污铁锈等杂质，使坡口两侧露出金属本色。（3）1．6mm铜丝用砂纸打磨干净…     

钛合金激光-TIG复合焊接保护状态对焊缝成形及性能影响

用激光-TIG复合热源对2.5 mm厚TA15钛合金进行对接焊试验.利用万能力学拉伸机、红外热成像仪、电子探针（EPMA）、扫描电镜（SEM）等分析手段对焊接接头进行测试分析,并与单TIG焊进行对比.分析焊接工艺参数和接头保护时间对焊接接头形貌和性能的影响.结果表明,实现2.5 mm厚钛合金全熔透焊接时,激光-TIG复合焊比单TIG焊速度更快、热输入更低,焊缝和热影响区更窄,晶粒更细;相同保护条件下,激光-TIG复合焊接头比单TIG焊接头具有更高的强度、塑性和更好的疲劳性能;激光-TIG复合焊缝冷却速率高于单TIG焊,获得良好的保护状态时所需保护时间更短.     

细丝CO_2气体保护焊在JS661A客车骨架上的试验和运用

JS661A客车骨架是全焊结构,过去经常发生焊缝接头早期断裂,影响车身使用寿命。从78年开始,将CO_2气体保护焊应用到客车骨架的焊接中,现在,骨架焊接已全部应用CO_2气体保护焊。数年来,通过实践总结,先后制定了“骨架焊接工艺”、“CO_2保护焊焊缝质量标准”、     

T形焊接接头的焊缝可靠性分析

针对压力容器（包括压力管道）的T形接头焊缝存在贯穿性裂纹和焊缝内部成形差的问题，特别指出有必要明确有关T形接头的各种焊缝形式。着重分析了常用碳钢和低含金钢T形接头焊缝的可靠性问题（未涉及中高合金钢冷、热裂纹及焊接缺陷），从而对T形接头的使用范围、焊接工艺、焊接中存在的问题及处理方法作了详尽介绍。     

5A06铝合金静止轴肩搅拌摩擦焊T形接头组织与性能

采用静止轴肩搅拌摩擦焊方法实现了10 mm厚5A06铝合金T形接头的焊接. 通过低主轴转速匹配高焊接速度与高主轴转速匹配低焊接速度两组不同的焊接参数,结合拉伸试验、宏观与微观金相分析、电子背散射衍射(electron backscattered diffraction,EBSD)分析与扫描电镜(scanning electron microscope,SEM)断口分析,研究了热输入对焊接接头力学性能与组织的影响. 结果表明,在两组焊接参数下均可获得无孔洞缺陷的全焊透T形接头,焊缝表面光滑平整,几乎无减薄发生;热输入不同会改变搅拌针与周围材料的摩擦形式,引起焊缝出现弱结合缺陷,并影响接头抗拉强度; 在高主轴转速匹配低焊接速度时,焊缝中心重叠区顶部易产生弱结合缺陷,导致接头抗拉强度较低,为198 MPa,拉伸试样断裂在筋板. 在低主轴转速匹配高焊接速度时,焊缝无缺陷存在,接头抗拉强度为287 MPa, 拉伸试样断裂在底板.     

ZG20SiMn厚板CO2焊焊接接头的疲劳性能

本文根据水轮机转轮的制造条件，用ＣＯ２气体保护焊方法对ＺＧ２０ＳｉＭｎ厚板分焊层采用不同热输入量进行焊接。对焊接接头在淡水介质中的疲劳性能进行了研究和分析。结果表明，焊接热输入量不当，会使焊缝和热影响区形成严重的过热组织。焊缝为最薄弱区。接头的疲劳破坏位置与组织检检测的结果有较好的一致性，机械性能不能反映其接头的微观组织缺陷。