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曳引式电梯是由电动机带动曳引轮转动,钢丝绳通过曳引轮绳槽一端固定在轿厢上,另一端固定在对重上,钢丝绳与曳引轮产生摩擦力带动轿厢运动。轿厢上升时,对重下降;轿厢下降时,对重上升。电梯对重装置是曳引驱动必不可少的部分.它还平衡轿厢的重量和部分载荷重量,减少了电动机功率损耗。对重重量应取多大,才能使电梯运行在最佳工况,经过电梯设 相似文献
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对于曳引式电梯,其对重不能太重,也不宜太轻,它应与电梯轿厢侧的重量相称。即电梯平衡系数就是对重重量减去轿厢自重与额定载重量的比值,是曳引式电梯的重要指标。当电梯处于完全 相似文献
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电梯平衡系数是保证电梯曳引条件的重要参数。电梯曳引系统设计、安装调试时常常会涉及平衡系数的选取。如何合理设计、配置电梯平衡系数,将对优化电梯曳引系统的工作条件,轿厢轻量化设计,经济性优化设计等多方面产生影响。本文将从电梯曳引条件在GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》附录M中的要求出发,就电梯平衡系数的优化设计、配置方法作一探讨,以飨读者。 相似文献
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对于曳引式电梯,其对重不能太重,也不宜太轻,它应与电梯轿厢侧的重量相称。即电梯平衡系数就是对重重量减去轿厢自重与额定载重量的比值,是曳引式电梯的重要指标。当电梯处于完全平衡状态时,只需克服各部分的摩擦力就能运行,此时电梯的平稳性、平层准确度等都处于最佳状态。因此国标规定电梯平衡系数应为0.4-0.5。 相似文献
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文章叙述了轿厢在电梯中的重要地位和作用,介绍了轿厢的工艺重量、参数重量和轿重系数的概念,以及如何按曳引条件确定轿重系数,并探讨了轿重系数对以125%额定载重量的轿厢下行制动打滑的影响和对电梯运行舒适感影响的问题。 相似文献
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在日常检验过程当中,如下情况并不少见:在对一些改造电梯的检验过程中,常碰到因轿厢的改造,而使轿厢自重增加或减少的情况。那么,从电梯曳引条件的角度来分析,电梯轿厢重量改变时对电梯曳引条件带来了那些影响呢?我们知道,曳引驱动电梯的曳引力是由轿厢和对重的重力共同通过钢丝绳作用于曳引轮绳槽而产生的。 相似文献
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曳引绳的重量必须被平衡以减小曳引机的最大功率,特别是在中高层建筑中,曳引绳的重量不能忽视。如果轿厢停靠在顶层,则钢丝绳的质量加在了对重上;如果轿厢停靠在首层,则钢丝绳的质量加在了轿厢重量上。例如,对于一个提升高度为90m的电梯来说,如果每米钢丝绳的质量为1.8kg,那么,在没有补偿的情况下,总的质量就会相差162kg。 相似文献
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在电梯设计中轿厢的重量是至关重要的,太重了徒然多浪费材料;太轻了则不能保证足够的曳引力,从而不能满足从空载到满载范围内运行状态下的曳引驱动要求。轿厢重量是怎样确定的?与哪些因素有关?这是值得探讨的问题。靠曳引驱动的电梯,无疑是靠曳引绳与曳引轮槽之间的摩擦力传递动力实现轿厢的升降,因此在各种运行和试验的条件下,都不允许曳引绳与曳引轮槽之间有打滑现象。 相似文献
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曳引传动形式可以说是曳引驱动电梯的机械特征。而曳引轮和钢丝绳则共同组成了一个完整的曳引传动系统。它们无论在电梯处于何种载荷下,都得承受着轿厢和平衡重加起来全部的悬挂重量。并且在电梯正常运行的时候,它们还得面对着各种拉伸、挤压和弯曲等复杂工况。如果各根钢丝绳所受的载荷不均衡,那么曳引轮和钢丝绳的寿命肯定会受到很大影响,严重的话,甚至会影响到曳引传动系统的曳引能力和安全系数。 相似文献
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本文通过对电梯平衡系数与电梯轿厢、对重关系的论述,说明平衡系数取值影响电梯曳引能力大小,影响电动机的额定功率选择及安全钳、缓冲器、曳引钢丝绳、制动器等安全部件的选择,影响电梯启、制动加速度,说明了电梯平衡系数取值的重要性。 相似文献
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对重是电梯曳引传动的重要组成部件,它是保证实现电梯所需曳引能力不可或缺的必备条件:担负着平衡轿厢重量和部分载荷质量,满足在轿厢空、满载载荷变化时曳引绳张力比均不超出电梯曳引能力的范围的作用:并保证实现曳引绳与轮槽摩擦传动不打滑的安全要求。在现代电梯技术发展的过程中,国内生产厂商为了节约对重材料的成本,采用较低成本的非金属材料.含金属混合材料来取代纯金属制作对重块:由此也产生了一些相应的问题。 相似文献
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众所周知,在曳引式电梯中,对重是一个用来平衡轿厢重量和部分载荷重量的部件。为了保证人身安全,每台电梯轿厢都必须装有安全钳,以防止其超速运行,对重则因其不载人,通常不必安装安全钳,但也有例外。 相似文献
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在电梯运行过程中,轿厢侧和对重侧的钢丝绳以及轿厢下的随行电缆的长度在不断变化,随着轿厢及对重位置的变化.两端钢丝绳的重量也将动态地分摊到曳引轮两侧.从而导致曳引轮两侧钢丝绳的张力不断发生变化。这种张力的差值随着电梯提升高度的增加而增大。为减小电梯传动中曳引轮所承受的载荷差.提高电梯的曳引性能. 相似文献