新型打击尖兵——“聪明”炮弹

当今，导弹看似已成为打击先锋，炮弹的重要性被一降再降，但新的技术使炮弹这种古老的武器老树开新花，极大的提高了炮弹的射程与精度，从而模糊了导弹与炮弹之间的界线。这些“聪明”的炮弹以火炮为基础，在成本上占有明显优势，不仅如此。和任何导弹相比它们射速更高，因此可密集使用，并且火炮系统的简单灵活性也是导弹系统无可比拟的。未来对炮弹来说，将是一个全新的世界，也许在不久的将来，现在需用一枚战术导弹或一次空袭来完成的任务，几发“聪明”炮弹就能搞定。[编者按]     

印度将增大Pinaka火箭弹的射程

印度国防研究与发展组织（DRDO）已证实，印度计划增大214mm Pinaka无制导火箭炮弹的射程。 据DRDO主管称，正在进行一些试验，可使该火箭炮弹的最大射程达到50km～55km，比现有型号的38km射程有显著提高。射程的增大是通过将现有火箭发动机的合成推进剂药柱替换为浇铸粘结药柱实现的。     

舰炮增程制导炮弹射程指标论证方法

针对舰炮制导炮弹中射程指标论证存在的问题,提出了一种射程指标论证方法。通过分析国内火炮射程 论证的方法及现状,结合舰炮制导炮弹的结构特点和工作原理,分别从水面舰艇对岸火力支援作战需求牵引、关键 技术发展水平的推动与制约进行综合平衡,提出了射程指标论证方法,在建立制导炮弹外弹道仿真模型基础上,开 展仿真与对比分析,得出射程指标。仿真结果表明,该研究可为大口径舰炮复合增程制导炮弹初步方案、相关技术 参数设计和射程论证提供参考依据。     

变体制导炮弹气动特性分析及弹道仿真

为使制导炮弹在不同飞行状态均保持较优的气动外形,提高飞行效率,增加射程,设计了一种变体制导炮弹,并开展气动参数计算、气动特性分析和弹道仿真等研究。首先根据设计指标确定变体制导炮弹的气动布局,通过迭代优化确定弹翼、鸭舵、尾翼的具体参数,并描述其控制方式和弹道特点; 随后利用工程化算法计算变体制导炮弹的气动数据,分析升力系数、阻力系数和静稳定度等参数与弹翼外形变化之间的关系; 最后根据气动特性分析的结果为所设计的变体制导炮弹制定变体方案,采用hp-自适应伪谱法,分别对变体制导炮弹和固定外形制导炮弹以射程最大为目标进行弹道优化。结果表明:所设计的变体制导炮弹满足设计指标,具有良好的气动特性和操纵性,弹道计算结果表明通过引入变体飞行技术可以使射程提升10%～22.5%,研究结果可以为今后变体制导炮弹的研究提供参考。     

炮弹外弹道相似特性的模拟仿真研究

用外弹道相似性理论和模拟验证试验进行外弹道优化验证是分析研究中大口径炮弹外弹道特性的有效方法之一。文中通过对某型弹丸外弹道特性的相似仿真计算和相似模拟验证试验结果表明,弹丸在结构满足外弹道飞行稳定要求的前提下,最大地面射程密集度数据跳动属正常散布,阻力曲线＂反弹＂现象与弹丸结构无关。     

MILITARY NEWS

<正>挪威155毫米冲压发动机增程炮弹挪威纳莫公司自筹资金研制的这种155毫米炮弹,发射时的炮口初速约420米/秒但随后冲压发动机可将其加速至1 020米/秒,即3马赫。常规52倍口径155毫米火炮发射的普通榴弹,最大射程约40千米,而这种炮弹的射程能达到90千米。该弹还配装有弹道修正引信,圆概率误差小于30米。挪威纳莫公司计划2018年试射这种炮弹。     

炮弹轴向加速度测量方法

炮弹轴向加速度是一维弹道修正引信进行射程修正的重要参数,为了消除传感器安装在远离炮弹质心的引信中而引起的离心加速度,采用艰加速度传感器纵向排列的方法检测炮弹质心轴向加速度,利用弹道方程生成随机弹道作为实际弹道进行了仿真分析,设计了测量装置,在弹丸飞出炮口的时刻,弹载加速度传感器开始采集上升阶段的弹丸轴向加速度,进而利用数值积分法计算出射程偏差量,将算法仿真得到的射程偏差量与理论值进行比较,证明该方法能够满足工程实现要求。     

新型弹药可取代某些导弹

新型弹药可取代某些导弹一种新型炮射自适应结构弹药的初步试验结果表明，有希望研制出射程更远和杀伤力更高的火炮系统。如果研制成功，这种技术将转变常规火炮的应用方法并使战术发生巨大变革。炮射自适应弹药（Ｂｌａｍ）是一种采用两部分万向架固定的炮弹，炮弹内有两...     

增大火箭与导弹系统的射程

为适应未来战争的需要，多管火箭炮和陆军战术导弹系统必须增大其射程，才能有效地完成作战任务。本文详细论述了美军通过改进炮弹以及本身扫展装置来达到增大射程的目的，并大量的试验和设想．     

采用鸭舵控制使先进炮弹射程增大和精度改进

随着低成本，微型化并且坚固的惯性传感器的出现，炮弹的主动控制正在变成现实。本文的目的就是定量分析，在先进的野战炮弹上采用突然弹出式鸭舵后，对射程和终点精度改进的可能性。这种先进的野战炮弹利用惯性传感器数据进行有效地控制。通过采用６自由度非线性仿真表明，射程显著增加的同时，总飞行时间增加，终点速度降低。此外，通过使用弹道指令控制器，有可能塑造弹道并按惯性传感器的误差等级实现终点精度。     

一维弹道修正引信阻尼弹道系数的优化与仿真

首先分析了影响一维弹道修正引信阻尼弹道系数选取的主要因素，提出了弹道解算时间和最大射程修正量的确定是计算最佳阻尼弹道系数的前提。最大射程修正量与射程扩展量相关联，在充分考虑射击诸元散布、修正前距离散布和修正后距离散布的基础上，提出了确定射程扩展量和最大射程修正量的基本公式，基于最佳阻尼弹道5纱数确定方法，给出了阻尼弹道第数仿真程序流程图，并列出了对某型号炮弹道进行仿真的计算结果。     

带鸭舵滑翔增程炮弹飞行弹道研究

文中针对鸭式布局的滑翔增程炮弹的飞行弹道特性,通过动力学分析,建立了滑翔增程炮弹的各飞行弹道段的弹道模型和控制模型,数值分析给出了滑翔增程弹飞行速度变化规律、最大射程角以及滑翔增程炮弹的滚转控制段与滑翔控制段的弹道特性,研究结果为鸭式布局滑翔增程炮弹的弹道设计提供了理论基础。     

远程制导炮弹有控段弹道优化设计

文中对某远程制导炮弹进行弹道优化设计,为了能够很好的控制炮弹飞行,将有控段分成滑翔段、增速段和过重补偿段进行研究。根据制导炮弹滑翔段的特点,建立了制导炮弹的弹道模型,然后根据所建立的模型,给出了一种基于滑翔段的弹道优化算法。该算法避免了繁杂的梯度计算,相对于序列二次规划法其计算量大大降低了。仿真结果表明,所设计的弹道方案不仅增大了弹丸的射程,也提高了弹丸的命中概率。     

滑翔增程制导炮弹复合导引算法设计及仿真

以滑翔增程制导炮弹为研究对象,研究其实现远程飞行和精确打击的导引律设计方法。为提高滑翔增程制导炮弹的射程,保证远距离飞行的稳定性,并实现对目标的精确打击,设计中、末制导结合的复合导引算法,采用经典PD控制方法进行中制导弹道跟踪算法设计;采用比例制导律设计末端精确导引算法;基于所设计的方法开展弹道仿真验证。仿真结果表明,导引算法能够实现不同射程的精确打击,满足设计要求。     

滑翔增程制导炮弹复合导引算法设计及仿真

以滑翔增程制导炮弹为研究对象,研究其实现远程飞行和精确打击的导引律设计方法。为提高滑翔增程制导炮弹的射程,保证远距离飞行的稳定性,并实现对目标的精确打击,设计中、末制导结合的复合导引算法,采用经典PD控制方法进行中制导弹道跟踪算法设计;采用比例制导律设计末端精确导引算法;基于所设计的方法开展弹道仿真验证。仿真结果表明,导引算法能够实现不同射程的精确打击,满足设计要求。     

地面压制武器的首发命中精准射击方法

为提高地面压制武器首发命中概率,本文简要论述了精确计算各种枪弹、炮弹以直接瞄准、半直接瞄准方式进行的近射程射击,弹丸飞行到目标的弹道下降量和各种炮弹以间接瞄准方式进行的远射程射击,弹丸落点的横向、纵向修正量等问题,并在具体产品科研和验收射击试验中得以验证,可广泛借鉴。     

先进的间接瞄准射击系统(AIFS)——远程末端制导炮弹

美国正在研制一种称为先进的间接瞄准射击系统(AIFS)的远程末端制导炮弹。这种炮弹采用冲压式喷气发动机,弹上装有末端制导系统,能自动寻的,“打了就不用管了”。射程为60～70公里。该项计划是由美国国防远景研究规划局和陆军军械研究发展司令部共同负责的。目前诺     

我国明代的弹道学研究

较为系统地探讨了明代在铳炮弹道学方面所达到的水平。认为明代在学习、吸收西方相关技术的基础上,对多品种铳炮弹命中的技术,射角与射程关系,改善弹道性能的技术手段,抛体运动规律的思考,以及订立较为科学的射程量度标准等,在一定程度上反映了古代弹道学发展的某些客观规律。     

末制导炮弹外弹道仿真研究

本文对末制导炮弹外弹道的几个主要问题进行了研究: 1.对末制导炮弹的基本弹道进行了数字仿真并与垂直平面的末制导弹道作了对比; 2.运用得出的基本弹道算法,对末制导炮弹的射程、初速和射角进行了分级并给出了算例; 3.对末制导导引段有控弹道,建立了仿真模型并进行了数字仿真。本文提出的方法,可用于末制导炮弹的初步设计及末制导武器系统性能的近似计算。     

滑翔制导炮弹气动-弹道综合优化方法

针对滑翔制导炮弹的气动、弹道设计问题,为有效提高炮弹的滑翔性能,本文研究了一种气动-弹道综合优化方法。该方法采用工程算法进行气动分析,采用自适应配点的Radau伪谱法进行弹道分析,可综合考虑气动外形的静态参数优化和滑翔过程中攻角控制规律的动态优化;利用Kriging模型建立了炮弹外形参数和性能指标(如射程、飞行时间等)之间的映射关系,实现了外形优化和弹道优化的紧密耦合,并利用组合加点准则不断更新模型直至收敛得出最优外形和最优弹道。本文分别以射程最大和飞行时间短/控制能量消耗小为目标函数,对某滑翔制导炮弹的鸭舵、尾翼外形参数进行综合优化。仿真结果表明,相较于基准方案,综合优化方案有着更优异的弹道性能,其中Opt-1方案使射程提高了37.8%, Opt-2方案在攻击固定目标时能有效减少飞行时间并使控制能量消耗降低46%,验证了该气动-弹道综合优化方法的可行性和有效性。