平面二维有限元非均匀沙数学模型研究

建立了平面二维非均匀沙有限元数学模型 ,着重考虑对非均匀沙分组挟沙力及床面颗粒级配调整的处理 ,并通过一个具有代表性的算例 ,说明该模型能够合理地模拟出平面二维水流流场、河床的冲淤和泥沙级配的变化 ,从定性上检验了该模型的正确性。     

码头和取水口建设对防洪影响的计算与分析

通过采用河道平面二维水流数学模型对襄樊河段水流运动以及襄樊电厂二期工程大件码头及取水口工程对防洪的影响进行了数值模拟计算。结果表明：工程修建后上游河段最大壅水高度约0．02m，最大壅水长度约为630m，水流流态及水流流速分布无明显变化，对防洪影响不大。     

二维水流数学模型在码头工程防洪影响计算分析中的应用

采用二维数学模型计算分析了工程前后河道水动力特性和流场的变化。结果表明:码头建成后对涨、落潮流的阻力较小,高潮位壅高值和低潮位抬高值均不超过0.01 m,水流流态及水流流速分布无明显变化,对防洪影响不大。更多还原     

广州市进生物岛隧道工程河床演变分析及埋深方案对行洪影响的研究

在收集和分析历史以及新测水文、泥沙、河道地形等资料的基础上．采用河床演变分析、一维网河水流数学模型和平面二维水沙数学模型等多种手段和方法，综合研究了隧道突出河床最深处不同高度方案对防洪的影响，确定了隧道突出河床的最终高度，为进生物岛隧道工程的建设提供了充分的科学依据。     

平面二维泥沙数学模型研究及其应用

本文利用不平衡沙模式建立起子一套泥沙冲於数学模型，其中对恢复饱和系数α，可冲刷厚度△ｂ，河岸侧向冲刷以及浓度对流计算格式都进行了一定的研究和改进，本文的目的在于研究开发二维河道水流及泥沙冲淤数学模型并应用于实际工程计算。     

河道平面二维泥沙数学模型研究

本文对平面二维泥沙数学模型进行了较系统的研究,建立了计算量及贮存量较小的平面二维泥沙数学模型,考虑了平面二维阻力、挟沙力、分组挟沙力等问题。发展了一种计算量及贮存量较小的且适合不规则河道边界的数值计算方法。用川江臭盐碛河段的实测资料对所建模型进行了验证,果结表明在流速分布、含沙量分布、回流变化及河床型态等方面符合良好。     

华润水泥码头建设对河道防洪影响的分析计算

采用平面二维水流数学模型模拟计算华润水泥(封开)有限公司配套码头工程建设对西江河段防洪的影响,结果表明,工程修建后上游河段最大壅水高度约0.027m,最大壅水长度约为110m,壅水影响不明显,对岸流速增大,建议抛石护脚防护。     

二维水流数学模型在码头工程防洪评价中的应用

数学模型是防洪评价的一种重要技术手段。介绍了二维水流数学模型的基本原理以及二维水流数学模型在广西梧州市塘源综合码头防洪评价中的应用实例。结果表明:码头建成后,工程区上游约1.7 km至工程区下游约1.1 km范围内流场发生了变化,但变化幅度较小,在各频率洪水条件下,流速最大增加值与减小值均不超过0.1 m/s,且分布在工程所在位置附近,说明工程对所在河道总体河势稳定影响不大。     

长江藕池口水道平面二维水沙数学模型研究

针对三峡水库蓄水以后,藕池口水道滩槽格局稳定性下降,航道条件持续恶化的情况,开展了水道演变相关研究工作。模拟并预测了这一典型弯曲分汊河段在新水沙条件下的演变趋势。研究结果表明,三峡水库蓄水以后,该水道倒口窑心滩从生成到并岸的周期性演变规律并未发生本质性变化,且该区域可能在倒口窑心滩并岸之后发育新的心滩;航宽有不断变窄的趋势,建议及早展开系统治理,以保证该航道稳定的通航条件。     

平面二维水流数学模型在码头和取水口建筑物防洪影响计算分析中的应用

采用河道平面二维水流数学模型,对襄樊河段水流运动以及襄樊电厂二期工程大件码头和取水口工程对防洪的影响进行了数值模拟计算。结果表明:工程修建后上游河段最大壅水高度约0.02 m,最大壅水长度约为630 m,水流流态及水流流速分布无明显变化,对防洪影响不大。     

二维潮流数学模型在码头防洪影响分析中的应用

码头建设会对河道行洪、堤防及其他防洪工程的安全造成不利影响.防洪影响分析是码头工程设计中一项重要技术工作.采用平面二维潮流数学模型,对长江镇扬河段水流运动以及拟建码头工程对防洪的影响进行了数值模拟计算.结果表明,在防洪设计洪水、平滩水位流量和多年平均流量3种水流条件下,工程兴建后水位壅高最大值约1.2 cm,水位降低最大值约1.5 cm,流速最大增幅约0.05 m/s,最大减幅约0.23 m/s.码头兴建后对工程河段的水位和流场影响较小,不会对河段的行洪带来不利影响.     

河道修建码头对其防洪能力的影响研究

基于平面二维水流数学模型,对和县码头修建后水流运动情况进行模拟。计算结果表明:和县码头修建后,附近河段水位及流速分布无明显变化,最大壅水高度仅为0.003m,对防洪影响不大,从而论证了兴建码头工程的可行性。     

黄河下游河床演变数学模型和初步研究及其应用

以黄河下游河床演变特性为基础，提出了漫滩水沙运动及水沙交换的处理方法，探讨了冲淤量沿河宽分布的准二维计算方法，分析了河床横向变化及其对纵向输沙的影响，并提出了相应的模拟方法，在已用实测资料对这几项研究率定的基础上，建立了适用于黄河下游的准二维数学模型，并用黄河１９６９－１９７８年实测资料进行了验算，验证成果表明，计算与实测基本一致，最后计算和比较了不同来水来沙方案对下游的影响。     

北江白庙特大桥工程行洪影响数值模拟

应用平面二维水流数学模型,采用有限分析法九点迎风格式,计算了武广客运专线跨北江白庙特大桥工程的行洪影响问题,对该拟建大桥工程兴建后对所处河段行洪影响进行了分析和评价。从壅水幅度、壅水范围、流场流态、河势变化以及对两岸堤防的影响等方面得出的评价结论认为,拟建大桥对工程所处河段的行洪安全等方面造成的影响不大,但对桥址下游的流态以及流速分布影响明显,需对桥址下游右岸岸滩及堤防采取防护措施。     

库区平面二维水沙数学模型的 研究与应用

本文建立了库区平面二维水沙数学模型,应用有限体积法思想,增强了模型的适应性和灵活 性。利用该模型对庙宫水库库区内的水流和泥沙冲淤进行分析研究,结果表明,模型能较好地模拟水 库的河道水流泥沙运动及河床变形情况,将其应用于庙宫水库蓄水排沙预报的模拟计算中,通过综合 对比,提出了水库现状泄流条件下最优清淤方案。     

二维水动力数学模型在港口码头工程防洪影响计算中的应用

利用数学模型进行防洪影响分析具有投资少、周期短、对复杂边界具有良好的适应性等优点.采用二维平面水动力模型计算分析封开海事处码头工程建设前后河道水动力特性和流畅变化.结果表明,工作船码头工程对西江的设防洪水位影响不大,对工程所在河道以及周边相邻水道的整体河势及水流动力特性不会造成明显影响,工程上下游附近水域冲淤平衡较建设...     

可视化数学模型及动态演示系统的初步研究与应用

为克服传统数学模型显示不直观的缺陷,采用FORTR AN和VB,VC语言混合编程技术,研制了平面二维可视化数学模型及动态演示系统。该系统能实现计算全过程的可视化,能进行2D,3D图形显示和动态演示。采用该系统,对地形、流态复杂的长江口南北支河段进行了数值模拟。结果表明：该系统界面简洁,操作方便,显示直观,功能强大,大大提高了数学模型解决实际工程问题的效率。     

长江石首河段航道整治工程行洪影响研究

分析了长江石首河段航道整治一期工程河段近期河床演变特点及演变趋势,采用平面二维水流数学模型计算分析了工程对河道水位及流场等的影响,并综合分析了工程对河势和行洪的影响。研究结果表明：拟建工程实施后不会对该河段行洪及河势产生明显的不利影响,但局部河势仍会有一定的调整。该研究成果可为航道整治工程设计提供科学依据。     

赣江南昌市沿江大堤喻家湾改线工程对防洪河势影响研究

以赣江南昌市沿江大堤喻家湾改线工程为研究对象,采用平面二维水流泥沙数学模型,对喻家湾改线工程的两个设计方案进行了比较分析,并对工程实施后的水面线、流场及河床冲淤变化作出了定量预测;改线工程对防洪和河势可能产生的影响进行了评估.研究表明,喻家湾改线工程对南昌河段河势及防洪没有明显影响.     

平面二维水沙数学模型

本文提出了在特写定义下的流函数－涡量法表示的平面二维水流基本方程式，进而建立了平面二维水沙数学模型，文中对计算方法、有关水流泥沙物理参数的确定等问题进行了初步探讨，模拟利用葛洲坝坝区实测资料进行了验证。