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在工程实际中广泛应用着封闭式周转轮系.传动效率计算是衡量封闭式周转轮系性能的一个重要指标,而确定转化轮系中功率流向,判断封闭式周转轮系中有无封闭功率流,是计算传动效率前首先要解决的问题.利用差动轮系中基本构件的传动比与转化轮系的传动比,推导出了确定功率流向、判断有无封闭功率流和传动效率计算的简化公式.所推公式简单实用,避免了繁琐的计算,为封闭式周转轮系的分析和设计提供了理论基础. 相似文献
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通过分析周转轮系转化机构中的传动比,以及中心轮a和内齿圈b的转速和的符号关系,能准确的分析轮系的功率流向和循环功率;利用传动比法分析闭式差动周转轮系的效率计算问题,能准确地计算出啮合效率.并通过分析啮合功率流向和循环功率流,得出合理的选择传动型式、齿数、结构组成以及输入构件或输出构件,能有效的避免封闭功率,提高传动效率. 相似文献
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行星变速器分析的新方法 总被引:3,自引:0,他引:3
2K H型差动轮系是构成行星变速器的核心 ,本文提出一种新的分析方法。用这种基本周转轮系 3个基本构件之间的传动比关系式推导行星变速器各挡位的传动比计算公式 ,用基本构件之间的功率比关系式分析变速器中各基本构件的输入输出特征 ,绘出功率流向图并确定啮合功率的流向 ,最后用传动比法导出啮合效率计算公式。 相似文献
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2K—H型轮系效率公式的推导及应用 总被引:7,自引:1,他引:6
引入理想轮系的概念,很方便地推导出2K-H型周转轮系的效率公式,并将这些效率公式及其使用条件汇总,以表格形式列出,便于使用;同时根据效率应小于1,提出不需确定其转化机构中啮合功率的流向,便可计算功率的新方法。 相似文献
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本文论述了封闭周转轮系功率流的分类。又对当前应用最普遍的封闭周转轮系,即采用定轴轮系封闭NGW型差动轮系、并由系杆H为输出、输入件的封闭周转轮系,提出了功率流类型的判断方法。最后对于功率回流型,指出了由于循环在系统内部的封闭功率,特别是高值封闭功率,将使整个轮系传动效率和承载能力大大降低,甚至丧失使用价值。因此在设计封闭周转轮系时,就要尽力避免功率回流和绝对禁止高值封闭功率的出现。 相似文献
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周转轮系的离散分析法 总被引:1,自引:0,他引:1
目前 ,复杂周转轮系的功率流分析、传动比和啮合效率的计算既困难又繁复 ,而应用离散分析法可以改变这一局面。本文首先介绍了离散图的画法 ,然后应用离散图和反映基本周转轮系特性的方程式 ,对一个复杂的周转轮系进行了分析 ,列出线性方程组并求解。应用表明 ,离散分析法简明直观 ,使复杂周转轮系的分析不再困难 相似文献
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2K-H型行星轮系的功率流、效率与自锁 总被引:1,自引:1,他引:1
应用离散方法,首先将2K-H型行星轮系分解为两个简单的K-H型周转轮系,然后分析每个构件的角速度和所受力矩的方向,从而绘制出功率流向图.发现2K-H型行星轮系属于封闭式周转轮系;其中,正号机构存在循环功率流,这是导致其效率低,而且在某种情况下还会发生自锁的原因.同时,给出了一种新分析方法. 相似文献
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周转轮系创新设计方法研究 总被引:3,自引:2,他引:1
最简单的周转轮系是 K-H型轮系,以这种轮系为单元体,采用搭积木的方法可以构成新的周转轮系,组合的方法不同,将得到不同特性的轮系。有的存在循环功率流,传动效率较低,还可能发生自锁;有的无循环功率流,传动效率较高。本文分析了 K-H型轮系的结构参数iHab、运动特性和功率流向之间的关系,初步找到了组合的方法,能够控制所构成周转轮系的功率流特性。 相似文献
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3K型行星轮系的单元分析法 总被引:1,自引:0,他引:1
将3K型行星轮系分解为3个简单的K-H型轮系单元,然后对这些单元进行运动分析和受力分析,列出方程组并求解。这种方法不仅可以求出每个构件的角速度和所受的力矩,整个轮系的功率流向也随之确定,而且还得到一个通用的效率公式。根据功率流向,发现轮系中存在的循环功率流就是这类轮系效率较低、甚至发生自锁的原因。同时,举例证明通过减小循环功率与输出功率的比值可以适当提高这种轮系的啮合效率,从而为这类轮系的改进和设计提出了一种新方法。 相似文献
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传动比法(Крейнес法)的研究 总被引:3,自引:1,他引:3
深入地分析了传动比法的缺点,针对这些缺点得出了改进意见,改进后的传动比法便于使用,使封闭式行星传动的功率流分析和啮合效率计算变得十分容易。 相似文献
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周转轮系创新设计的基本单元组合法 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了基本周转轮系的功率流、3个基本构件之间的传动比和结构参数 i Hab之间的关系 ,并将这种关系制成模块图 ,然后用这些模块图组合新轮系。这种方法直观且便于对轮系进行运动分析、功率流分析和效率计算 相似文献
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针对封闭式无级变速器内部容易发生功率循环而造成效率降低的问题,以输入耦合CVT(Continuously Variable Transmission)传动系统为研究对象,简单地介绍了其基本结构及工作原理,在无能量损失的理想状态下详细推导了该传动系统实现功率分流的充分条件。其次,在该充分条件下简化了输入耦合CVT传动系统中起汇流作用的2K-H型差动轮系啮合效率表达式,得到了影响啮合效率的输入构件结构参数和运动状态等因素,求证了其获得最大值的条件。最后,通过实例验证了所得到的2K-H型差动轮系啮合效率最大条件的正确性。结果表明,该条件从设计的角度保证了2K-H型差动轮系啮合效率最大,是一种行之有效的设计方法。 相似文献