低压柴油加氢催化剂组合技术研究及工业应用

介绍中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院（FRIPP）开发的柴油深度加氢脱硫催化剂组合技术在不同压力下加氢脱硫性能及其在低压柴油加氢装置上的工业应用情况.实验室结果表明,随着反应压力的提高,组合催化剂体系的加氢脱硫率也随之提高,在氢分压4.0 MPa条件下,精制生成油硫质量分数为41μg/g,脱硫率99.5％,产品质量达到国Ⅳ标准要求.工业应用结果表明,在反应器入口压力5.6 MPa、体积空速11.75 h^-1和平均反应温度356℃的工况下,采用FHUDS-6/FHUDS-5组合装填技术加工直馏柴油和二次加工柴油的混合油（质量比4.9）,其精制柴油硫质量分数为28.0 μg/g,可以稳定生产硫含量满足国Ⅳ标准的车用柴油产品调合组分;将体积空速降低至1.1 h^-1,提高平均反应温度至358℃,甚至可以生产出硫含量满足国Ⅴ标准的清洁车用柴油产品调合组分.     

柴油加氢装置产品质量升级的措施

介绍了中国石化青岛炼化公司柴油加氢装置在催化剂使用末期,由生产满足国Ⅲ排放标准柴油改产国Ⅳ排放标准柴油所面临的问题及应对措施。通过优化全长柴油加工方案、优化原料性质、提高装置氢分压和氢油比等措施,自2014年8月起顺利生产出硫质量分数小于50 μg/g的满足国Ⅳ排放标准柴油产品,且平稳运转至2015年6月,解决了柴油加氢装置产品质量升级所面临的一系列矛盾,为全厂带来了客观的经济效益。     

中国石油开发出PHF-102柴油加氢催化剂

<正>日前,由中国石油石油化工研究院开发的PHF-102柴油加氢精制催化剂,在中国石油辽阳石化公司(简称辽阳石化)1.20Mt/a柴油加氢装置上平稳运行3个半月,累计生产清洁柴油320kt。运行结果显示,各项指标均达到国Ⅴ排放标准对车用柴油的要求,加氢柴油硫质量分数始终小于1.0μg/g,催化剂整体性能达到国际先进水平。柴油加氢技术是生产国Ⅴ排放标准清洁柴油的重要     

柴油加氢改质装置产品升级运行及标定

介绍了中国石油锦西石化分公司100万t/a柴油加氢改质装置产品升级后的运行及标定情况。结果表明,采用精制催化剂FF-36、裂化催化剂FC-50以及FZC系列的加氢保护剂后,装置在较高的负荷及较低的反应温度下,柴油产品的硫及氮含量均低于10μg/g,脱硫率和脱氮率均高于99%,十六烷值增幅约为14个单位,柴油产品质量达到了国Ⅴ标准的要求;液相总收率大于98%,装置能耗(以标准油计)为17.98 kg/t。     

大庆分子筛加氢脱硫催化剂获专利

由大庆化工研究中心研制开发的一种含分子筛的加氢脱硫催化剂，日前获得国家发明专利。实验室研究结果表明，用该催化剂处理劣质催化柴油、焦化柴油，产品硫含量小于10μg／g，远远低于国Ⅲ、国Ⅳ标准对清洁柴油硫含量的要求。     

大庆化工研究中心分子筛加氢脱硫催化剂获专利授权

由大庆化工研究中心研制开发的一种含分子筛的加氢脱硫催化剂，最近获得国家发明专利。实验室研究结果表明，用该催化剂处理劣质催化裂化柴油、焦化柴油，产品硫质量分数小于10μg／g，远远低于国Ⅲ、国Ⅳ标准对清洁柴油硫含量的要求。     

DN-3636催化剂在柴油加氢装置上的工业应用

为适应柴油质量升级的要求,中国石化镇海炼化分公司Ⅳ套柴油加氢装置催化剂更换为壳牌标准催化剂公司最新研发的DN-3636催化剂。装置处理量为344t/h,其中直馏柴油、催化裂化柴油、焦化柴油比例分别为68.9%,12.9%,18.2%。标定结果表明：在反应器入口温度331.3 ℃、出口温度373.2 ℃、平均床层温度358.2 ℃、氢油体积比298、体积空速1.74 h-1、反应器入口压力6.06 MPa的条件下,精制柴油产品的硫质量分数为27.0 μg/g,满足国Ⅳ排放标准要求;在反应器入口温度提高至340.4 ℃、出口温度380.1 ℃、反应器床层平均温度367.1 ℃、氢油体积比292、体积空速1.74 h-1的条件下,精制柴油产品的硫质量分数小于10 μg/g,满足国Ⅴ排放标准要求;与上周期催化剂相比,在原料性质更为劣质的情况下,DN-3636催化剂上的平均反应温度大幅降低,且装置能耗降低,在脱硫、脱氮以及芳烃饱和等方面均表现出优异的加氢活性。装置长周期运行数据表明,DN-3636催化剂具有良好的活性和稳定性,可用于生产满足国V排放标准要求的柴油。     

中国石油大庆石化分公司分子筛加氢脱硫催化剂获国家发明专利

由中国石油大庆石化分公司化工研究中心研制开发的一种含分子筛的加氢脱硫催化剂，日前获得国家发明专利。实验室研究结果表明，用该催化剂处理劣质催化裂化柴油、焦化柴油，产品硫质量分数小于10μg／g，远远低于国Ⅲ、国Ⅳ标准对清洁柴油硫含量的要求。     

新型柴油加氢催化剂获专利奖

正到2014年底,我国车用柴油将执行国Ⅳ排放标准(柴油硫质量分数50μg/g);到2017年底,我国车用柴油将执行国Ⅴ排放标准(柴油硫质量分数10μg/g),对炼化企业提出了更高的要求。2013年12月,由中国石化抚顺石油化工研究院研制成功的一种最大量生产柴油的加氢催化剂及其制备方法获得第十五届中国专利优秀专利奖。应用该技术开发成     

RS-1000催化剂在柴油加氢装置上的应用及柴油产品升级探讨

介绍了RS-1000催化剂在2.0Mt/a柴油加氢装置上运转前期和后期的性能考核情况,并对2009年海南炼油化工有限责任公司柴油产品升级方案进行了探讨。结果表明,采用RS-1000催化剂,以直馏柴油和催化裂化柴油混合油为原料,在3.0h－1的较高体积空速下能生产硫含量小于350μg/g的符合欧Ⅲ标准的柴油;在2.1 h－1的常规体积空速下,能生产硫含量小于50μg/g的符合欧Ⅳ标准的柴油。     

石油炼制工业中加氢技术和加氢催化剂的发展现状

中国的石油资源相对稀缺,石油炼制过程中对轻质原油的需求相对较高.石油的裂解过程主要基于加氢催化和加氢裂化.加氢催化技术可以提高轻质油品的产量,在满足市场需求,提高中国石油工业经济效益的同时,还能尽可能减少环境污染,实现"绿水青山就是金山银山"的社会要求.加氢裂化技术可直接将高硫蜡油等劣质原料转化为优质石脑油,喷气燃料,...     

0.8Mt/a焦化汽油加氢精制反应器的设计

文中针对胜利油田0.8 Mt/a焦化汽油加氢装置中的加氢反应器进行了初步设计.对反应器进行了物料衡算、热量衡算、反应器尺寸设计以及高压分离器操作条件的确定.装置的运行结果表明,该装置工艺及结构设计合理,安全可靠.     

加氢反应器材料选用

对加氢反应器在高温高压临氢操作条件下的主要腐蚀情况进行了介绍 ,并对加氢反应器选材时应注意的一些问题进行了阐述。     

乙炔加氢反应器的控制方案改造

文中详细介绍了大庆石化分公司化工一厂老区裂解碳二加氢装置所使用的全部控制方案,实践证明:经改造后的控制方案设计合理、性能可靠、适应性强、操作灵活方便,达到了预期的效果.     

气相加氢分配器的技术开发

依据气相加氢工艺的相关特点,设计了气相加氢分配器,主体为管式结构,结构简单,安装方便。主要通过侧隙出口和底板出口实现气相物流的均匀分布,流体流动稳定,阻力较小。在600 mm固定床冷模试验装置中,通过冷模试验测试了单个分配器结构参数(底板开孔结构和开孔尺寸)对分布效果的影响,优选出结构参数相对合理的气相加氢分配器,得到分配器的局部阻力系数,同时应用计算流体力学模拟软件CFX12.0对分配器进行了数值模拟,并在1 600 mm冷模试验装置中,考察了分配器组合分布特性。结果表明:用于气相物流场合时,通过采用合理的分配器结构参数,气体分布均匀,流动阻力较小,多分配器匹配较好,整体分配性能较好。     

Rh－Co／Al_2O_3双金属催化剂上CO加氢反应

用非传统方法制备了Ｒｈ２Ｃｏ２／Ａｌ２Ｏ３、Ｃｏ２／Ａｌ２Ｏ３、Ｒｈ４／Ａｌ２Ｏ３和用传统方法制备了（Ｒｈ＋Ｃｏ）／Ａｌ２Ｏ３催化剂。用连续流动微反装置研究了上述催化剂的ＣＯ加氢活性及选择性，并系统地研究了Ｈ２／ＣＯ比值和温度对反应活性及选择性的影响。结果表明，Ｒｈ２Ｃｏ２／Ａｌ２Ｏ３的活性不仅高于Ｒｈ４／Ａｌ２Ｏ３和Ｃｏ２／Ａｌ２Ｏ３，而且也高于（Ｒｈ＋Ｃｏ）／Ａｌ２Ｏ３，在选择性方面与上述样品也有明显差异。当Ｈ２／ＣＯ比值从６：１变到１：１时，其它催化剂的反应活性大为降低，而Ｒｈ２Ｃｏ２／Ａｌ２Ｏ３仍保持高活性。     

Fixed-bed catalytic reactors for hydrogenation processes

Single-and dual-phase reactors, axial reactors, and reactors with intersecting phase movement, and basic factors determining the flow distribution through the catalytic bed are examined. __________ Translated from Khimicheskoe i Neftegazovoe Mashinostroenie, No. 4, pp. 14–16, April, 2007.