汽车钢板弹簧优化设计分析

采用Hypermesh软件建立钢板弹簧总成有限元分析模型,强度分析结果表明其第三片板簧和第七片板簧的的安全系数均低于目标值1.2。通过Isight集成平台对第三片板簧和第七片板簧的长度和厚度进行优化分析,得到它们的最优参数,优化之后其最大应力分别降低了6.9%和6.8%,并且其安全系数均大于1.2,满足强度设计要求。其模态分析结果表明,优化之后该钢板弹簧总成的前两阶频率超出发动机怠速频率范围,满足模态要求。优化之后该钢板弹簧的垂向弯曲刚度和侧向弯曲刚度均能够满足其刚度要求。     

汽车钢板弹簧的有限元分析

重点介绍重载汽车钢板弹簧的有限元分析方法。通过对国内汽车钢板弹簧在应力、应变分析,刚度和疲劳性能分析等方面进行ANSYS软件应用的研究,说明借助ANSYS软件的优化模块可达到优化设计的效果。     

汽车钢板弹簧的有限元分析

本文使用有限元分析软件ANSYS建立了汽车板簧的有限元模型,并模拟板簧在实际使用中的载荷和约束,通过对摩擦单元与非线性计算的合理设置,得到板簧的刚度和应力的计算结果.     

汽车钢板弹簧行业的现状

正我国汽车工业国际化进程的加快,以及整车企业合资、兼并、联合重组步伐的加快,国内零部件工业面对的市场环境也发生了深刻的变化,其中最重要的一个变化是全球采购、同步研发理念的引进。一方面,世界经济一体化的进程正在打破国家之间的贸易壁垒,整车企业为了提高自身产品的竞争实力,在零部件采购过程中不断寻求最佳     

汽车钢板弹簧断裂失效分析

采用金相及断口分析等方法,对早期疲劳断裂失效的汽车钢板弹簧进行综合分析,得出结论:钢板弹簧产生疲劳断裂的主要原因是由于喷丸工艺控制不当,致使弹簧表面存在较多的凹坑,这些凹坑在弹簧工作时成为应力集中点而形成疲劳源。     

汽车钢板弹簧断裂的修复

汽车钢板弹簧的材料一般为硅锰合金，如60Si2MnA，经典型热处理后硬度为HRC41～43，因其含碳量较高，可焊性差。因此应选用低氢型507焊条，采用手工电弧焊，其坡口形式如附图所示。焊接规范：第1层的焊接电流为120A，第2层的为100A，第3层的为90A。采用窄坡口，第1层焊接使用大电流，其目的是加大焊缝中母材所占的百分比，提高焊缝强度，确保熔透；     

汽车变截面钢板弹簧的优化设计

本文对各片不等长变截面钢板弹簧进行了研究,按质量最小为目标函数建立了钢板弹簧优化设计的数学模型,并利用Visual Basic6.0高级语言采用复合形法开发了优化计算程序。通过实例设计计算表明,用该优化计算程序进行设计,可使汽车钢板弹簧的质量比原设计减少33.3~43.2%。     

汽车钢板弹簧喷丸流量监测装置

为了提高钢板弹簧疲劳寿命,在工艺上多数采用喷丸处理的方法。实践证明,铁丸的流量及作用的时间与弹簧的寿命有密切的关系。而流量的最佳值,是经过反复试验后确定的。为了对铁丸的流量进行监测,我们于     

汽车钢板弹簧刚度系数分析研究

先用ANSYS对钢板弹簧刚度系数进行有限元分析,然后利用最小二乘法,拟合出整个钢板弹簧的刚度计算公式。通过计算可知,利用两种方法得到的刚度系数相比,两者误差较小。     

汽车断裂钢板弹簧的焊修

汽车钢板弹簧的材料为硅锰合金钢,如60Si2MnA,经典型处理后的硬度为41～43HRC,因其含碳量较高,焊接性差,因此应选用低氢型507焊条,采用焊条电弧焊,其坡口形式如图1所示,     

汽车钢板弹簧的应力和变形分析

应用有限元法对一种在垂直力作用下的3片式钢板弹簧进行分析,其中应用8节点块单元对板簧进行实体建模,采用接触分析来模拟板簧各片逐渐进入接触的情况。对钢板弹簧的中心螺栓、U型螺栓夹紧和卷耳、吊耳部分的铰链约束进行独特的处理。应用所建立的有限元模型计算板簧的应力分布和载荷-变形曲线。对该板簧进行的实验应力分析表明,应用该有限元模型得到的计算应力和载荷-变形特性与试验结果吻合较好。     

基于可靠性技术的汽车钢板弹簧设计

在可靠性设计理论的基础上,对汽车钢板弹簧各参数进行了确定,并在给定可靠度的条件下,进行了可靠性设计。在此基础上,研究开发了一种汽车钢板弹簧可靠性设计计算软件,结果表明设计是合理可靠的。     

赴菲考察汽车钢板弹簧市场见闻

本文介绍了赴菲律宾考察汽车钢板弹簧市场的见闻。     

道轨钢不能用来制造汽车钢板弹簧

道轨钢多为65Mn钢,也有用70Mn钢制造的。在钢板弹簧行业里,“道轨钢”特指用废旧铁路道轨经过切割后使用轨头和轨尾经加热轧制而成的扁钢。用此种“道轨钢”制造的钢板弹簧,不能达到QC29035—1991《汽车钢板弹簧技术条件》的要求。理由有如下几点:(1)从表面质量讲由于“道轨钢”是由废旧道轨切割而成,在其先前的冶炼和铸模过程中,原本位于锭模心部的某些缺陷,如夹杂、缩孔、汽泡等,经过切割就暴露在了表面,再经过重新加热轧制,这些缺陷就成了表面缺陷,有的表现为沿轧制方向的纵裂,有的表现为凹坑、结疤等。因此,虽然这种钢是GB1222—1984…     

小型载货汽车后钢板弹簧的设计

通过对小型载货汽车后钢板弹簧进行设计计算,确定了钢板弹簧的总长、片厚、片宽、片数、检验刚度、装配刚度,以及自由状态下的弧高、曲率半径,并进行了相应的强度校核.最后通过生产实践证明,相关设计参数能满足汽车在空、满载条件下对行驶平顺性、操纵稳定性和安全方面等要求.     

汽车钢板弹簧衬套压模设计及制造

本文介绍弹簧衬套压模采用圆锥面定位的简单结构设计、模具型腔成形尺寸的计算和在普通插床 (B5 0 32 )上通过更换好合适的分度盘恰当的分度及使用R成形刀加工中模的实际加工工艺 ,对橡胶压模的设计和制造有一定的参考价值。     

汽车钢板弹簧的选材与热处理工艺分析

汽车的各个部件在服役过程中，分别承受着不同的载荷，因而各部件就应具备各自的力学性能。产品的质量好坏，很大程度上取决于零部件材料的选用。本文以ＧＺＫ６１００系列客车钢板弹簧为例，谈谈钢板弹簧材料的选择与热处理，以提高产品的使用寿命。     

汽车钢板弹簧的选材与热处理工艺分析

汽车的各个部件在服役过程中.分别承受着不同的载荷,因而各部件就应具备各自的力学性能.产品的质量好坏,很大程度上取决于零部件材料的选用.本文以GZK6100系列客车钢板弹簧为例.谈谈钢板弹簧材料的选择与热处理,以提高产品的使用寿命.     

汽车后钢板弹簧吊耳零件专用夹具设计

为实现对汽车后钢板弹簧吊耳零件钻孔工艺加工,设计了一套液压专用自动夹具。针对工件特点,采用完全定位方案,设计了液压夹紧机构,计算了切削力和夹紧力,根据夹紧力的大小选用了液压油缸。选用了相应的钻套、钻模板,设计了夹具体。实践证明,该套夹具结构简单,能够保证加工精度,提高了加工效率。