4S-275型柴油机活塞的焊修

我厂4S-275型柴油机不慎飞车,致使三缸活塞拉裂(图1)。裂纹长度48毫米,裂纹处壁厚9毫米,活塞重约80公斤。为满足生产供电急需,我们采用电弧热焊修复,现已使用三年,情况良好。热焊工艺如下: 1.焊前准备在裂纹处开V形坡口,坡口角度为70°～80°,深度6～7毫米,距裂纹两端3～5毫米处钻止裂孔(φ6毫米)。 2.预热     

60Si2Mn弹簧钢的CO_2气体保护焊

通常认为“60Si2Mn弹簧钢焊接性很差,一般不宜焊接”。本文介绍了60Si2Mn弹簧钢的CO_2气体保护焊接的试验与应用,所用的焊接方法简便、质量稳定可靠,具有一定的实用意义。现简介如下,供参考。一、焊前准备:选用材料为60Si2Mn钢板弹簧,宽76毫米、厚为9.5毫米。开出60°～70°V型坡口,用中性焰略带碳化焰对坡口及两侧约40毫     

铸造铝气缸水套的焊接修复

某单位,因汽车没及时放水,将缸体冻裂长约130毫米(见图1)。为使汽车尽快修复,我们采用了如下焊接方法。一、焊前准备 1.用钢丝刷或钢锯条清除焊缝两边30毫米范围内的污物及氧化膜,用RH-70号汽油清洗焊缝内的油垢,直至露出金属光泽。 2.开V型坡口,坡口宽6毫米,深应根据机件壁厚情况而定。在开坡口后要用6毫米钻头在裂缝两端钻上止裂孔(见图1中A、B),孔不要钻的过     

大型换热器管板拼接的窄间隙焊接工艺

厚板窄间隙焊接是一种优质、高效、低消耗的焊接方法,近年来在国内外得到迅速的发展。我厂生产大型换热器,管板厚度50毫米,材质A3,需要拼板对接,每条对接焊缝长3米,焊缝要求100％射线探伤,针对这种情况,我们进行了窄间隙焊接工艺试验,并成功地应用于生产。所谓窄间隙焊接,就是将两块待焊的钢板,边缘不开坡口(也称I型坡口),根据焊接方法不同,采用6～16毫米的间隙,焊接     

左振忠同志的火焰矫正实践(三)

九、球体焊接件变形的矫正(见图9)球体直径4140毫米,壁厚30毫米,焊成两个半圆球,再开坡口对接焊成球体。半圆球筒体由九块料对接焊成,焊后变形4～8毫米,影响了上车床加工坡口。你知道应如何矫正吗?     

250公斤空气锤活塞环的焊修

我厂250公斤空气锤工作缸活塞环在检修中由于不慎而断裂。为满足生产的需要,经研究决定采用焊修。一、焊前准备 1.用砂轮和手工将活塞环断裂处打磨成如图所示的X形坡口,坡口宽度约为8～10毫米。清除氧化物、油污,使其露出金属光泽。 2.填充金属选用与母材牌号一样的半个报废活塞环。 3.将活塞环置于平台上,测量它在自由状态时的张口间隙,并用手摸活塞环焊修处的内外径,当不存在错位后用重物压紧,以保证它正圆度和平     

手工焊操作考试辅导材料——低碳钢管状试件单面焊双面成型

一、试件的加工与焊前准备管状试件(水平、垂直、45°斜固定管)可以用氧-乙炔切割,也可以用切管机断开,然后在车床上加工坡口(V型),钝边可先不加工,待焊接时,根据钝边的需要厚度再加工。一般试件可选用长度300毫来、φ133～φ273毫米的无缝钢管,材质为20钢。装配点固前,要认真清理坡口及两侧,在焊缝15～20毫米内不得有油污     

槽帮热压形余热淬火

我厂生产煤矿用CP01型刮板运输机中部上槽(如图1),此中部上槽主要部件槽帮(图2)是10毫米厚的16Mn钢板压制而成的,组焊前需     

齿轮轴断裂的焊修

大连高压阀门总厂劳动服务公司,一台0.75吨空气锤的齿轮轴(带齿轮一体的)长1.3米,轴颈为φ80毫米。在一次事故中,将轴折断,如何焊修才能保证修复质量呢? 齿轮轴的材料为45钢,焊后必然产生变形。因此,经研究决定采用下述工艺方法进行焊补。 1.焊前准备:保留带齿轮的部分,不带齿轮的部分进行更换。将留用的轴端在车床上车出U型坡口,并在中心钻一个φ15毫米的孔,深20毫米。     

14～24毫米厚钢板不开坡口双面单道埋弧焊

我车间三结合焊接技术攻关小组,为进一步提高自动焊焊接效率,减少刨边,挖焊根,除渣等辅助工时;节约焊丝、熔剂等原材料。对14～24毫米常用厚度钢板的平直焊缝,进行不开坡口的双面单道自动焊接工艺试验,用“优选法”选择焊接规范。经过试验,在接头焊透程度,机械性能,外观和X光透视等指标中,都取得较好结果,并已部份应用到生产上。现介绍如下: 1.使用EA～1000型自动焊接机,配BC—1000型交流电源。 2.试验用材料:14～18毫米厚钢板的材质是A3;20～24毫米厚钢板     

中厚板对接不开坡口埋弧自动焊

我厂在生产中常用的中厚板,厚度在14～30毫米之间。这个厚度范围内的板材对接焊,过去通常是先加工出不同形式的坡口,以保证焊透。为了简化焊前加工,提高生产率,我们采用了不开坡口留适当缝隙埋弧自动焊的工艺方法,经几年来生产实践的证明,这种方法是可行的。和开坡口焊的老方法相比,有简单易行的优点。下面从实际操作的角度,将我们的做法和体会简要介绍一下:     

修磨卡盘的方法

车床三爪自定心卡盘,长期使用后定心精度会大大降低。为了恢复卡盘的定心精度,我们采取了以下方法。制做修磨工具自制弹簧夹块一组(共三块),形状见图1。具体尺寸需按所修磨的卡盘来确定。确定的方法是:在卡盘上卡一根30～40毫米的圆棒料,     

大型铸钢件堆焊修复

512型压铸机上的合模缸体,在使用中由于铸造缺陷而发生断裂(见图)。该缸材料为 ZG45铸钢。对此我们进行了堆焊修复,焊后经350大气压试验合格。经生产使用证明,焊补质量良好,现将堆焊修复工艺简介如下:一、焊前准备合模缸体的裂纹、砂眼均在缸体底部。底部壁厚为98毫米,其形状复杂,不易焊补。所以焊前准备需注意如下四点。1.先从缸体底部距离为315毫米处切断,另用45钢锻件粗加工出缸体底部。在接头处开坡口,按原缸体内     

钢管开坡口砂轮机

过去要对焊的管子开坡口是在回旋切削坡口机上加工,不但效率低,而且当管道有少量弯曲时,则坡口与管径会产生偏斜,影响焊接质量。后来,我们自制了一台简易砂轮坡口机,使加工效率大大提高,质量也有了保证。坡口机的结构如图1,机座1是两条5米长的16号工字钢,用10毫米钢板2作筋板焊牢     

铸铅零件的制模补焊

铸铝零件的补焊、主要是破碎零件的焊接,按一般方法是难以完成的,我们采用石棉制模补焊法效果很好,现将施焊过程介绍如下: 焊前准备:①先在裂纹端部钻φ6毫米的止裂孔;②用手铲、锉刀等工具将断裂处加工成如图1所示的坡口,坡口深度为零件厚度的1/2、1/3;③对零件进行脱脂处理,一般可用火焰把油脂烧掉,也可用四氯化碳、二氯乙烷、丙酮等有机溶剂清洗;④需焊接部位要彻底清理氧化物,清除宽度在坡口两侧各30毫米左右,最好用15～20％NaOH水溶液刷洗或浸泡,直到露出金属光泽,然后用水洗净,如断裂时间不长,也可用刮刀清理,处理后的零件应立即施焊,一般停留时间不应超过两小时;⑤制模,把石棉绒用水浸     

想想看——左振忠同志的火焰矫正实践(二)

五、圆桶焊接变形的矫正(见圈5)锅炉储气包,板厚18毫米、筒径1000毫米、筒长1680毫米。开坡口对接焊后,在焊缝外部内凹7毫米。问如何矫正?六、压形件扭曲变形的矫正(见图6)     

国外压力容器有关焊接工艺概况(二)

三、厚板的窄间隙焊对50毫米以上的厚板通常是采用图7a的坡口进行埋弧焊,而近几年来采用如图7b 所示的“I”形剖口进行金属极气保护焊(也有用埋弧焊的,但基本上未见过有实用的报导)。采用图7b 剖口的金属极气保护焊时,剖口间隙     

14～24毫米厚钢板不开坡口双面单道埋弧焊

我车间三结合焊接技术攻关小组,为进一步提高自动焊焊接效率,减少刨边,挖焊根,除渣等辅助工时;节约焊丝、熔剂等原材料。对14～24毫米常用厚度钢板的平直焊缝,进行不开坡口的双面单道自动焊接工艺试验,用“优选法”选择焊接规范。经过试验,在接头焊透程度,机械性能,外观和X光透视等指标中,都取得较好结果,并已部份应用到生产上。现介绍如下:     

按联邦德国DIN8560标准培训 手工电弧焊单面焊双面成型技术(三)

六、平板对接横焊(一)焊前准备1.试板的加工选用10～12mm厚的20号或20g钢板,用剪板机或气割下料,试件规格为250×25mm。然后在刨床上加工坡口,试板及坡口尺寸见图3-1。2.试板的清理试板的清理方法同前几项相同。3.试扳的装配与点固试板的装配与点固方法与平焊相同。由于横板焊接的间隙大,填充金属的量较多,因此,热输入量大,反变形角度比平、立焊都大(见图3-2)。4.焊接材料及焊接电源的选择选用结422、φ2.5mm和φ3.2mm两种规格的焊条。根部焊道选用     

修磨卡盘的方法

车床三爪自定心卡盘,长期使用后定心精度会大大降低。为了恢复卡盘的定心精度,我们采取了以下方法。制做修磨工具自制弹簧夹块一组(共三块),形状见图1。具体尺寸需按所修磨的卡盘来确定。确定的方法是:在卡盘上卡一根30～40毫米的圆棒料,量出相邻的两爪,近似于平行的那