浅述汽车ABS系统中有源和无源轮速传感器的区别

阐述有源和无源轮速传感器的工作原理、信号特征及信号处理电路三个方面的内容,并进行了优缺点的比较。结论是有源轮速传感器在信号特征及电路处理上远远优于无源轮速传感器,并在许多基于ABS平台的具有安全制动功能的新装置不断得到开发和应用的现况下,必将取代无源轮速传感器。     

ABS轮速传感器及其信号处理

分析了汽车防抱死制动系统电磁感应式轮速传感器的工作原理及其信号特征，在对轮速信号检测及其特性分析的基础上，设计了由低通滤波电路和迟滞电压比较器构成的信号处理电路，并在Multisim8．0环境下进行仿真研究，结果表明电路工作稳定可靠、抗干扰性强。     

ABS轮速传感器的信号处理

在叙述ＡＢＳ轮速传感器及其信号特点的基础上,分析对比了三种轮速信号处理方法的误差及优缺点,并且指出,提高信号的检测频率并记录脉冲延迟,能最大程度地保留轮速传感器信号所提供的轮速信息。     

ABS轮速传感器轮速信号信噪比分析研究

针对广泛使用的磁电式轮速传感器,在分析其可能失效模式的基础上,通过在性能试验台上对其进行相关的性能测试,以及对实验数据的处理分析,研究了环境因素的干扰以及齿圈和传感器间的空气间隙的变化对传感器轮速信号的影响程度,并对轮速信号的信噪比进行了计算和比较分析,为分析轮速传感器的故障诊断问题提供依据。     

ABS轮速传感器的信号处理

在叙述ABS轮速传感器及其信号特点的基础上．分析对比了三种轮速信号处理方法的误差及优缺点,并且指出．提高信号的检测频率并记录脉冲延迟．能最大程度地保留轮速传感器信号所提供的轮速信息．     

基于LabVIEW的汽车ABS轮速传感器测试系统的设计

本文给出了一种基于LabVIEW的汽车ABS轮速传感器测试系统的设计方案。介绍了测试系统实现的整体思路和测试算法及软件的设计和开发。最后,给出了系统的测试结果,验证了设计方案的可行性。该系统的成功使用证明了其具有较好的稳定性及可靠性。     

ABS系统车轮角加速度计算方法研究

实现基于逻辑门限值控制的汽车防抱制动系统(ABS)的关键技术之-是车轮角加速度的准确计算.利用车轮角速度信号,应用卡尔曼滤波技术来计算车轮角加速度信号.试验结果验证了该方法的可行性和有效性.     

基于陀螺仪的汽车列车轮速测量系统

根据汽车列车制动协调性测试的特点与需求,设计了一种基于陀螺仪的汽车列车轮速测量系统。对这一测量系统的结构进行了介绍,对轮速信号采集模块中的传感器单元与电路进行了设计,对陀螺标定问题进行了研究。这一汽车列车轮速测量系统安装方便,所得数据精确,便于后续分析处理。通过试验确认了这一测量系统的应用效果。     

80C196KC单片机通用控制系统的设计

基于单片机应用“面向控制”的特点,介绍了一种以高性能80C196KC单片机为核心的通用控制系统,重点介绍其设计思路及具体的软,硬件组成,并进行了必要的可靠性设计。     

80C196KC单片机的高速输出通道及其在智能化仪器仪表中的应用

８０Ｃ１９６ＫＣ单片机的高速输出通道及其在智能化仪器仪表中的应用武汉工业大学刘复华前言８０Ｃ１９６ＫＣ是一种增强型１６位微型控制器，有着丰富的硬件与软件资源。它的高速输出通道ＨＳＯ（ＨｉｇｈＳｐｅｅｄＯｕｔｐｕｔｓ）独具特色，其硬件结构能与ＣＰＵ并行...     

基于车轮模型的滚筒反力式制动试验台的研制

介绍了一种新型的基于车轮模型的制动试验台的机械结构,并设计了一种基于AT89S52单片机的检测系统。论述了系统中软、硬件设计的关键技术。     

机轮速度传感器试验台的设计

设计了用于对飞机大修时的机轮速度传感器进行检测速度的传感器试验台,从而确保速度传感器在飞机防滑刹车系统中能正常工作,保证飞机的安全。该试验台操作使用简单,可靠性和检测精度高,提高了机轮速度传感器的检修质量。     

基于卡尔曼滤波器的轮速信号电路及算法研究

在汽车动力学控制的过程中,准确获取轮速信息至关重要。针对磁电式轮速传感器信号处理电路稳定性差、无法自检和车速门槛值高(>4km/h)等问题,设计了一种结构简单且具有自检功能的模拟/数字混合的电路;同时针对硬件电路不能处理轮速异常点以及低速时轮速信号频繁地波动等问题,结合电路设计原理利用卡尔曼滤波器对轮速信号进行滤波处理。硬件电路与卡尔曼滤波算法联合处理轮速信号,具有结构简单、成本低、鲁棒性良好等特点。     

超高速磨削砂轮技术发展

高速超高速磨削加工是先进制造方法的重要组成部分,集粗精加工于一身,达到可与车、铣和刨削等切削加工方法相媲美的金属磨除率,而且能实现对难磨材料的高性能加工。本文主要论述了高速超高速磨削工艺技术的特点;分析了超高速砂轮用电镀或涂层超硬磨料(CBN、金刚石)的特点以及修整方法,介绍了广泛应用于高速及超高速磨床的德国Hofmann公司砂轮液体式自动平衡装置。     

基于磁电式速度传感器的振动测量系统

主要介绍了使用磁电式速度传感器的振动测量系统,并对该系统的测量数据进行了采集、显示、处理和分析。     

高速轮轨黏着特性三维简化数值模型研究

通过对轮轨载荷和运行参数的三维膜厚状态图的分析,发现水介质表现出弹性等黏度特性。为此,应用Grubin简化弹性流体动力润滑模型,结合Greenwood Tripp微观固体接触理论,建立水介质存在时的高速轮轨黏着特性的三维简化数值模型。分析表明,该模型能很好地反映轮轨黏着情况,且求解时不需对雷诺方程反复迭代求解,计算过程简单。研究速度、粗糙度、接触压力以及边界摩擦因数对黏着系数的影响。结果表明,相比于其他因素,速度和粗糙度对黏着系数影响较大,随着速度的增加,黏着系数减小,随着粗糙度的增加,黏着系数先增大后达到一稳定值。     

超高速陶瓷结合剂CBN砂轮关键制备技术的研究

砂轮制备技术是实现超高速磨削的关键之一.本文介绍了超高速陶瓷结合剂砂轮的特点,综述了超高速陶瓷结合剂CBN砂轮的关键制备技术,分析了我国CBN磨料、砂轮结构、陶瓷结合剂、砂轮制备工艺等的研究现状,最后展望了超高速陶瓷CBN砂轮的研究及应用前景.     

基于数据采集卡的轮速传感器故障诊断系统设计

车用传感器的故障诊断是汽车维修的重要组成部分,本文介绍了车用ABS磁电式轮速传感器故障诊断系统的工作原理、参数计算和软件设计,利用Visual Basic编制界面和采集程序,由数据采集卡HY-6070C实现轮速传感器信号的采集和A/D转换,由计算机完成数据的处理、保存和实时数据、波形的显示,同时还可以提供传感器的标准数据,为传感器的故障诊断提供依据.