液压泵及马达公称排量系列参数 GB2347—80

本标准适用于液压泵及马达公称排量。1、公称排量系指液压泵及马达的理论排量的公称值。2、液压泵及马达的公称排量应符合表中规定。     

液压泵排量调节阀的改进

力士乐公司的液压泵历来采用液控或电控.遇到油液污染或减压阀阀芯磨损,会造成控制压力不稳;电位器和比例放大器失效时,也会造成电流不可调,此时便会出现故障,造成经济损失,影响使用.     

液压泵和液压马达

液压泵和液压马达都是液压系统中的重要元件。本文介绍常用的叶片式、齿轮式、柱塞式液压泵和液压马达的工作原理和使用须知。     

液压泵／马达CAT系统

一、引言迄今为止，国内已有不少液压计算机辅助测试系统，但由于研制的年代较早，这些试验台大多采用280或单片机控制，系统的可靠性不高，控制也不灵活（硬件线路更改不方便），在工厂的恶劣环境下难以长期可靠运行，而对于工厂来说，最先考虑的无疑是可靠性问题。基干这一点，我们研制的液压泵／马达CAT系统特采用二级控制，即上位机用高档微机，下位机用可编程控制器PC（ProgramrnableContro－ller）。此套CAT系统便具有了可靠、灵活，速度快以及能经受恶劣环境等优点，本文将就该系统的构成及几个关键问题的处理作一些探讨。二、系…     

微型液压泵和液压马达

Bedford 液压件有限公司开发了一个全新的微型液压泵/马达系列。最小泵的外形尺寸仅为41×41mm,长57mm,传动功率185W。同样的驱动功率,液压马达的体积一般为电动机的7%。这种泵/马达在起动、停车及低速运转条件下还具有理想的力矩特     

液压泵、液压马达高低温试验平台的设计

设计了一套液压泵、液压马达高低温试验台,完成了配套测试处理软件的开发。该试验由由高/低温试验箱、高/低温油源、试验驱动装置、测控系统、循环及冷却系统等五部分组成。试验台最大流量为360 L/min,最高压力等级为40 MPa,液压油油温的控制范围为(-25~100)℃,环境控制温度为(-25~100)℃,油温和环境温度控制稳定性为±2℃,基本能够满足中、小流量液压泵、液压马达的高、低温测试需求。目前,该试验台已用于液压泵、液压马达高、低温性能的第三方检验检测。     

液压泵效率与排量特性试验研究

为实现工程机械液压系统的高效节能,对液压泵的效率和控制特性进行试验研究.基于液压试验台,测试了液压泵在不同压力、转速和排量下的效率,并进行了建模分析.之后对液压泵排量的动态与静态电比例控制特性进行了对比试验.研究结果表明液压泵的高效区分布于等值线图的右上角,即中高转速和排量范围内.液压泵排量控制特性基本不受转速影响,受负载压力影响较大,新旧液压泵的排量控制特性基本相同.研究为工程机械动力匹配奠定了基础.     

基于变排量液压泵/马达的电液混合驱动曳引电梯节能系统研究

在普通曳引电梯运行过程中,当处于轻载上行和重载下行工况,曳引机处于发电状态,再生能量通过制动电阻消耗掉,不仅造成了能量的浪费,而且还增加了机房的散热负担。为解决上述问题,提出并设计了一种采用变排量液压泵/马达的电液混合驱动曳引电梯节能系统。该系统可将曳引机处于发电状态时产生的能量储存在蓄能器中,当电梯处于电动状态时,蓄能器能量释放,辅助曳引机驱动。研究中,在SimualtionX中建立了考虑蓄能器压力脉动及曳引机负载转矩变化的电-液联合仿真模型,并基于曳引机的运行特性,建立了变量泵/马达的流量动态模型。仿真获取了曳引机的能耗及转矩的特性,并与传统电梯及采用定排量泵/马达节能系统电梯的电机能耗进行比对分析。结果表明,采用变排量液压泵/马达来吸收和释放电梯运行时所产生的能量能够最大限度的达到能量的回收利用,与定排量节能曳引电梯相比,节能效果可达到10%～40%。     

运用仿真技术研制液压泵和马达

研发液压泵和马达的关键是分析流道和模型的物理特性。计算机仿真技术它利用虚拟环境在可视化方面的优势以及可交互式探索虚拟物体的功能,进行几何、功能、制造及试验等方面交互的建模和分析,使产品性能和质量达到一个更高的水平。常用的仿真技术有4种。     

液压泵、液压马达容积效率检测方法的研究

利用流体的压缩性和热膨胀理论建立了液压泵加载阀上游与加载阀下游输出流量之间关系的数学关系式,建立了液压马达输入流量与输出流量和外泄漏量之间的数学关系式。指出在液压泵试验中采用现行检测方法（即测量加载阀下游流量的方法）测得的容积效率总是大于其真实值、测得的总效率也偏高,建议采用测量加载阀上游流量的方法;指出在液压马达试验中采用现行检测方法（即测量马达输出流量和外泄漏量的方法）测得的容积效率总是小于其真实值,测得的总效率也偏低,建议采用测量液压马达输入流量的方法。     

液压泵空载排量测定中问题的探讨

本文对液压泵稳态工作特性试验中空载排量测定所遇到的问题加以分析并提出改进建议。     

可控排量液压马达的动态特性

引言本文讨论最大和最小排量分别为0.24升/弧度和0.065升/弧度双排量马达的恒功率输出系统。双排量马达由图1所示的双排量马达横断面可看出曲轴上用来控制马达偏心的变量柱塞。为了实现最小排量,变量柱塞的移动是靠标记为XY口的加压来达到的,而对于最大排量,是靠标记为Y口的加压来达到,这些油口通过马达轴上的滑槽与柱塞腔相连通。     

液压马达空载排量测量装置设计

为了精确测定液压马达排量,对国家标准GB/T 7936-87及国际标准ISO8426-2008中的液压马达空载排量的测量原理及方法进行了分析,结合Inte18253可编程计数器、计量油箱、红外线液位计和光电开关等元器件,研制了液压马达排量精确测量装置,介绍了该装置的设计原理、硬件电路设计.测试结果表明该装置能精确测定液...     

调速型液力偶合器液压泵排量的选取

该文分析了调速型液力偶合器液压泵的配置与特点,以及液力偶合器在各种工况下的发热状况,给出了液压泵排量的简化计算公式。     

液压泵与马达试验台污染的控制

工程机械中的电液控制正朝着高压、高速和高精度方向发展。工作介质的清洁度对系统的性能和可靠性有很大影响,在各类污染物中固体颗粒是液压系统中最普遍且危害性最大的污染物。 １．固体颗粒的来源 在我厂液压泵和马达加载试验台液压系统中,固体颗粒主要是剥落物、胶质物、金属粉末、纤维、空气中的粉尘、砂子研磨粉和沉积物等。其主要来源为：系统硬管管道内壁附着的片状铁锈;装配前零件清洗不干净或装配环境不洁带入的固体颗粒;修理时不慎带入的污染物。 ２．加载系统原理图 加载系统的功能是：给被测液压泵或马达提供一定的补油压力…     

液力平衡式变量液压泵／马达

液力平衡式（ＦＦＣ）变量液压泵／马达是一种带有平衡环和径向转子的新型产品,在类似于静压轴承的状态下运转,能够满足定压力源系统（ＣＰＳ）的要求,并且具有一系列优点。本文介绍了ＦＦＣ的结构,性能特点和应用前景。     

大力开展进口液压泵,马达的修理

本文论述了进口液压泵、马达修理的技术问题及经济效益。     

用于液压泵和马达的耐压油封

我国液压泵选用的油封多是普通型油封(图1a),依据的标准是“骨架式橡胶油封”(HG4-692-67)。这种油封按化工部标准只推荐使用在工作压力不超过0.5公斤力/厘米~2的条件下,而液压泵、马达泄油口压力国内规定为1公斤/厘米~2以下,国外则达到2公斤/厘米~2,所以,普通型油封不能完全满足液压泵和马达的使用要求。表1列出了我厂普通油封和耐压油     

高速研磨修复液压泵及液压马达

液压泵和液压马达的有效使用期一般为3000～6000h(正常工作时间累积),超出此期限,液压泵的性能就会明显下降,甚至不能使用。这时,就必须对其进行修复或更新。因为修复的成本比较低,仅为更新费用的50％(国产泵)或10％(进口泵),所以,如果液压泵或液压马达的内部磨损不十分严重,就应修复,而不是换件。     

液压泵,马达快速疲劳试验研究

前言现行的液压泵、马达的寿命试验方法需耗费大量人力和物力。由于只用一台元件作试验,所获得的寿命信息少,故不能对一批元件的固有可靠性作出定量估计。为此,我们研究用提高试验应力的方法,促使零部件的失效机理加速发展,缩短时间,以获得更多、更精确的寿命数据。一、快速疲劳试验条件判定快速试验是否成功、是否能够用来