利用塑料膨胀芯轴提高气缸套同轴度

气缸套是柴油机的关键零部件,机械强度和几何精度要求很高,加工难度大,东风_4内燃机车C型气缸套内孔与外定位圆的上、下腰带同轴度以及圆柱度要求较高(见图1),加工中出现的同轴度超差是长期未解决的质量问题,经检查分析及工艺验证,改变了原工艺定位、夹紧基准,设计制造了自动定心的塑料膨胀芯轴,保证了气缸套的同轴度要求,生产效率明显提高。     

卧轴回转式七孔车床夹具

介绍了在车术上镗削１０ＣＹ１４－１Ｂ型高压油泵缸体七人柱塞孔所应用夹具的结构形式，工作原理以及操作方法。     

大功率牵引电机定子同轴孔车床夹具

介绍了一种用于车削大功率牵引电机定子同轴孔的数控立式车床夹具,重点阐述了夹具的工作原理、零件的制作工艺及夹具的工作过程.实践证明,该夹具满足加工精度的要求,并且装夹方便,提高了生产效率.     

优化主从轴同轴度的测量调整方法应用

从架表安装、数据测量与记录、测量结果分析及计算调整等方面,对提高旋转设备主从轴同轴度的双表法和三表法进行了全面介绍,并以具体实例对两种方法的实际应用过程加以演示,对从事相关工作技术人员的作业实施具有一定的指导意义。     

同轴度误差成组检验夹具

同轴度的常规检测方法存在效率低、测量精度稳定性差和操作复杂等诸多问题,为此设计开发了这种适合成组生产用的新型同轴度误差快速检验夹具,介绍了这种夹具的结构和设计原理。     

普通车床铲齿夹具及工艺

我厂研制成功一种“普通车床铲齿夹具”,将此夹具装在普通车床上,可以代替铲齿车床对各种成形铣刀、梳状螺纹铣刀、齿轮滚刀、蜗轮滚刀的齿背以及成形锪钻的型面进行铲削加工。     

普通车床用加工坐标轮架夹具

通常，坐标轮架的加工有两种方案：一种是采用数控机床，另一种是采用坐标镗床。但是由于一般中小型企业没有数控机床，常需外委加工，因此成本较高。而采用坐标镗床加工坐标轮架，效率较低。     

保证内外圆同轴度的夹具

为了保证轴类零件内外圆的同轴度,通常采用夹一端外圆、另一端搭中心架的工艺方法,但对长度较长、同轴度要求较高的轴类零件,这种工艺方法很难保证加工精度。为此,我们设计了如图所示的夹具,使用效果很好。 图中工件长为 １０００ ｍｍ,同轴度要求φ０．０３ ｍｍ。夹具的两支架６支承在车床导轨上,支承架上部可以用开合式,以便于工件装夹。支架６内镶有铜套８,工件７外圆与铜套８为小间隙配合,可以转动又无明显间隙。工件７左端车工艺用螺纹,螺母５套在工件上,螺母左端有拨销３,车床主轴转动时通过卡爪带动螺母转动烈而带动工…     

普通车床加工偏心工件的实用夹具

在对普通车床上采用三爪夹盘、四爪夹盘、顶尖夹持以及偏心套等夹具加工带有一定偏心距的工件的加工过程中所存在的问题进行简要分析的基础上,为了提高实际生产效率,而提出了一种能够保证精度且简便高效的夹持方案。通过对角度和偏心距两者之间的关系分析而将角度刻在转盘上,从而方便了偏心值的调整。     

普通车床加工偏心工件的实用夹具

文中针对普通车床加工偏心工件时提高效率的需要,对比了四爪、三爪夹盘、偏心套、顶尖夹持、加偏心夹板等夹持方案,制作了一套简单、便捷的高精度夹具,通过计算分析角度与偏心的关系,在转盘上刻出角度,以便于调整偏心值。     

N形轴的车床加工夹具设计

介绍了一种Ｎ形轴的车床加工夹具,简述夹具设计的基本原理、结构及其工艺特点。     

内外圆同轴度误差检验夹具

结合实例分析了套管或空心轴类零件同轴度误差检验过程中常遇到的一些问题.重点介绍了新开发设计的一款在线检验夹具的结构特点、使用方法和它的优越性能.     

液性塑料胀紧车床夹具设计

轴套类零件在车削加工中往往存在定位、装夹的困难,而且一般对同轴度都有较高的要求,给加工带来困难。我们为某产品零件设计的车床夹具就属于这类,现介绍如下。     

车床夹具

我厂胶印机产品中有很多如图1所示中心距不一的连杆件,而且中心距有公差要求,如果都相应制造专用夹具,由于数量大,耗材料多,所以必然增加成本。针对这一情况,本人设计了可调中心距车床夹具,当其中     

联轴器两轴同轴度修正

探讨了影响联轴器两轴同轴度的因素，论述了两轴同轴度的修正方法，提出了单表修正同轴度数据测量和调试时应注意的问题。     

两轴同轴度测量的新方法

本文介绍了一种利用准直望远镜测量工件两轴同轴度的新方法。该方法尤其适用于大中型设备的安装调试,且能获得较高的测量精度和测量效率。     

基于光栅调节车床卡盘同轴度的研究

在光纤预制棒制造领域,预制棒的几何参数(不圆度、偏壁度、弓曲度)有着相当严格的要求。设备的精度直接影响到预制棒产品质量,而在设备精度中,同轴度参数又是其中最重要的参数之一。本文主要研究是根据非接触式的激光光栅检测方法,快速、准确地检测出设备的同轴度误差值,并且提供了一种车床上两个卡盘间的同轴度调节方法。该方法克服了传统通过读千分表示数来确定偏差值的速度慢、精度差、操作繁琐的缺点;利用光栅技术优化了调节方法,极大提升车床精度,提高了车床精度的调节效率、降低操作难度;进一步提升光纤预制棒的几何精度。     

普通车床床头箱Ⅰ轴的改进

一、存在问题目前普通车床床头箱Ⅰ轴正、反转齿轮空转的轴承,大多采用滑动轴承结构。以C620普通车床为例(如图1所示),虽然这种结构具有结构简单、装拆方便等优点,但也存在一些缺点。 (1)在装配时,由于Ⅰ轴与滑动轴承1、2之间为过盈配合,因而会使滑动轴承外径变形,造成齿轮啮合中的偏摆。 (2)当正、反转齿轮空转时,如果产生了轴向力,则齿轮1的两端分别与垫1及垫2,齿轮2的两端分别与滑动轴承2的端面及垫3发生端面摩擦,增加了摩擦阻力。 (3)经过一段时间的使用,齿轮内径与滑动轴承     

联轴器同轴度调整方法研究

联轴器作为传递主从轴运动和扭矩的部件,在焦炉机械中发挥着重要的作用。联轴器两侧轴同轴度如果不在允许的范围内,会造成设备的轴承快速磨损、振动严重等现象,严重威胁到设备的稳定可靠运行,降低设备使用寿命。本文提出了一种调节轴向柱销联轴器同轴度的计算方法,通过该方法可以找出能够计算联轴器同轴度的可测量值,并根据推导过程编写程序制作APP,协助安装人员快速准确对联轴器的同轴度进行调整。