复杂电磁环境下轨道交通车辆整车抗电磁干扰设计

轨道交通目前已成为人们出行的主要方式之一,但在轨道交通车辆运行环境内,除了列车的电气设备,还存在无线发射站等多种无线电磁干扰源.在复杂电磁环境下解决轨道交通的电磁兼容问题(即电磁干扰和电磁抗扰问题)是保证轨道交通安全的关键.为了解决这个问题,本文对轨道交通车辆的抗电磁干扰能力进行研究.首先,分析轨道交通车辆的电磁干扰问...     

关于不符合项整改的思考

本文拟在解释纠正、措施定义的基础上，阐明受审核方对不符合项整改的步骤、方法和审核组长验证整改效果的要点；同时，阐明就将不符合项已经“关闭”的说法改称“归零”。     

国家标准《纯电动乘用车技术条件》正式发布

5月11日,由工业和信息化部组织,全国汽车标准化技术委员会牵头,天津清源电动车辆有限责任公司、东风汽车公司、奇瑞汽车股份有限公司、长安汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司等企业及清华大学、同济大学等高校共同参与制定的《纯电动乘用车技术条件》,获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准,成为国家标准（GB／T28382．2012）,并作为2012年第9号公告发布。该项标准将于2012年7月1日起正式实施。     

美国大型电动车辆将采用双电池系统

美国通用电气公司（GE）全球研发中心混合动力系统研发团队成功开发小一种双电池系统．这种由高容量钠电池和高功率锂电池共同驱动的新系统．将加速公交巴士、货运卡车和其它大型车辆的电气化进程．并有望将电池系统的成本降低20％。     

电动车辆感应牵引电机DTC驱动系统的设计和开发

研究和开发电动汽车三相感应电机驱动装置的直接转矩 (DTC)驱动控制系统 .采用低成本数字信号处理器 ,通过软硬件模块化结构 ,运用程序测试实现感应电机无速度传感器直接转矩全数字实时控制方案的可行性 .通过测试程序实验证明整个控制系统的硬件接口功能正常和软件的可实现性 .测试电机时 ,采用基于空间矢量脉宽调制的变频控制技术 ,电机能够正常运行 ,但以18r/min运行时 ,转矩脉动大 .在已建立的感应电机无速度传感器直接转矩控制理论基础上 ,展开其在电动汽车上的应用研究 ,侧重在转矩响应的快速性、平滑性和稳定性 ,这有利于提高电动车辆的动力性和经济性 .     

哈飞赛豹纯电动轿车通过碰撞测试

哈飞汽车工业集团有限公司、天津清源电动车辆有限责任公司共同研发的高速纯电动哈飞赛豹轿车，成功完成了美国高速公路安全保险协会NCAP正面40％偏置碰撞测试。这是我国自主品牌汽车第一次成功完成该项试验，也是国际上首辆纯电动轿车成功完成该项试验。     

江淮汽车首批纯电动轿车正式投入商业运营

1月24日,首批60台江淮同悦纯电动车交车仪式在合肥隆重举行,这是计划在合肥投放的585台纯电动轿车中的第一批,由此,江淮纯电动轿车正式批量进入私家车市场。此次总共5 85台纯电动轿车的面市,是迄今为止国内超大规模的纯电动轿车批量投入市场,也标志着江淮汽车在新能源汽车领域已经取得了实质性的突破,走在了业界的前列。     

基于Radau伪谱法和MPC的智能电动车辆生态驾驶

为优化智能电动车能源消耗,提出了基于Radau伪谱法和模型预测控制算法的智能电动车辆生态驾驶的方案。建立生态驾驶控制模型和能耗模型,结合边界约束和路径约束,构建生态驾驶能耗优化的最优控制问题。通过能耗优化得到最优车速轨迹,将此轨迹作为期望输入,基于模型预测控制( MPC)算法完成生态驾驶控制。实验结果表明：以纯电动车和实际规划路径为例,以最优车速自动行驶的能源消耗少于人工驾驶的能源消耗,验证了文中策略的有效性。     

基于FDTD汽车点火系统电磁辐射的研究

电磁兼容是现代汽车设计中的关键及难点问题,点火系统是汽车内电磁辐射干扰的主要激励源,对点火系统电磁辐射计算方法的研究,是汽车电磁兼容问题研究的热点.在推导含电阻元件Yee元胞的时域有限差分法算式的基础上,构建了合理的激励源模式,借助AUTOCAD技术,建立了计算某型号汽车点火系统电磁辐射强度的时域有限差分法模型,并计算出了该型汽车点火系统高压导线在车内产生的辐射电场值.相关工作和结论对汽车电磁兼容问题的分析与预测具有一定的参考价值.     

雷击变电站引起的电源干扰问题

电力系统中微机保护和综合自动化系统中的微电子元件对干扰特别敏感,而由雷电产生的电源干扰危害严重.针对电源干扰产生的途径、机理进行分析和研究,建立相应的分析模型,对微机测控回路的电容耦合干扰、弱电系统的感性耦合干扰以及阻性耦合干扰的机理作较深入地研究,并在基础上提出抗干扰的技术措施.     

110kV变电站电磁辐射对环境的影响分析

通过对深圳市两个典型110kV变电站周围环境中工频电、磁场强度的监测,分析其分布规律及对人体的影响.结果表明：工频电、磁场强度随距离的增大而减小,在人口密集的环境,居民用电使工频电、磁场强度增大.     

基于CANopen协议的混合动力汽车车载网络设计

为了更好地解决混合动力汽车整车控制系统中各电子控制单元之间的通信问题,设计了基于CANopen协议的混合动力汽车分布式车载网络。在串联混合动力汽车拓扑结构模型的基础上,建立了整车CANopen控制网络,设计了基于CANopen协议的混合动力汽车车载网络平台,解决了应用层实现,并对网络主从节点设备分别进行网络化设计。针对所建立的CAN-open车载网络,通过设计算法测试,验证了网络的一致性和实时性,保证了整车设备间进行可靠的通信。     

电动汽车仿真结构比较

介绍了计算机建模与仿真技术在电动汽车开发过程中的应用。从建模方式、仿真速度等方面对广泛应用于电动汽车仿真研究的2种不同仿真结构，即后向仿真与前向仿真进行了全面的比较分析。并选取2款具有代表性的电动汽车仿真软件(ADVISOR、PSAT）分别对Toyota Prius进行了仿真测试，直观展现了后向仿真与前向仿真的异同，指出在电动汽车开发的不同阶段应采取相应的仿真结构进行仿真研究。     

混合动力汽车技术概论

面对世界能源匮乏,油价高居不下,环境污染日趋严重的现实,环保型汽车成为社会关注的焦点,新能源汽车的开发和应用也就成了世界范围内的新课题和大趋势。本文主要概括性的介绍了混合动力汽车的分类、特点,为大家普及了混合动力汽车的知识。并结合实际,将混联式混合动力代表——丰田普锐斯、并联式混合动力代表——本田思域、以及串联式混合动力代表——江淮和悦的车型的技术路线、行驶模式一一作了详细的描述。     

电磁应力张量及其应用

从库仑力和安培力的基本公式出发,引用电应力张量和磁应力张量的概念,导出计算电场力和磁场力和简单数学表示式。     

电动汽车充电策略综述

概述了电动汽车无序充电对电网的影响,以及电动汽车的充电特性,分析了现有文献中电动汽车的充电策略,并提出了相关建议.     

电动汽车动力测试平台与整车模拟试验

电动汽车测试技术在电动汽车的发展中具有重要作用.通过比较3种电动汽车测试方法的特点,选择了室内平台测试方法,并据此设计了电动汽车动力测试平台.基于高级车辆仿真软件(ADVISOR)将欧洲实行的汽车行驶油耗测试工况(ECE-EUDC)循环工况转化为驱动电机的转速/转矩-时间历程,利用所设计的电动汽车测试平台进行了整车道路工况模拟试验,通过对比整车测试数据,验证了模拟试验平台的有效性.     

电偶极子的电场和磁场的空间分布求解

利用电磁势和电场、磁场的关系,求解出匀速运动电偶极子的电场和磁场在三维空间内的分布,探索了将电磁势引入电磁学的途径。     

电磁水处理

从磁场和电场两方面对电磁水处理的机理进行了阐述,对目前常用的磁处理法、电子处理法和高频电磁场法等处理方法进行了讨论和总结,并概述了电磁水处理的应用前景     

电动汽车脉冲快速充电器

为了提高铅酸蓄电池的充电效率,缩短充电时间,消除蓄电池的极化现象,在分析密封式铅酸蓄电池的充电特性的基础上,采用脉宽调制技术,分阶段改变充电电流的大小,根据电压、电流反馈自动控制调节充电脉冲宽度,设计了一种快速脉冲充电器. 和以往的快速充电器相比较,该冲电器具有充电时间短,充电效率高,尤其是在充电过程中电池内部的温升降低,减小了电池的极化现象.