基于MATLAB的永磁同步电机矢量控制系统

基于永磁同步电机矢量控制系统的基本原理,利用Matlab仿真工具对各个模块进行了建模和仿真,并搭建出整个控制系统的模型.通过调节参数,得到了较为理想的输出波形,验证了矢量控制的合理性.     

基于SIMULINK感应电动机恒流软起动的仿真研究

采用Matlab/Simulink软件系统及其电气系统模块库对感应电动机恒流软起动进行了仿真研究.建立了完整的仿真系统模型,阐述了模型中重要模块的组成及工作原理,给出了仿真结果,并与实验结果进行了比较,结果表明了仿真系统的正确性和实际应用价值.     

全回转起重船作业压载水调节优化研究

全回转起重船作为水上施工的重要船舶,保证其作业安全性尤为重要。针对起重船作业时需根据作业情况调节压载水量以满足起吊大件回转作业要求,提出了一种新的起重船压载水调节数学模型,实现了起重船作业过程中吊臂匀速回转及压载水调节量最小的目的。利用lingo软件对算例进行计算,结果满足全回转起重船作业时压载水调节量均衡且最小,浮态满足规范要求。证明全回转起重船回转作业时压载水调节总量最小且吊臂匀速回转的优化计算合理可行,可有效的避免经验法可能导致的危险情况。     

全回转起重船作业压载水调节优化研究

全回转起重船作为水上施工的重要船舶,保证其作业安全性尤为重要。针对起重船作业时需根据作业情况调节压载水量以满足起吊大件回转作业要求,提出了一种新的起重船压载水调节数学模型,实现了起重船作业过程中吊臂匀速回转及压载水调节量最小的目的。利用lingo软件对算例进行计算,结果满足全回转起重船作业时压载水调节量均衡且最小,浮态满足规范要求。证明全回转起重船回转作业时压载水调节总量最小且吊臂匀速回转的优化计算合理可行,可有效的避免经验法可能导致的危险情况。     

军用塔康信标虚拟仿真训练系统的设计与原理仿真

为了实现塔康信标虚拟仿真训练系统的工作原理仿真,在建立塔康信标中各功能(单元)电路数学模型的基础上,通过在Borland C Builder环境下对各函数进行编写,生成仿真模块(动态链接库),并将其加入到MatrixX软件平台中,进而构建出整个系统的仿真模型。在仿真设计过程中,重点解决了仿真度与仿真速度的协调、模块算法的优选等关键问题,从而提高了塔康信标电路原理仿真的实时性和准确性。     

挤代加泵抽式能供系统管路充填过程数学模型

首次依据液压流体力学和工程热力学的基本原理,对能供系统工作过程进行了深入地研究,建立了充填过程数学模型,并以某型热动力装置功率试验状态进行了计算。研究结果表明：计算所获充填时间与试验数据相近,所建立的数学模型是合理的,较好地反映了实际物理系统的工作状态。该模型可用于动力推进系统启动加速过程仿真研究。     

SimuWorks在自动控制原理教学中的应用

介绍了SimuWorks仿真软件在自动控制原理教学中的应用.通过对仿真对象数学描述的分析,建立蓄水箱系统的各仿真模块,利用图形化建模工具搭建整个仿真系统的模型.利用形象化的曲线对蓄水箱系统的输入输出变量进行了分析,使学生对枯燥难懂的理论知识有了具体形象的认识.     

全回转起重船作业压载水调节优化研究

针对起重船作业时需根据作业情况调节压载水量以满足起吊大件回转作业要求,本文提出了一种起重船压载水调节数学模型,实现了起重船作业过程中吊臂匀速回转及压载水调节量最小的目的。利用Lingo软件对算例进行计算,结果满足全回转起重船作业时压载水调节量均衡且最小,浮态满足规范要求。研究结果表明:全回转起重船回转作业时压载水调节总量最小且吊臂匀速回转的优化计算合理可行,可有效避免经验法可能导致的危险情况。     

船舶动力系统智能控制

针对船舶动力系统存在着非线性、不确定性和复杂性,传统的速度调节系统已经不能满足控制需要,作者将模糊神经网络应用到复杂过程控制中去,实现动力系统的智能控制.采用模块建模法建立了汽轮机模型,给出了一种基于模糊神经网络的转速调节系统.并将粗糙集理论与模糊神经网络结合起来,利用粗糙集从观测数据中提取规则,并寻求最小规则集,解决...     

两种控制策略在直线二级倒立摆中的仿真应用

对直线二级倒立摆系统进行稳定控制及仿真。研究了系统的物理结构,创建了数学模型,从而获得系统的线性状态空间方程。分析了整个系统的稳定性与能控能观性。设计了系统的极点配置与LQR控制器,利用Matlab软件的Simulink模块对系统及其受到干扰时实施仿真。由仿真曲线可以总结出,设计的极点配置控制器和LQR控制器有满意的控制效果,使倒立摆直立不倒。极点配置法反应迅速,调节时间短,但超调量较大,不易选择期望极点;LQR最优控制法超调量小,振荡也小,但整个系统反应较迟缓,过渡时间长。     

加油系统的管网布置对水力瞬变的影响

以机场加油系统管网为例,针对环状管网和枝状管网的特点分别建立了水力瞬变数学模型,并采用特征线法对不同布置的加油系统管网进行了水力瞬变数值模拟,实例模拟结果表明环状管网比枝状管网的水力瞬变压力峰值低,且管道各部分的压力较为均衡,稳定性和可靠性较好,可有效减弱水力瞬变的破坏和影响。因此,机场加油系统更适合采用环状管网。     

强电场放电制备羟基自由基处理压载水实船试验

针对防治海洋外来生物入侵性传播这一国家重大需求,利用大气压强电场放电的极端物理手段高效制备羟基自由基这一技术治理船舶压载水.实船试验在大连港“育龙号”上进行,羟基自由基压载水处理系统的处理量为250 m3/h,试验从生物有效性、相关化学物质分析以及水质指标变化3个方面对系统性能进行考察.试验结果表明,处理后压载水生物有...     

考虑装配约束的航空发动机卡箍布局GWO优化

航空发动机卡箍与管路具有装配约束关系,其布置位置对管路走向和振动性能具有重要影响。提出一种基于改进灰狼算法（Gray Wolf Optimization, GWO）的发动机卡箍位置调整优化方法。该方法在已有管路-卡箍几何布局方案基础上,以调节管路-卡箍固有频率避过共振为主要优化目标,以管路避障、管路-卡箍满足装配约束等为约束条件,应用改进GWO算法对卡箍位置进行二次优化调整。为了不影响管路几何布局方案,建立基于管路投影线的卡箍位置优化空间。为提高计算效率,建立反映卡箍位置和管路固有频率的Kriging模型,代替耗时的有限元计算程序。为提高GWO的搜索性能,提出改进收敛因子的GWO算法。所提方法可在保证管路几何布局微调的前提下,对卡箍位置进行优化,且可保证管路与卡箍满足装配约束关系。最后通过测试函数算例和卡箍布置算例验证所提方法的有效性。     

高效排水系统的管路直径设计计算

排水系统的效率取决于水泵的效率和管路的效率,管路一般由用户自行设计。合理设计管路的直径是提高排水系统效率的关键,特别是在水泵选定后。在阐述排水系统的效率和水泵效率及管路效率之间关系的基础上,提出了高效管路设计的原则,并提出了高效管路管径的计算公式。     

运营充水状态高密度聚乙烯管的爆破振动响应特性

结合武汉市管道预埋地层特点,通过全尺度预埋高密度聚乙烯（HDPE）管道现场爆破试验,分析不同工况条件下（不同药量、不同爆破心距）无压状态管道爆破振动速度及动应变分布特征;结合LSDYNA动力有限元分析方法,通过现场试验数据的对比验证计算模型及参数的可靠性;分析爆破振动荷载作用下不同运营状态（即不同充水水位高度）HDPE管道动力响应特性;结合管道运营状态环向容许应力控制准则,提出HDPE波纹管爆破振动速度安全控制标准. 研究结果表明：当HDPE管道受到爆破振动影响时,环向应变最大;管道合振速与等效应力随管内水位高度的增加而降低,且管道同一截面处迎爆侧的合振速和等效应力大于背爆侧,最大空管合振速为18.56 cm/s,最大等效应力为0.912 MPa;管道振速最大位置处X方向振动速度与主频随水位高度升高而降低,Y、Z方向振动速度与主频随水位高度的升高而增加;通过米塞斯屈服强度准备得到的管道运营状态安全控制速度为25.79 cm/s.     

易燃易爆气体管道抑爆系统研究

介绍自行研制的易燃易爆气管道抑爆系统的构成、工作原理、技术性能和适用务件，该系统主要由传感器、控制单元和抑爆罐3部分组成，与英国Graviner公司研制的同类产品相比．此系统具有结构简单、体积小、安装距离短、响应速度快、抗干扰能力强、成本低等优点。     

典型管段中膨胀节的选型

波纹管膨胀节的正确选型设计,对于管网的稳定和安全运行十分重要．通过固定支架的设置,将管路系统分为若干形状相对简单的典型管段,再根据各典型管段的位移补偿要求来选择波纹管膨胀节的类型,达到正确选型目的．详细介绍了管网上主固定支架、次固定支架、导向支架的设置以及基本载荷的分配,根据固定支架的设置将管网分解成直管段、Ⅱ形管段、L形管段、平面Z形管段、空间Z形管段等几种典型管段,提出了每种典型管段的膨胀节选型方案．     

成品油管网水力计算的有限单元法

借鉴给水工程中管网水力计算有限单元法的基本原理，并结合油品管路的摩阻计算方法，探讨了利用有限单元法对成品油管网进行水力计算问题．研究表明，有限单元法用于成品油管网的水力计算切实可行．具有计算速度快、上机前准备工作量小和编程简单等优点．     

基于有限元分析的PE燃气管道有固定墩的跨越段应力分析

研究有固定墩的聚乙烯燃气跨越管道力学性能,对城镇燃气管网的安全运行具有重要意义。基于有限元分析理论,建立了两端设有固定墩的聚乙烯跨越管道仿真模型,运用工程分析软件ANSYS对聚乙烯燃气管道进行模拟,分析并讨论了跨长、管径以及内压等因素对管道变形和应力的影响及其变化规律。研究结果表明,管道跨中挠度在跨长低于15m 时增加缓慢,但是当跨度大于15m 时,管道的跨中挠度会急剧增加;管道所受的应力随着管道跨度的增加而增加,但是增长相对平稳;管径对管道的跨中挠度和应力也有影响,管道的跨中挠度和应力均随着管径的增大而减小;管道内压对管道的跨中挠度影响较小,几乎没有变化,但是管道所受应力随着管道内压的增大而增大。     

鄱阳湖圩堤管涌险情分析与防治措施

为了进一步防治管涌险情,以鄱阳湖防洪圩堤为研究对象,建立了管涌预测的理论模型,运用GeoStudio2018软件对防洪圩堤进行模拟分析,设置了降雨强度、降雨类型和降雨时刻三个关键因素和四种工况,分别用Seep/W模块和Sigma/W模块对防洪圩堤进行破坏计算。结果表明,只有在固定库水位下不同降雨会出现管涌现象,管涌出现破坏的有固定库水位23 m+降雨时刻20～30 d+降雨强度0.06 m/d,管涌点位于下游坡坡脚0.2 m处;提出了反滤铺盖方案,并建立了相应的数值模拟模型。经验证,该方案符合相关规范要求。