地铁小净距隧道净距影响分析模型试验

文章以深圳地铁7号线盾构小净距隧道为依托,开展了净距小于1倍洞径小净距隧道净距影响模型试验,分析了净距变化时新建隧道对既有隧道的影响规律,可为盾构小净距隧道施工提供一定参考。     

Ⅴ级围岩下小净距隧道合理净距的探讨

小净距隧道在公路隧道中属于一种新型结构型式,目前还处于研究和发展阶段.小净距隧道建设的成败在于中夹岩的稳定情况,采用有限差分法对不同净距下的小净距隧道进行了弹塑性数值模拟研究,对比分析隧道围岩位移和中夹岩应力、塑性区分布、位移随净距的变化规律,探讨Ⅴ级围岩下的中夹岩合理厚度.结果表明,小净距隧道围岩的各项指标与净距的敏感度存在几个阶段性变化的关系,最后提出了把敏感突变阶段出现之前的净距作为小净距隧道的合理净距.     

V级围岩下小净距隧道合理净距的探讨

小净距隧道在公路隧道中属于一种新型结构型式，目前还处于研究和发展阶段。小净距隧道建设的成败在于中夹岩的稳定情况，采用有限差分法对不同净距下的小净距隧道进行了弹塑性数值模拟研究，对比分析隧道围岩位移和中夹岩应力、塑性区分布、位移随净距的变化规律，探讨V级围岩下的中夹岩合理厚度。结果表明，小净距隧道围岩的各项指标与净距的敏感度存在几个阶段性变化的关系，最后提出了把敏感突变阶段出现之前的净距作为小净距隧道的合理净距。     

浅埋偏压小净距隧道合理净距的研究

以浅埋偏压隧道为模型,运用有限元ANSYS软件模拟不同隧道净距,并对模型材料进行多次强度折减,阐述了围岩在各种情况下的洞体最大位移、塑性区分布及其对应的最大等效应力的情况,分析得出了不同净距的影响规律,并以隧道稳定性发生突变时的最小净距作为合理净距,以供参考。     

大跨度小净距隧道施工技术

结合具体工程实例,详细介绍了大跨度小净距隧道的施工技术,重点对隧道洞身的开挖方法进行了阐述,以积累大跨度小净距隧道施工经验,全面提高大跨度小净距隧道的工程质量。     

小净距隧道净距研究及施工技术应用

小净距隧道是继分离式隧道、连拱隧道后出现的一种适应性较强的新型隧道形式,我国已有一定的成功经验,表现出其良好的安全、经济实用性.随着我国高等级公路的发展,小净距公路隧道将成为高等级公路隧道的重要组成部分.通过对国内外小净距隧道合理净距的研究、对施工对策等方面的进展情况进行的分析,指出了小净距公路隧道设计施工中亟待解决的问题.     

大断面小净距隧道围岩力学特性分析

以刘家峪大断面小净距隧道为例,介绍了该隧道的特点,并通过数值模拟计算,探讨了大断面小净距隧道与普通小净距隧道力学特性的区别,为今后大断面小净距隧道的设计和施工提供了参考依据。     

小净距隧道合理净距的取值

小净距隧道由于净距较小,中夹岩柱厚度远比普通双洞隧道要小,隧道围岩稳定主要受中夹岩柱稳定性影响。因此,选择合理的净距,不必采用过多的措施来加固中夹岩柱而又能保证其稳定性,成为小净距隧道研究的热点和难点。     

城市浅埋小净距隧道合理净距研究

文章以济南市玉函路小净距隧道为背景,建立三维有限元数值模型,研究不同净距下开挖形成毛洞后引起的地表沉降、洞周水平位移及Mises等效应力的变化规律,提出该隧道合理净距的取值方案。结果表明:净距较小时,地表最大沉降以及夹岩附近的水平位移、Mises等效应力随净距变化非常敏感,随着净距逐渐增大,超过0.6倍隧道跨度后,地表沉降曲线将从单一沉降槽变为"双槽形",且地表最大沉降变化曲线已经趋向平缓,净距对夹岩附近的洞周水平位移、Mises等效应力的影响已非常微小。根据研究的结果,对于类似浅埋小净距隧道,可将0.6倍隧道跨度作为合理净距的参考依据。     

小净距隧道净距研究及施工技术应片

小净距隧道是继分离式隧道、连拱隧道后出现的一种适应性较强的新型隧道形式，我国已有一定的成功经验，表现出其良好的安全、经济实用性。随着我国高等级公路的发展，小净距公路隧道将成为高等级公路隧道的重要组成部分。通过对国内外小净距隧道合理净距的研究、对施工对策等方面的进展情况进行的分析，指出了小净距公路隧道设计施工中亟待解决的问题。     

黄土小净距隧道设计

通过松峪隧道的设计概述,简要介绍了黄土小净距隧道设计及施工中重点关注的问题,为今后小净距隧道的设计与施工提供了一些经验,进而保证隧道设计施工更加经济、合理。     

区间结构防水技术总结

详细介绍了地铁区间起防水作用的结构层及防水结构层的施工工艺及施工工序、方法,并从结构防水工程技术措施和施工组织管理及保证措施等方面来保证区间暗挖隧道结构的防水质量.     

强震区山岭隧道围岩全环间隔注浆预加固的方案研究

依托雅安至泸沽高速公路高烈度地震区山岭隧道工程,对隧道围岩全环间隔注浆预加固方案进行动力响应分析,提出隧道结构抗震性能的评价方法,即采用相邻质点之间相同时刻的最大相对位移指标;解释隧道上部结构各质点不同步变形引起的隧道拱顶出现坍塌和隧道边墙脚破坏主要是由于应力集中引起的原因;提出了隧道不同地段宜采取不同的全环间隔注浆预加固方案。该研究成果对高烈度地震区山岭隧道抗减震设计与施工具有一定的参考价值。     

顶管隧道近距离穿越既有地铁盾构区间设计

结合成都市犀浦镇龙梓万片区电力隧道工程实例,针对顶管隧道施工力学进行了研究,分析了工程设计要点和施工技术控制要领,并对既有地铁盾构区间进行了受力模拟计算和安全性分析,为类似工程积累了一定经验。     

小净距隧道开挖及中夹岩墙加固施工技术

结合京福高速公路里洋小净距隧道施工实践，介绍了小净距隧道开挖和中夹岩墙加固施工技术，并就施工中应注意的事项加以说明，为类似工程的施工提供参考。     

谈地下区间现浇疏散平台快速施工方法

以苏州市轨道交通2号线地下盾构区间疏散平台施工为例,论述了施工中技术改进和设备改造措施及疏散平台步板现场混凝土快速运送、浇筑等施工方法,达到了疏散平台尺寸及限界控制到位、混凝土浇筑作业效率高、缩短工期等目的。     

盾构隧道区间溶土洞处理技术

根据盾构隧道区间溶土洞试验段勘探成果,探讨了溶洞、土洞处理范围、处理方法及相关工艺参数,重点对钻孔、注浆、灌砂等工序作了论述,并总结了施工体会及建议,以指导类似工程施工。     

基于罚函数的平均风速统计时距划分方法

针对目前结构风工程中风速特性统计分析均采用固定时距且不考虑统计时距内平均风速变化的假定,以三峡库区青草背长江大桥及舟山西堠门大桥桥址处实测风速资料为对象,采用罚函数对比法探讨了以风速样本均值和方差作为风速序列突变判据的时距划分方法,对比分析了风速样本的稳定时距的峰度、偏度、概型分布等统计特性。通过研究发现：采用P-variance方法得到的风速序列稳定时距远大于P-mean方法,风速平均值的波动趋势明显快于表征风速脉动能量的风速根方差的变化;基于罚函数对比法计算得到的风速稳定时距呈现出明显的正偏态分布特征,且Weibull分布可以较好地拟合风速稳定时距;采用罚函数对比法P-mean算法得到西堠门大桥桥址风场的风速稳定时距为569s,与规范中600s的计算时距非常接近,在一定程度上为规范600s时距的取值提供了依据,也证明了罚函数对比法在计算平均风速统计时距上的合理性;相比于传统10min固定时距,基于罚函数对比法的可变时距下风速序列的顺风向紊流强度和阵风因子的标准差均有不同程度的下降。     

软土地区地铁盾构区间隧道近接桩基数值分析

拟建的上海市轨道交通11号线区间盾构隧道近距离下穿交大海洋重点工程实验室群桩基础。通过采用莫尔-库仑弹塑性屈服准则,建立有限元数值模型。依据数值模拟结果,先施工左侧隧道与先施工右侧隧道对于桩基础的沉降影响不大;在右侧隧道施工后,隧道埋深处桩体的竖直应力变化最大,最大值为367 kPa,桩体水平应力在与隧道同一深度处变化较大,最大值为9.6 kPa;单桩的最大差异沉降为6.8 mm,按照桩基设计规范,不需要采取加固措施减便可确保建筑物基础的安全可靠;地表的最大沉降值为18.6 mm;由于双线隧道的运营导致的地面附加沉降为1.5 mm。     

基于区间适定和区间不适定性理论的参数反演方法

文章首先指出土体邓肯-张模型的参数反演存在两种不适定问题。根据参数反演时不同区间反演目标函数的性质,结合不适定问题的经典定义,提出参数反演的区间适定和区间不适定的概念,给出适定区间和不适定区间的定义。基于函数单调性和函数导数性质,给出单双参数反演情形下确定适定区间和不适定区间的方法。研究结果表明,基于区间适定和区间不适定理论的参数反演,能够有效确定邓肯-张模型参数反演的适定区间和反演结果。