全球清洁燃料标准加速升级,炼厂脱硫能力增长

正目前我国的油品质量标准已领先于多数发展中国家,部分省市地区已达到发达国家水平。2017年1月1日起在全国范围执行国Ⅴ标准,2019年1月1日起将执行国Ⅵ车用汽油和车用柴油标准。我国油品质量标准升级的总体趋势是汽油硫质量分数降至0.001%,烯烃、芳烃、苯质量分数继续下降至15%、35%、0.8%,柴油硫质量分数降至0.001%,多环芳烃质量分数继续下降至7%。预计到2019年我国国Ⅵ油品质量标准     

成品油硫含量设备(紫外荧光法)验收标准及使用建议

随着成品油质量升级,产品标准不断更新,目前普通柴油和国Ⅴ、国VI(包括北京)车用汽、柴油硫含量标准值分别为350 mg/kg、50 mg/kg、10 mg/kg,各产品标准并行,硫含量规定值跨度大对检验设备和操作人员水平及对设备与试验条件的掌握要求提高。本文阐述了国Ⅴ以上油品硫含量(紫外荧光法)检测设备验收验证、设备使用以及检测存在问题,提出建议,为油品质量检测工作提供参考。     

中石化提前布局13个升级“国六”项目

中石化2015年6月2日宣布,中石化已有70%汽油产能、40%车用柴油产能达国五标准,将提前3月完成油品升级;已向北京、上海、广东等7省市供应国五油品;正在6家企业提前布局13个升级"国六"项目。2015年6月1日,中国石化在北京召开油品质量升级工作视频会。会议透露,中石化所属炼厂均分别比国家规定早3个月完成升级。中国石化要求所属东部地区炼厂将在2015年10月1日前完成,所属其他地区炼厂将在2016年10月1     

乌石化汽油质量升级研究

根据国家关于油品质量升级的要求,在乌石化出厂汽油达到国家汽油国三标准要求后,提高出厂汽油达汽油国四标准,在温总理提出加快油品质量升级、北京地区执行京V标准后,乌石化研究院在疆内率先进行出厂汽油国五标准的研究,探寻汽油硫含量不大于10ppm的工艺条件。     

FHUDS系列催化剂在320万t/a柴油加氢装置的应用

天津石化320万t/a柴油加氢装置多次采用抚顺石油化工研究院开发的FHUDS系列催化剂进行了国V柴油的生产,该系列催化剂在生产中能够满足成品油质量升级到国V排放标准的需要。该装置工业应用结果表明,FHUDS系列催化剂是生产清洁柴油的理想催化剂,均能生产硫含量符合国Ⅴ排放标准的车用柴油组分,且在保证催化剂性能的前提下FHUDS-8催化剂堆比降低了20%。     

柴油质量升级改造要点

随着环保问题的日益突出,车用柴油排放标准的要求日益严格。根据国家环保部要求,2017年柴油质量全国要执行硫质量分数低于10μg/g的国Ⅴ排放标准,很多炼油厂面临着柴油质量升级问题。以某厂一套柴油加氢装置改造为例,为将柴油质量从国Ⅲ升级到国Ⅴ质量标准,对所面临的加氢装置升级改造主要问题进行了探讨。从工艺技术选择、催化剂及反应器内件、装置系统瓶颈核算等方面阐述了柴油质量升级改造的要点。     

长岭炼化利用装置检修机会实施油品质量升级

长岭炼化利用装置检修机会实施油品质量升级，投资4000余万元，对240万吨/年柴油加氢装置实施国内首次RTS(柴油深度脱硫)技术与柴油加氢脱硫技术结合改造，将柴油产品硫含量控制在50ppm以下，提前达到国Ⅳ标准。在更换新一代催化剂后，该装置可生产硫含量10ppm以下的国Ⅴ标准柴油。     

大港石化37万t国Ⅵ标准清洁油品供市场

<正>自今年10月1日起,全国多地开始供应国Ⅵ标准车用汽、柴油。作为定点供应清洁油品的中石油大港石化公司,截至目前已外销37万余t国Ⅵ标准汽、柴油,确保本市及京冀鲁市场的油品供应。中石油大港石化一直以来积极落实环保部要求,早谋划、早部署。去年12月4日,自主创新成功生产95号京(国)Ⅵ汽油,2016年12月8日,首列2400t95号京(国)     

柴油液相加氢技术的工业应用

介绍了抚顺石油研究院和洛阳石化工程公司共同开发的的柴油液相加氢技术在胜利石化的工业应用情况,结果表明,采用该技术针对胜利石化总厂的直馏柴油和掺入20%的催化柴油为原料,生产国Ⅳ标准的车柴。从2013年6年投产至今,运行平稳,质量合格。实现了原设计目标,也为是升级到国Ⅴ标准的车柴奠定了基础。     

催化裂化轻汽油醚化技术的技术经济效果

催化裂化轻汽油醚化技术可降低汽油烯烃含量和蒸汽压,提高汽油的辛烷值,在改善油品质量的同时,将低价值的甲醇转化为高附加值汽油馏分。本文对比介绍了国内外催化裂化轻汽油醚化技术的进展状况,并对国内某炼油企业基于轻汽油醚化技术的国Ⅴ升级方案进行了分析,论述了该技术对企业汽油质量升级的经济性、适应性。     

洛阳石化具备国4车用柴油生产能力

<正>4月5日,洛阳石化260万吨/年柴油加氢装置进行国4车用柴油试生产。当日20:00的精制柴油采样分析表明,该装置生产的国4车用柴油主要指标均达到要求,具备国4车用柴油生产能力,比总部要求提前了4个月。硫含量是国4柴油与国3柴油的最大区别。柴油从国3升级到国4后,硫含量将从350毫克/千克降至50毫克/千克,下降85%。国4车用柴油可显著降低汽车排放物中的硫含量,对改善大气环境、降低对发动机的腐蚀和伤     

关于低渗透低抽出型计量分配燃油用橡胶软管的研究

<正>一、目前国内计量分配燃油用橡胶软管使用现状无论是氮氧化合物、碳氢化合物、一氧化碳还是PM2.5等颗粒物,都会随着硫含量的增加而增加,硫含量是决定油品质量的关键因素。中国石油和石化行业在提高油品质量的战略层面做了大量工作,在国内大部分城市推广使用国Ⅴ标准成品油,降低油品中硫含量,但仍发现成品油在流     

安庆石化全力保障国3标准柴油供应市场

<正>[国石化新闻网讯]为确保6月1日国3标准零号普通柴油顺利出厂,实现安庆石化人油品质量升级翻身梦,连日来港贮部分秒必争清油罐洗管线,抓好进出管线介质置换,确保干干净净迎接国3标准零号柴油出港。国家从加强生态文明建设和低碳环保高度出发,要求自7月1日起普通柴油须达到国3标准,硫含量需低于350ppm(1ppm为百万分之一)方可进入市场销售。     

柴油产品质量升级及降低柴汽比方案探讨

国内某炼厂采用更换加氢催化剂,改造分馏系统,优化换热流程等措施对柴油加氢精制装置进行升级改造,油品质量由国Ⅳ标准升级为国Ⅵ标准;将部分柴油转化为石脑油,降低装置柴汽比,增产了乙烯原料和重整原料,提高了全厂经济效益。     

柴油加氢改质MHUG装置运行分析及优化探讨

随着汽车行业的迅猛发展及环保严格要求,国家对排放有了更高的控制,对车用柴油的质量提出了新的要求。柴油质量升级换代是全国炼油厂的热点问题。本文对中国石化塔河炼化有限责任公司炼油二部1#加氢柴油升级采用的柴油加氢改质MHUG装置的运行情况进行了分析,提出优化探讨。并结合国家清洁柴油国Ⅵ的标准,对装置未来生产国Ⅵ柴油问题提出新建议。通过技术改进,使塔河炼化不仅能满足柴油国Ⅴ的质量要求,还可以满足柴油国Ⅵ的生产标准。     

柴油产品质量升级方案探讨

通过两套柴油加氢装置升级改造的具体实例,介绍了车用柴油国Ⅳ升级国Ⅴ的两种方式。降低空速、增加催化剂用量和提高反应温度都是产品质量升级的重要选择。     

降低催化装置柴汽比技术

车用柴油国Ⅳ标准的实施,给我国炼油企业提出了更高的生产标准。由于催化柴油性质较差,降低催化柴汽比可减少催化柴油对柴油质量升级的压力。本文从反应机理出发,结合装置生产实际,提出降低催化装置柴汽比可从改善原料性质、催化柴油回炼、优化操作条件及采用降低催化柴汽比催化剂等方面进行,降低催化装置柴汽比的关键是控制合适的反应深度,促进汽油前驱物选择性裂化为汽油、液化气组分。     

长炼启动大批量国3柴油生产方案

<正>[中国石化新闻网讯]长炼加快车用柴油质量升级步伐,不断改善柴油产品结构,多举措保护大气环境。3月12日,该企业首次启动大批量国3柴油生产方案,首批清洁柴油有望在"3.15"消费者权益日出厂。据悉,从今年7月1日开始,国家强制执行国3车用柴油标准。国3车用柴油标准不仅要求硫含量不大于     

气质联用法测定柴油中间馏分组成

随着社会对环境保护的要求不断加强以及清洁燃料标准与国际的接轨,质谱技术在我国石化行业的应用将日益广泛,针对国IV车用柴油标准,规定了车用柴油的多环芳烃(PAHs)含量不超过11%(质量分数),为此建立一种测定柴油中间馏分组成的测试方法。通过固相萃取洗脱,将柴油样品洗脱成饱和烃和芳烃两部分,将两部分别用气质联用仪进行石化专用软件测定分析。天瑞仪器石化专用处理软件,操作简单,数据精准,可以广泛应用于炼油行业。     

国Ⅴ车用柴油生产新技术

文章分析了当前柴油质量升级的趋势及技术需求,介绍了直馏柴油FITS加氢新技术生产国Ⅴ柴油的试验情况,试验结果表明,中石化长岭分公司和西安石化直馏柴油通过FITS加氢后,硫含量可降至10 mg/kg以下,十六烷值提高2~4个单位,满足国Ⅴ标准要求,并对该技术工业应用前景进行了分析,表明该技术与现有技术相比投资及加工能耗均有降低,优势明显。