无线电干扰与无线电管理

文章针对目前移动通信网络中遇到的干扰问题，对无线电干扰的概念进行了阐述与分析，介绍了无线电管理的一些知识，认为进一步认识无线电管理的重要性，遵守无线电管理的法律法规，注重无线电管理部门的职能发挥，有助于为移动通信网络的发展创造一个良好的外部环境。     

无线电干扰与无线电管理分析

无线电是现代信号传播的主要技术,对于人们日常生活当中的通信及网络意义重大.因此,本文主要针对无线电干扰以及无线电管理进行探究分析.通过对于无线电的介绍,进一步了解无线电管理的重要性,从而规范管理,为移动通信网络营造良好的外部环境.     

一类无冲突轨迹规划方案

在新一代空中交通管理自动化系统实施方案中,航迹规划模块在基于航迹的航空器运行过程中扮演着重要角色.为了在大流量、高密度和小间隔条件下获取多航空器无冲突轨迹,针对不同的航路空间分布结构,基于航路冲突点保护区竞争机制,构建了空域多航空器极大代数耦合模型和多航空器冲突预调配模型,根据管制间隔约束建立了模型输入、状态和输出之间的约束关系.采用调整航空器过冲突点时刻和初始放行时刻两种策略,提出了一种多航空器轨迹规划优化模型.算例分析表明,所提出的多航空器轨迹规划模型可行有效.     

基于证据理论的不确定性推理方法及其应用

针对民航无线电管理中遇到的干扰问题以及客观世界中描述客观现象的知识和信息具有不确定性的特点,结合民航无线电干扰查处的实际情况,提出基于一种产生式规则的知识表示方法,以区间确定因子描述不确定性。提出基于Dempster-Shafer证据理论和区间确定因子的不确定性推理方法。进一步根据领域专家经验建立民航无线电干扰查处规则,以基于Dempster-Shafer证据理论和区间确定因子的不确定性推理方法为推理机,给出民航无线电干扰查处专家系统的结构及工作流程,采用C#语言结合MySQL数据库开发民航无线电干扰查处专家系统,并通过案例分析说明该系统的有效性和实用性。     

基于逐步回归法航空器滑行时间影响因素研究

为准确预测离港航班滑行时间,研究不同机场航空器滑行时间影响因素的差别,结合北京首都国际机场及香港赤鱲角国际机场实际运行情况,以航空器滑行距离,场面运行航空器数量(进,离港),跑道运行模式,机场实际容量为参数,采用逐步回归法预测航空器离场滑行时间.结果 显示,不同机场滑行时间的影响因素不同,影响首都机场滑行时间的主要因素为机场实际容量及滑行距离,而香港机场为机场实际容量及场面航空器数量.采用逐步回归法使模型共线性问题得到解决,且预测准确率方面首都机场为75.8％,香港机场为67.5％,可用于大型机场实际运行航班滑行时间预测.     

多Agent的航空器滑行策略优化

快速发展的民航事业导致很多机场容量不足。为缓解大型机场交通拥堵的现状,研究了航空器滑行策略优化问题。滑行路径优化是指在特定的时间段内,根据机场资源信息和地面运行管理系统对进离场航空器在跑道和停机位之间的距离进行优化管理。通过深入剖析机场地面的网络结构,综合考虑滑行冲突、地面运行规则等因素,提出了多Agent滑行策略优化方法,该方法提升了机场资源利用率;基于地面网络链路结构的概念,建立了航空器滑行策略优化模型;结合多Agent的基本理论,设计了跑道出口选择概率函数和多Agent系统滑行路径优化结构,以寻求航空器的最优滑行路径。以国内某大型机场的实际情况为研究背景进行了航空器滑行策略实验,结果表明,与以往的算法相比,多Agent滑行策略优化方法的效果更为显著。设置跑道口的速度和同一交叉口航空器的最小间隔距离,通过对跑道出口的选择和Agent间的交互协商,航空器能够对原滑行路径进行有效调整,并缩短其在机场场面上的滑行时间。与最短路径算法相比,多Agent滑行策略方法在航空器的总滑行距离、航空器在滑行道上的密度以及平均等待时间方面的优化效果更好,且其对滑行道资源的分配更合理。其中,航空器在节点处的平均等待时间减少了8.26%。所提策略可有效缓解机场交通拥堵的现状,提高场面运行效率,对减少航空器延误和保障机场的运营安全具有重要意义。     

无线电电磁干扰分析和计算

本文分析了同频干扰、邻道干扰、互调干扰等3种无线电干扰的产生机理,提出了无线电同频干扰与邻道干扰基于定积分的计算方法;同时分析互调干扰的基础上引入了互调干扰的等效计算公式。最后,在频谱管理软件系统中实现了3种干扰样式的模拟计算,通过实验数据验证了干扰分析计算方法的正确性。     

浅谈民航无线电干扰的防范

民用航空的发展速度越来越快,随着航班数量逐年上升,无线电台的数量也在日益攀升,无线电频率资源也随之越来越少,出现民航专用频率被占用,无线电导航台站电磁环境被破坏的事件也屡见不鲜。无线电干扰给飞机造成严重的飞行影响,也会给国民经济的发展带来巨大的损失。本文以长春机场为例,就如何加强民航无线电导航系统的无线电干扰的防范能力展开论述,探讨解决机场范围内出现无线电干扰的解决办法。     

民航无线电干扰特征分析和预防措施

国民经济和科学技术的蓬勃发展,使无线电通信成为发展最快、影响最广泛的高科技产业之一.与此同时,中国民航也已成为全球第二大民航运输系统,是国际民航组织第一类理事国.然而,由于各类无线电台(站)总量的急剧增加使电磁环境日趋复杂,各类无线电干扰不可避免,民航无线电专用频率受到有害干扰时有发生.因此,为保证民航无线电通信导航频率的安全使用,以技术手段维护空中电波秩序,对民航所属区域内的电磁环境进行实时有效的监测和测向,发现干扰信号并及时排除是当前无线电管理工作需要研究的重要课题.     

认知无线电中基于协同中继的网络性能优化

针对认知无线电和协同通信这两种技术的结合,在认知无线电中设计联合解码转发JDF方案,在保证主要网络链接的服务质量(QoS)的前提下,无论在峰值干扰约束还是均值干扰约束的情况下,都能得到最优解,使认知无线电用户的传输速率最大化;通过仿真分析可以得出:在认知无线电网络中,使用优化后的发射功率和恰当的协同中继进行传输能提高系统性能,优于直接传输和单独的协同传输.     

电子计算机抗无线电干扰能力分析

无线电干扰对电子设备产生的影响是众所周知的,轻者降低电子设备的技术性能,重者可使电子设备完全丧失工作能力。当然,也可以利用无线电干扰的有利的一面,在军事上发展起来的电子对抗技术就是一例。     

空管无线电干扰情况调查与监测处理手段

本文简单介绍了无限电干扰的类型及其表现特点.分别以黄山光明顶遥控台受干扰、沈阳桃仙机场塔台、进近陆空通话频率在大虎山附近受到干扰为例进行分析.总结无线电干扰的监测手段.     

基于嵌入式系统的无线电对抗技术研究

近年来考试无线电作弊有着明显的上升趋势,本文针对这种情况提出了一种无线电对抗系统.该系统主要应用于无线电考试作弊的场合,由监测子系统和干扰子系统组成.其中监测子系统为主控系统,干扰子系统为受控系统.本系统能实现20MHz-1GHz范围内的无线作弊信号的监测扫描,并能有选择地干扰可疑信号,同时本系统对作弊信息有存储、汇总和分析的功能,最终能形成报表供专人参考.首先监测子系统进行搜索、解调并监听无线作弊信号,锁定目标后发送信息给干扰子系统,然后干扰子系统根据这些信息,给出最佳干扰方案并实施干扰.这样既能有效的遏制作弊信息的传输,同时也防止了对考场周围的合法工作信号造成干扰.     

基于Arena的终端区仿真建模

详细分析了航空器在终端区的运动逻辑,设计了基于Arena平台的终端区空侧计算机仿真模型。模型运行结果表明,该模型基本能够描述起降航空器在终端区的微观运动过程。该模型在容量评估、多跑道模式管理和塔台管制仿真中有广泛的应用前景。     

无线电作弊网络化防控系统

研究了一种简便有效的无线电作弊防控系统,综合应用先进的无线电频谱检测与识别技术、自适应定向干扰技术和便携式全波段小区域屏蔽技术,最终实现对无线电作弊过程中向考场内发送答案环节的有效阻断,达到防止利用无线电设备进行考试作弊目的.有效打击了使用无线电通讯工具进行的集团化、网络化和产业化等团伙作案的考场作弊行为,突破现有反作弊设备的侦测受限.以逐渐形成一个覆盖整个北京市区考场的防无线电作弊的网络化防控体系.通过系统设计实现,包括监测设备和干扰设备等的应用效果显著,而且提高考务工作有效性.     

一种基于Bezier曲线的航空器滑行模拟算法

在塔台视景仿真中,模拟航空器滑行占有非常重要的地位.以往主要采用基于关键点及调整区的实时计算方法来模拟航空器滑行,但采用这种方法,航空器会出现打转和抖动现象.为此本文提出一种采用Bezier曲线为航空器滑行路径,再利用改进型ease-in/ease-out函数控制航空器沿此曲线作匀变速运动,最后在视景仿真系统中实现了航空器沿Bezier曲线运动,没有出现抖动的现象.     

深度学习在无线电信号调制识别中的应用综述

无线电信号的调制识别在无线电监测及频谱管理中有着至关重要的作用。人工神经网络中的深度学习网络由于具有强大的表征学习能力,可以自动从原始数据中提取出各种复杂的特征,因此,探索基于深度学习的无线电信号调制识别是目前无线电监测领域主要的发展趋势之一。介绍了深度学习在无线电信号调制识别中的一些应用成果及存在的问题。结合工作的实际需求,对深度学习在无线电信号调制识别中提出了一些展望,如进一步提高识别范围和在低信噪比下的识别率;寻求新型深度学习调制识别混合架构。     

基于ADSB的RVSM空域模拟监视系统研究

广播式自动相关监视系统(ADSB)现已成功应用于无雷达覆盖地区和高密度飞行区域的远程航空器运行监视,可以用作缩小垂直间隔(RVSM)空域航空器高度保持性能监视.本模拟监视系统的研究结合了广汉机场的ADSB运行实际,逼真地模拟了飞机目标的运动,实现了飞机的高度、航向、速度等参数改变的实时便捷操作,解决了飞机自动加入修正角航线等几个关键飞行程序的模拟,为RVSM空域内安全监视及进行航空器高度保持性能监视的完成奠定了基础.     

独立备用电源供电系统在航空器上的应用

介绍了独立备用电源供电系统在航空器上的应用与研究,包括独立备用电源的总体结构、工作原理、运行模式、系统BIT自检测以及RS232接口.独立备用电源供电系统在航空器发生电源故障断电时对于人员的疏散有着重要作用.     

基于 TCPN 的复杂航班推出问题的建模与仿真

为了解决对机场实际运营中存在的共用同一中间机坪滑行道的航空器相对推出型冲突问题,文中根据时间有色Petri 网的相关理论,分析了导致机场的运行效率降低的航班的推出问题,结合成都双流国际机场的相对推出型廊桥,提出了基于时间有色 Petri 网(Timed -Colored Petri Net,TCPN)的复杂情况下航空器推出模型.依据此模型将航空器从滑行道到停入机位的全过程进行模拟和说明.最后结合 TCPN 仿真软件 CPN Tools 中的状态空间分析法,对模型的可行性进行分析,对保障航班推出过程的运行安全、提高繁忙机场的运行效率具有重要的现实意义