液压电梯技术讲座之三——液压电梯典型液压控制回路

本文简要介绍了压电梯中常用的液压控制回路，按照阀控节流调速和泵控容积调速分门别类地详述系统的工作原理，分析了各自系统的特点和应用场合。     

功率匹配液压回路——一种高效率节流调速液压回路

一、前言随着液压元件向高压大流量方向的不断发展,如何提高液压回路的效率、节省功率消耗和降低油液温度等已成为液压回路设计中迫切需要解决的一个重要问题。闭式液压回路通常具有较高的效率,但由于不能采用多个执行元件以及构造复杂等原因,在应用上受到一定限制。开式液压回路构造简单而且可以应用多个执行元件,但效率较低。例如,目前常用的节流调速液压回路的效率一般为η=0.2～0.4,甚至还可能低于0.1。因此,不能满足高压大流量液压回路的要求,在应用上也受到一定限     

关于工程机械液压系统散热的几种方案

现代工程机械普遍采用液压传动,由于液压传动本身的特点和工程机械处于相对恶劣的工作环境,系统产生的热量单靠油箱、元件及管件表面的散热通常是不够的,而液压油温的有效控制是系统正常工作的基本前提,故专用的冷却装置及相应的冷却回路在大多数工程机械的液压系统中成为不可或缺的环节。1回油旁路散热系统如图1所示,经过冷却器的油是系统回油的一部分,散热流量的多少取决于节流孔的大小。对应于一定温度和一定流量的回油,节流孔越小,则散热流量越大,反之越小。图1回油旁路散热系统节流孔的直径不是由单一因素确定的,必须综合考虑,相关的因…     

第四讲 容積调速与节流调速系统(续)

节流调速系统节流调速较多应用于具有定量泵的液压系统中,调节机构是节流阀(或控制滑阀),用以改变其通流截面积来控制进入油缸(或液压马达)的流量。在节流调速的液压系统中,油泵的流量应大于油缸(或液压马达)最大速度时所需要的流量,以保证运动速度和维持一定压力的需要以及补充液压系统中漏损量。因此,油缸(或液压马达)在任何工作速度下,总有一部份流量是通过溢流阀(或节流阀本身)流回油箱,没有作任何有效功,这是一种损失,当油缸(或液压马达)在低速工作时尤甚。所以这种稠速方法不宜用于大功率的传动装置中。(一)节流调的基本方式节流调速系统的特性和节流阀(或控制滑阀)的结构及其在系统中安装位置有关。节流阀(或控制滑阀)是可调的液压阻力,这可以通过改变它的通流截     

掘进机的液压系统设计与分析

掘进机的工作运行与液压技术紧密相关,二者相互促进。掘进机采用液压系统具有许多突出的优点,如结构简单、控制简单、操作简便省力、易于实现自动化、体积小、调速性能好、过载保护性能好等。因此研究掘进机及其液压系统具有重要的意义。本文关于掘进机液压系统的设计主要针对液压系统的回路、元件、工作原理等进行了详细的分析、选型和研究。     

压路机行驶液压系统故障排查

瑞典DYNAPAC公司生产的CA511D自行式振动压路机行驶系统是闭式容积调速双向变量液压系统，有高低两挡速度供选择，工作原理如图1所示。行驶泵8、前驱动马达1、后驱动马达2、缓冲补油安全阀3和12等组成主工作循环油路，先导油泵9、先导安全阀10、换向伺服阀5、中位电磁阀6、制动器14和15组成伺服控制补油回路。     

工程机械液压系统散热的几种方案

现代工程机械普遍采用液压传动 ,由于液压传动本身的特点和工程机械相对恶劣的工作环境及工况 ,系统产生的热量单靠油箱、元件及管件表面的发散通常是不够的 ,而液压油温的有效控制是系统正常工作的基本前提 ,故专用的冷却装置及相应的冷却回路在大多数工程机械的液压系统中成为不可或缺的环节。以下讨论几种散热方案。方案一如图 1所示 ,经过冷却器的油是系统回油的一部分 ,散热流量的多少取决于节流孔的大小。对应于一定温度和一定流量的回油 ,节流孔越小 ,则散热流量越大 ,反之越小。图 1节流孔的直径不是由单一因素确定的 ,必须综合考虑…     

液压钻机进给回路故障两则

１　例一：ＲＯＣ７４２液压钻机慢速进给失灵 在广东省飞来峡水利枢纽工程施工中,我局有一台阿特拉斯ＲＯＣ７４２ＨＣ—０１型液压钻机进行钻孔作业时出现慢速进给失灵的故障。该机进给液压回路如图１所示。 （１）进给油路分析 慢速向前进给时,进油路为：变量泵１→慢速进给阀２→节流阀１２→电磁防卡阀１６→减压阀２０→高低压电磁换向阀２３→ＲＰＣ—Ｆ防卡阀２４→进给液压马达２７一腔;回油路为进给液压马达另一腔回油。 慢速向后进给的进油路为：变量泵１→慢速进给阀２→电磁阀８→节流阀１４→电磁防卡阀１６→进给液压马达…     

燃具设计额定压力与工作额定压力

本文根据燃气用具使用地点的大气压力及燃气温度对燃具额定热负荷的影响,提出燃具应具有设计及运行两种额定压力,即设计额定压力与工作额定压力,从而保证燃具使用时达到设计额定热负荷。设计额定压力由燃气种类确定,工作额定压力由燃气种类及环境参数确定。文中给出了工作额定压力的确定依据、原则及计算公式,分析了应用中可能出现的热负荷偏差。     

WBL20型稳定土拌和机液压系统两例故障诊断

ＷＢＬ２０型稳定土拌和机液压传动系统分主传动液压系统和辅助液压系统两部分。前者控制整机行走马达和工作转子马达,为闭式液压系统,手动伺服液动变量（见图１）;后者控制液压转向器、尾门开闭液压缸及转子升降液压缸,为开式液压系统（见图２）。大修后试车时,上述两系统各出现一起故障。主传动系统的故障是,发动机在额定转速运转时。转子泵补油压力低,真空表示值超标,转子空转转速较要求值低４０ｒ／ｍｉｎ左右,实际拌和作业时的补油压力和高压表示值降为零,而低压表示值为１．５ＭＰａ。略加大负载,则转子自行停转,发动机恢…     

住宅楼安装中央空调的加固案例分析

文章通过两处住宅用房安装中央空调的事例,现场查勘、验算与鉴定,证实了在住宅用房的混凝土梁上钻孔洞安装中央空调管线的做法,影响了房屋结构的安全,同时给出了加固处理意见,提出了个人的几点看法.     

测量标志普查资料汇集技术处理

为了适应新的形势发展需要,安徽省国土资源厅已启动新一轮测量标志普查工作。与过去不同,此次普查在资料汇集、调查人员组织、调查资料归档与调用等方面做了较大变革,文章简明阐述了变革后的测量标志普查资料汇集技术处理的过程。     

Regularities of development of settling of models of deep footings

Conclusions 1. The effect of relative penetration on the change in magnitude of settlement is substantial. With the same specific pressure on the base the settlement of the model decreases as the relative penetration increases.2. Published data on values of unit friction forces along lateral surfaces of deep foundations were confirmed. The maximum value of resistance along the side surface was 2 tons/m².3. It was established that the realtionship between the settlement of the model and its diameter is nonlinear. This is of great importance in working out a method for calculating foundations of deep footings from deformations especially if one considers that in this case the foundation carries substantial pressures and deforms under conditions of strongly developed shear regions.Translated from Osnovaniya, Fundamenty i Mekhanika Gruntov, No. 6, pp. 11–12, November–December, 1971.     

自动扶梯逆行故障成因与分析

对自动扶梯突然反转而导致逆行故障的类别和成因进行了分析,讨论了逆行速度及症状,分析了逆行概率及风险,并针对逆行提出了一些对策。     

浅析步行街的建筑工效学——上海市吴江路步行街建筑工效学调研

从建筑工效学的角度对上海市吴江路休闲步行街进行了调查研究，根据调查结果，分析了其在建筑工效学上的一些特点与不足之处并进行了探讨，以期对步行街的建筑工效学设计提供准确的参考。     

环境的共鸣--大连水产学院图书馆的设计

本文通过对大连水产学院图书馆的介绍,向人们展示了建筑与环境之间相辅相成,共同作用,引起环境共鸣的原则方法.     

浅谈饲料中有效能的测定技术

饲料中有效能是供动物生长发育的基础。不同动物所用的有效能体系不同,目前大多数动物采用消化能、代谢能体系,但随着研究的发展与深入,发现最能反映饲料有效能的是净能体系。无论哪种体系,采用合理的测定技术准确测定饲料中的有效能值显得尤其重要,通过对饲料有效能值的准确测定可以实现动物所需能量的精确供给,减少养殖成本,使经济效益最大化。文章综述了几种有效能评价体系的测定技术。     

混凝土碳化深度的灰色预测

混凝土碳化是导致钢筋混凝土结构耐久性损伤的主要原因之一。为了预测混凝土碳化深度,本文建议采用一种基于灰色系统理论的预测模型,该模型可以根据已知的混凝土碳化序列,较精确地预测未来时刻的碳化深度。文章最后以实例说明了该模型的应用。