用填紫铜管法补焊灰铸铁阀体高拘束裂纹

1 问题的提出库鄯输油管道鄯善末站消防系统在使用过程中,因操作失误,导致5×10~4×m~3罐前3个消防减压稳压阀(DN150 Y416)冻裂,阀体上出现长达160mm的裂纹.起初,甲方错误地采用J507(E5015)焊条热焊,导致其中一个阀门补焊后焊道上出现裂纹,且裂纹沿焊道轴线扩展到母材,长度达300mm,宽度范围达25mm左右,增加了补焊面积及难度.后经厂家确认,阀体材质为HT200.     

球墨铸铁缸体的裂纹补焊

本文简述了球墨铸铁材料的缸体,工作中出现裂纹后用手工电弧焊法修复。由于球墨铸铁的特殊的物理和化学性能,焊接时极易出现各种缺陷,如裂纹、熔合区产生白口及淬硬组织等。结合自己多年的焊接经验和理论知识,总结了一套缸体为球墨铸铁的焊接工艺方法,解决了焊接过程中出现的问题。     

汽轮机汽缸裂纹的补焊

对汽轮机汽缸裂纹采用异种钢补焊的方案，经实施后收到了良好的效果，为今后处理汽轮机汤缸裂纹的补焊问题提供了可借鉴的经验。     

灰铸铁同质焊缝裂纹性质的研究

采用微机控制的平板刚性拘束裂纹试验装置,测定了不同拘束度下灰铸铁同质焊缩短宾拘束应力和焊缝冷却温度,对灰铸铁焊缝的裂纹产生温度,裂纹产生时间及焊缝断裂时的应力进行了定量评定,并研究了它们与拘束度之间的关系。     

高强钢罐体裂纹补焊

前言某液化气厂4台日本ZM433型液化气汽车槽车在运行约5年后,泵箱与罐体(Ⅲ3类压力容器)连接的尖角处产生了穿透性和非穿透性裂纹。我公司受该厂委托成功地修补了罐体,现将补焊过程介绍如下。     

自动主汽门裂纹的补焊修复

介绍了焊接修复某电厂2#机自动主汽门裂纹的全过程。针对缺陷的实际情况选择处理方案,采用合理、有效的工艺措施,得到了较理想的结果,为现场大型铸钢件补焊修复裂纹提供了实践经验。     

60MPa压缩机曲轴箱大裂纹补焊

0 前言我公司合成氨厂K401A合氢氮气压缩机是合成氨生产的心脏设备,其工作压力为60M Pa。1989年停车解体检查,发现该机曲轴箱体内侧有严重裂纹。裂纹呈断续状、分叉式,从焊缝中心延伸至母材。经表面打磨后,着色探伤检查,裂纹总长为2.7m,深达30mm。经研究,决定采用补焊修复。首先对产生裂纹的原因进行了分析,并根据该机结构复杂和箱体补焊后密封面无法加工等特点,抓住防止裂纹延伸和     

热电厂汽轮机汽缸裂纹的补焊

克拉玛依石化公司热电厂2#汽轮机1995年2月投产发电,至2008年5月大修时对汽缸空缸进行着色渗透检测,发现上缸第6级隔板南侧中段处有长约100 mm裂纹。经过认真分析,确定现场进     

磨煤机端盖裂纹的补焊

磨煤机端盖材质为35铸钢,由于在工作中承受钢球的冲击力、扭震、离心力等作用,常在固定钢瓦的一圈螺孔造成破裂(见图1)。进行补焊修复的过程如下。如图2所示,在无筋的两孔之间加一块如     

汽车起重机发动机端盖裂纹补焊

我厂生产的QY25B液压汽车起重机,发动机为外购件,发动机端盖(铸件)材质为HT200,在装机时发现数件有裂纹,如不消除,将直接影响汽车起重机的性能和使用寿命。因此,必须补焊到无缺陷后方能装机,端盖示意如图1,裂纹分布如图2。 1.裂纹特点穿过数个平面,裂纹方向一端指向圆心,另一端裂在圆周边上,裂纹为非直线型,裂纹长度约200mm左右,裂纹处制件厚度为10mm。     

空气压缩机外壳裂纹的补焊

某铜矿坑口的空气压缩机是40年代的德国产品.使用过程中从外壳边缘起出现约650 mm长的穿透裂纹,补焊后,又从原裂纹处开裂,并且扩展了约80 mm.因该矿只有一台备用空压机,为确保安全生产,必须对该机进行补焊.     

铝型材挤压机缸体裂纹的补焊

针对铝型材厂880t挤压机缸体端口处纵向穿透性裂纹制定了合理的补焊工艺,并取得了良好的效果.     

除氧器筒体疲劳裂纹的补焊

对电厂辅机除氧器焊接接头疲劳裂纹的产生原因进行分析探讨，采取圆板镶补的工艺方案及相应措施，焊后效果良好