和谐机车齿轮油极压抗磨添加剂降解规律的研究

利用Falex四球试验机评价硫、磷添加剂的降解对齿轮油的极压抗磨性能的影响;利用傅里叶变换红外光谱仪确立硫、磷添加剂中起主要作用官能团的吸收峰位;研究某和谐机车齿轮油在行车过程中极压抗磨添加剂的降解规律。结果表明：试验过程中,油品的极压性能下降,抗磨性能变好;极压抗磨添加剂的降解主要发生在10万km范围内,主要降解的是含P=S基团的磷系添加剂,试验结束时其降解率达到17%;20万km范围内,试验的齿轮油能满足和谐机车对其极压抗磨性能的要求。     

润滑油纳米抗磨添加剂研究现状

介绍了润滑油纳米抗磨添加剂的研究热点和主要类型，分析了纳米添加剂对润滑油摩擦学特性改善的机理，总结了纳米添加剂的制备过程中提高其分散性的表面处理方法，并提出了润滑油纳米添加剂目前存在的问题及其发展方向。     

硼酸盐极压抗磨添加剂发展综述

简要地阐述了硼酸盐极压抗磨添加剂的发展现状和研究动态，对其多种制备方法进行了比较和总结，并重点对其性能和作用机理的研究进行了分析和归纳，展望了其发展前景。     

润滑油极压抗磨减摩添加剂的协同效应

1 前言 润滑油添加剂是现代高级润滑油必不可少的组成部分,他能赋予润滑油基础油本身所不具备或不足够具备的特性。但是,现代工业的迅速发展,要求加快润滑油的升级换代。有三种方法可以提高油品的质量,其一提高基础油的质量,其二改进添加剂的性能和开发新型多功能添加剂,其三提高润滑油添加剂的复配技术。S—P型齿轮油的     

绿色润滑油抗磨极压添加剂研究

矿物基润滑剂存在着生物降解性差的弊端,它所造成的污染已经引起人们的高度重视。通过四球机实验考察了猪血清在菜籽油中的抗磨和极压性能,并和传统的矿物油抗磨剂T321、T305进行对比研究。实验结果表明：和传统的矿物油添加剂相比,猪血清在菜籽油中具有很好的抗磨性能,其润滑性能是与血清中的蛋白质的组成元素有关,即碳、氢、氧、氮、硫、磷、铁等元素在钢球表面形成一层化学反应油脂膜。     

润滑脂极压抗磨添加剂的发展现状

本文综述了润滑脂极压抗磨添加剂的发展现状及其最近的研究和开发动向，阐述了两种或两种以上极压抗磨添加剂的复合效应，并且提出了当前值得注意的几个重要的研究内容。     

二冲程汽油机油采用减摩抗磨添加剂的试验研究

本文通过对几种典型的发动机润滑油添加剂的对比试验，研究了此类减摩抗磨添加剂在二冲程汽油机油中的使用效果，试验结果表明某些添加剂在专用摩擦磨损试验机上的试验结果和发动机台架试验结果存在明显差异，据此本文提出了选用润滑油添加剂的建议。     

抗磨型油膜轴承油极压抗磨性能的研究

用油膜承载能力及四球机试验等方法极压抗磨性能,以硫磷型极压抗磨剂和油性剂等为主剂进行复配,对油品配方研究及解决极压抗磨性能打下了基础,。产品轻工业现场使用试验证明,极压抗磨性能完全能够满足设备的使用要求。     

抗磨添加剂对不同服役阶段润滑油摩擦学性能的影响

采用黏度测试仪测定新油及3种不同服役阶段润滑油的黏度,采用UMT-II摩擦磨损试验机考察其摩擦学性能,并同时考察3种在用润滑油添加抗磨添加剂后的摩擦学性能。研究结果表明:润滑油的黏度随着运行里程数的增加呈现先降后增的趋势;随润滑油运行里程数的增加,润滑油的摩擦因数增大,导致试验钢球的磨损量也增加;抗磨添加剂对不同服役阶段的润滑油的抗磨性能影响程度不同,在磨合磨损期和正常磨损期,加入抗磨添加剂后并不能改善润滑油的抗磨性能,而在异常磨损期,抗磨添加剂的加入可较好地改善润滑油的抗磨性能。     

水溶性复合磷酸酯添加剂抗磨性能研究

合成了水溶性复合磷酸酯,利用四球试验机考察了添加到水溶液中的抗磨性能,并优化了复合磷酸酯的配比,用扫描电子显微镜对钢球磨斑形貌和摩擦表面的元素组成进行了分析,四球结果表明,磷酸酯与硫化物硫脲,油性剂油酸三乙醇胺具有良好的协同抗磨效应,并存在一个最佳配比,电镜能谱分析表明,复合磷酸酯水溶液在摩擦表面与Ｆｅ发生化学反应,生成一种含磷富硫的化学反应膜,而且表面膜中硫,磷元素的含量比为２：１时极压抗磨性能     

磷酸胺类添加剂的极压抗磨性能研究

采用四球机考察了磷酸胺和磷酸芳胺两种添加剂的极压抗磨性能。结果表明，磷酸胺和磷酸芳胺都是良好的极压抗磨剂，磷酸胺添加剂在基础油中的性能明显好于在水中的性能，磷酸胺的抗磨性能好于磷酸芳胺．但磷酸芳胺的极压性能要好于磷酸胺。     

s极压抗磨添加剂对润滑脂胶体性能的影响

利用离心分油试验机和滚筒试验机分别考察了3种不同的极压抗磨添加剂（T321，TCP和T202）以及其不同添加量、不同的实验温度或时间对锂．钙基润滑脂胶体性能的影响。研究发现，T202对润滑脂的分油影响较大；T321对润滑脂滚筒工作后的滴点有不同程度的提高；TCP对润滑脂的滴点和分油率的影响较小。对上述现象的机制分析可知，3种添加剂分子中的负电性双键、支链及润滑脂皂纤维分子问氢键不同程度影响皂纤维凝胶结构。     

极压抗磨添加剂对润滑脂胶体性能的影响

利用离心分油试验机和滚筒试验机分别考察了3种不同的极压抗磨添加剂(T321,TCP和T202)以及其不同添加量、不同的实验温度或时间对锂-钙基润滑脂胶体性能的影响。研究发现,T202对润滑脂的分油影响较大;T321对润滑脂滚筒工作后的滴点有不同程度的提高;TCP对润滑脂的滴点和分油率的影响较小。对上述现象的机制分析可知,3种添加剂分子中的负电性双键、支链及润滑脂皂纤维分子间氢键不同程度影响皂纤维凝胶结构。     

二烷基二硫代磷酸钕作为锂基脂添加剂的极压抗磨作用机理

合成了二正十六烷基二硫代磷酸阴离子与稀土离子（Ｎｄ＾３＋）的中性络合物，考察了具有类似配体结构的稀土和过渡金属（Ｚｎ）络合物对锂基脂摩擦学性能的影响，通过Ｘ光光电子能谱对添加剂的作用机理进行了研究。     

水溶性抗磨添加剂的研究

本文叙述了水溶性抗磨添加剂的发展和现状，总结了作者近年的研究水溶性抗磨添加剂的工作，详细探讨了复配型体系，改性的二烷基二硫代磷酸盐体系，以及合成的α－硫代硫酸基羧酸体系在水溶液中的抗磨性能并进行了比较。作者认为用分子设计方法去合成新的水溶性抗磨添加剂是发展和完善水基润滑液的有效途径。     

硼类化合物极压抗磨润滑油添加剂的研究进展

对硼类化合物润滑添加剂的制备、性能和研究现状进行了总结,着重介绍了其摩擦学性能、抗磨减摩作用和摩擦化学机理,特别是渗硼作用、稀土元素对渗硼的催化作用、添加剂问的协同抗磨减摩作用;给出了提高其抗水解性能的方法,如对硼酸盐进行表面修饰、在有机硼酸酯分子中引人钛原子;简单介绍了多功能硼类化合物润滑油添加剂和硼化硫代磷酸酯;指出了硼类添加剂的环境污染效应。     

润滑油添加剂抗磨性能与结构定量关系

采用人工神经网络(ANN)方法建立以磨损体积量度来表征抗磨性能的定量构效关系(QSPR)模型。以载荷因子变量及3个分子描述符(包括润滑油添加剂分子中P原子个数,描述分子的大小及对称的2D自相关描述符,以及描述分子极性与反应活性的3D描述符)作为模型的输入变量,采用误差反向传播的ANN拟合磨损体积量度与4个描述符之间的关系。结果表明:建立的模型具有统计意义,且与文献报道模型相比,模型更为精确;磨损体积量度与3个分子描述符之间存在非线性关系,表明3个分子描述符能反映影响润滑油添加剂抗磨性能的重要结构因素。     

环己氧基硼酸铜抗磨减摩添加剂的研究

合成了环己氧基硼酸铜,在四球试验机和环-块试验机上评价了其摩擦磨损性能;利用X-射线光电子能谱仪(XPS)分析了磨斑表面主要元素的组成和价态.结果表明,环己氧基硼酸铜具有良好的减摩抗磨性能,其作用机理是添加剂在摩擦过程中发生了摩擦降解反应,生成了Cu2O和B2O3等反应产物沉积在摩擦表面,从而起减摩抗磨作用.