坦克装甲车辆电控电动机械式自动变速操纵系统

该文介绍的"电控电动机械式自动变速操纵系统",适用于各类定轴式变速器车辆,不需对原变速器作任何改动,仅加装本系统即可使车辆实现自动变速.经试验验证:该技术基本可行,各项性能指标均不低于原车手动操纵的指标,且"加速性能"较手动操纵提高10%以上.     

装甲车辆自动变速操纵系统的数据采集与分析系统技术的研究

数据采集与分析技术是装甲辆自动变速操纵系统研究和试验中的关键技术之一,开展该技术的深入研究,对研制出实用的自动变速操纵系统产品是十分重要的。本文介绍了开发车辆自动换档性能试验的随车数据采集与分析系统的有关设计原则、构思、硬件及系统软件设计等内容。     

自动变速操纵系统稳态工况下非平稳随机信号的故障诊断技术研究

提出了基于信号冗余关系的自动变速操纵系统（ASCS）稳态行驶工况非平稳随机信号多重故障检测和诊断策略。通过分析ASCS非平稳信号特性以及信号之间的冗余关系,提出故障检测和诊断策略设计原则：不可信原则、多故障兼容原则和概率原则,作为故障检测和诊断策略设计的指导思想。同时根据故障诊断结果的准确性和有效性特点将故障诊断结果划分为一级、二级、三级3种类型。通过分析ASCS稳态工况的先验知识,提出非平稳随机信号故障检测和诊断策略,实现发动机转速、变速箱输入轴转速、车速和车辆挡位信号之间单或多重故障诊断的功能。向实车数据中注入不同类型故障来检测故障诊断策略的完整性和正确性,试验结果证实了该方法的有效性和实用性。     

电控柴油机实时故障诊断系统

本文主要论述了电控柴油机实时故障诊断系统总体设计方案 ,同时对 PC机的实时监控模块、串行通讯模块和故障诊断模块进行了介绍 .本方案在 12 150 ZL电控柴油机上已得到成功应用     

自动变速操纵系统稳态过程故障检测和诊断技术研究

采用多向主元分析（MPCA）算法实现了稳态工况下自动变速操纵系统（ASCS）的故障检测和诊断功能。针对稳态工况下ASCS故障诊断的问题,根据ASCS控制周期特点研究稳态工况下ASCS状态变量特性以及变量构成成分,分析了MPCA算法的可行性;运用稳态工况下无故障历史数据建立ASCS的MPCA模型,并采用综合监控指标OIndex进行过程故障检测。当故障发生时利用因子分析理论,建立了综合监控指标、得分向量、系统状态变量之间的映射关系,实现故障诊断功能;采用实车试验和仿真验证结合的方式证明了MPCA算法在ASCS稳态工况下故障检测和诊断的有效性和实时性。     

浮法玻璃生产线冷端直流传动自动变速系统

一、前言 我厂新建的120t/a全电熔浮法玻璃生产线,冷端输送辊道直流传动系统与目前国内已生产的各浮法生产线相比,设计思想有所创新,在输送辊道上玻璃板能平稳地由低速过渡到高速,这就是在低速与高速辊道之间增设了自动变速系统。     

基于Telelogic Rhapsody的电控液力自动变速器电控系统信息流设计

首先对电控液力自动变速器电控系统的信息流进行了分析,其次利用Telelogic Rhapsody建立了该变速器电控系统的UML模型,用模型体现电控系统的信息流,最后采用软件自带功能对模型进行语法语义测试,并可以生成测试级代码.     

某型导弹自动驾驶仪故障诊断系统

导弹自动驾驶仪系统十分复杂，维修保养费用高，事故后果严重，因而研究故障诊断的理论与应用，对于保证系统的可用度来讲是至关重要的，故障诊断系统的技术也就显得日趋重要，通过对某型导弹自动驾驶仪测试方法的研究，详细介绍了某型导弹自动驾驶仪故障的特点及其诊断原理，并对此类故障诊断技术进行了综合性论述。     

指控系统故障诊断技术研究综述

故障诊断是现代指控系统领域的重点研究内容。论文简要回顾了故障诊断技术的任务、过程,重点综述了故障诊断的主要方法及其优缺点,并分析了故障诊断技术研究的发展趋势。     

综合传动装置状态监测与故障诊断系统的研究

该文论述了状态监测与故障诊断技术的发展概况.通过对综合传动装置状态监测与故障诊断系统结构体系、关键技术的研究,进一步提出了综合传动系统状态监测与故障诊断软、硬件系统的实现方案.最后,对车载数据采集器的构成与工作原理以及故障诊断软件系统进行了分析、设计.     

正独立式机械双流传动装置自动换挡技术

某履带式自行火炮装用手动操纵的正独立式机械双流传动装置,在实际使用过程中由于经常出现起步档选择不合理,导致主离合器过度磨损,影响了车辆的使用寿命。为此对原车的换档操纵系统进行了改进设计,即在原车上增加电液自动换档操纵系统,取代原车的机械换档操纵系统。通过实车试验证明,所加装的电液自动换档操纵系统解决了主离合器过度磨损的问题,同时实现了车辆的自动换档操纵。     

复杂行驶ェ况下履带车辆自动变速器的模糊控制

为使履带车辆自动变速系统适应复杂多变的行驶工况，基于由车辆行驶状态参数、路面状况和驾驶员操纵信息形成的人一车一路闭环系统，提出了履带车辆模糊换档控制的主要原则，建立了履带车辆动力传动系统仿真模型。运用模糊控制理论，建立了由基本模糊换档策略和模糊修正模块组成的车辆模糊智能换档控制系统，以提高履带车辆的动力性和越野机动性。仿真结果表明这种模糊换档策略改善了履带车辆在各种工况下的换档品质，有效地避免了循环换档的发生，从而验证了所设计的模糊智能换档策略的正确性和可行性。     

电控柴油机实时监控系统的开发与设计

在 Windows 95 / NT环境下开发了一套电控柴油机实时监控系统 ,此系统具有友好的人机交互界面 ,扩充修改非常方便 ,使发动机匹配容易 ,可以图形和数字方式实时显示、存储、打印柴油机和 ECU的各项工作状态参数及曲线 .此系统在电控柴油机台架试验中已得到成功应用     

液力自动变速器换挡过程标定方法研究

自动变速器电控系统的开发过程包括电控系统硬件开发、软件开发和参数标定三个阶段,其中参数标定过程是实现控制策略,优化控制品质的关键环节。本文针对液力自动变速器换挡品质评价指标,结合Allison 2000液力自动变速器的特点及待接合离合器和待分离离合器的控制油压变化特性,制定了换挡过程开环控制策略,详细分析了需要标定的控制参数特点,确定了控制参数标定方法和标定流程,最后在DEUTZ BF4M 1013柴油机和Allison 2000自动变速器台架上进行了不同负载条件下1-2升挡过程控制参数在线标定方法实验研究。实验结果表明本文开发的液力自动变速器换挡过程控制参数标定方法能够保证换挡过程满足换挡品质的要求。     

导弹控制系统的光纤传输技术研究

光纤技术用于导弹控制系统中，有效解决了控制系统的电磁兼容、电气隔离、抗干扰等问题，大大提高了导弹控制系统的性能与可靠性．详细阐述了数字控制系统中光纤多路复用传输网络体系结构，介绍了多路复用志输的总线通讯协议，给出了光纤总线智能接口的电路设计，并对光纤总线网络的可靠性技术进行了讨论．     

等离子体诊断的Ka波段透射测量系统研制与应用

在理论分析的基础上,研制了基于非接触测量条件下等离子体参数诊断的Ka波段透射测量系统.利用已知介电参数的泡沫介质棒验证了Ka波段透射测量系统的可靠性与测量精度,测试结果表明:在静态测量条件下该系统的测量误差小于1.5％.Ka波段透射测量系统应用于激波管等离子体参数诊断,获得了电子密度和碰撞频率的瞬态变化曲线.在相同实验条件下,Ka波段透射测量系统的等离子体电子密度诊断结果与朗谬尔静电双探针的测量结果较为吻合,表明该系统应用于动态等离子体诊断的结果可信,满足非接触测量条件下瞬态等离子体诊断要求.应用误差理论分析了Ka波段透射测量系统的测量误差,结果表明其相对误差小于10％.     

基于硬件在环仿真的变速箱电子控制单元的开发方法

变速箱电子控制单元(ECU)的功能越来越复杂,促使开发工程师采用新的开发方法。硬件在环仿真是替代真实环境或设备的典型方法,是现代ECU开发流程中一个比较重要的环节。基于Matlab/Simulink/RTW以及dSPACE的软硬件系统搭建了变速箱ECU硬件在环仿真系统,利用该系统对一个变速箱的电子控制单元进行了简单的测试,验证了换挡规律和换挡逻辑。结果表明：硬件在环是ECU开发的强有力的工具,能够缩短ECU的开发周期,减少开发费用。     

导弹发射车车控设备故障诊断仪研制

针对车控设备缺少故障诊断设备,影响部队战训任务的问题。设计基于原理和故障树分析的车控设备故障诊断硬件平台,综合运用故障树诊断、模块化并行软件控制等技术,开发诊断软件。实现了复杂车控设备的智能自动诊断,经实际应用证明,系统实用、检测全面,满足车控设备故障诊断定位及维修支持的需求,节约了维修时间和经费,对提高发射车的完好率和出勤率具有重要军事经济效益。     

车辆自动换档离合器缓冲控制方法分析

电子技术在车辆上的广泛应用，使得换档操纵技术和操纵方法不断变革，已经和正在产生许多换档性能优越的电液自动换档和动力传动总成自动控制系统．换档离合器结合时的油压特性，直接影响着换档品质的好坏，本文分析和讨论了目前在车辆上为提高换档品质所采用的换档离合器缓冲控制方法．