CAT973履带装载机行走无力的诊断与排除

广东省公路工程施工总公司一台CAT973履带装载机,开始工作都很正常,当液压油温度较高时,行走就无力而不能正常工作。CAT973履带装载机行走液压系统特别复杂,为了解决故障,必须首先弄清楚该机行走液压系统的结构原理。1液压系统概述CAT973履带装载机主液压系统为闭式回路系统,如图1所示。左(右)变量泵输出的高压油直接驱动左(右)行走马达,其工作压力由补油和主压力阀控制为38MPa。两边的补油和主压力阀高压腔中各引出一条高压油路(左边经过同步切断阀),并分出一条油道到变速阀共同控制滑阀的方向以实现高低挡变速,而另两条油道到达同步…     

LR641履带装载机行走缓慢故障诊断与排除

1 概述 LR641 履带装载机的行走液压系统主要由如下液压元件组成：左右行走泵（行走泵装备了主压力阀、补油压力阀、调节器、补油泵等）,左右行走马达（行走马达装备了调节器及冲洗阀等）,载荷传感控制阀（此阀是个集成块,包刮节流阀、10bar压力阀、2bar压力阀、偏流板等）,伺服压力阀,操作安全阀,操纵先导阀,速度电磁阀,制动安全阀,制动器,油箱及液压管路等。     

一台俄产平地机整机修理的探讨

受某施工单位的委托，我公司接收了一台俄产平地机的大修任务。该机己使用八年，主要存在以下几个方面的问题： （１）后桥左右轮胎工作时打滑，差速器失灵。 （２）行车制动失灵，后桥平衡箱输出轴轴承间隙大，轮胎晃动，制动器内有油漏出。 （３）挡位压力低，变矩器四油压力低，行走无力。 （４）工作液压系统无力，液压元件、管道漏油严重，电器仪表基本损坏。 针对以上故障，我们对整机进行了全面拆检。考虑到平地机使用时间较长，配件采购很难，特别是南方地区基本上无此类平地机的配件销售点，维修中遵循关键零部件寿命相一致的原则…     

液压系统污染的控制

1 液压系统的一般组成如图1所示:液压系统由1.振动泵、2.补油泵、3.滤油器、4.多功能阀,5.电磁阀、6.振动马达、7.转向油缸、8.转向阀块、9.转向器、10.转向泵、11.散热器、12.后驱动马达、13.前驱动马达、14.多功能阀、15.手动泵、16.多功能阀、17.手动伺服阀、18.滤油器、19.补油泵和20.驱动泵组成.     

压路机行驶液压系统故障排查

瑞典DYNAPAC公司生产的CA511D自行式振动压路机行驶系统是闭式容积调速双向变量液压系统，有高低两挡速度供选择，工作原理如图1所示。行驶泵8、前驱动马达1、后驱动马达2、缓冲补油安全阀3和12等组成主工作循环油路，先导油泵9、先导安全阀10、换向伺服阀5、中位电磁阀6、制动器14和15组成伺服控制补油回路。     

CA51型压路机行走液压系统的国产化改造

１改造方案的确定 我处有一台瑞典 Ｄｙｎｍｅｐａｃ公司生产的 ＣＡ５１型压路机。由于行走液压马达发生故障,严重影响施工质量和进度。经深入研究得知,该机采用较先进的电液伺服变量液压系统。行走马达存在的主要问题是：柱塞磨损,内漏严重;组合式密封因平面压簧失效而引起油封漏油,窜入滚筒减速器。该密封装置是三级阶梯形结构,要求工艺水平很高,国内无替代产品。因此决定整体更换行走马达。 该机液压系统如图１所示。斜盘式变量柱塞泵同时给后桥驱动马达及滚筒驱动马达供油。主油路的压力由溢流阀调定为３５ ＭＰａ,控制油路由…     

履带式液压挖掘机直线行走复合动作跑偏故障分析与排除

针对某型履带式液压挖掘机使用过程中出现的直线行走复合动作跑偏故障,分析故障原因,遵循先易后难、先观察后拆检的原则,依次对四轮(驱动轮、导向轮、托链轮和支重轮)及下车架纵梁、两侧履带、行走马达及减速机构、双联泵、中央回转接头、液压系统液压油进行检视排查,结合直线行走液压系统原理分析,最终确定液压油污染变质导致直线行走阀节流孔阻塞是故障的主要原因。清洗直线行走阀并更换液压系统液压油后,故障排除。     

小松PC200—6A挖掘机行走故障分析

小松PC200—6A型挖掘机行走液压系统原理如图1所示。其左侧(右侧相似)行走马达液压工作油路如下:将左行走操纵杆推向前,左行走主阀芯左移,挖掘机主泵液压油经主控制阀、压力补偿阀2、中央回转接头到达油口B,接着进入左行     

小松PC200-6A挖掘机行走故障分析

小松PC200-6A型挖掘机行走液压系统原理如图1所示。其左侧（右侧相似）行走马达液压工作油路如下：将左行走操纵杆推向前，左行走主阀芯左移，挖掘机主泵液压油经主控制阀、压力补偿阀2、中央回转接头到达油口B，接着进入左行走制动系统和左行走马达（见图2）。由图2可知，     

振动压路机起振高压的消除

１　起振高压的形成图１是我厂生产的ＹＺ１４ＪＡ型振动压路机的振动系统图,从图中可以看出,与液压马达输出轴相连的零部件,除了偏心块５、６之外,还有联轴器１、２和轴３、４。分析其受力情况,不但有液压马达的驱动力矩、惯性力,还有重力、摩擦力。由于重力在偏心块旋转上升和下降的过程中作的功基本可以抵消,故此不讨论。由于转动惯量是刚体转动时惯性的度量,因此应从转动惯量入手,分析起振高压的形成。设１、２、３、４及各轴承内圈的转动惯量之和为Ｉ,偏心块５、６的转动惯量为Ｉｅ＝２（ｍｅｅ２＋１／２ｍｅｒ２）式中　ｍ…