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薄壁齿轮的形状和尺寸如图1所示,齿数Z=20,法向模数m=2.5,D面为齿轮加工定位面。齿圈最薄处仅4.375mm,因此为兼顾齿根强度,在感应加热淬火时发生了包括齿圈在内的穿透硬化现象,这样给后序键 相似文献
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图1是加工长圆柱形薄壁工件外圆时常用的液性塑料定心夹具。两个夹具套筒被装配在夹具体上,它们由销子或螺钉固定。若旋转螺钉,则滑柱向内移动使液性塑料产生压力。由于液性塑料的不可压缩性,该压力被均匀地传递给两个套筒,套筒在压力作用下发生弹性变形。当旋转螺钉使滑柱向内移动足够的距离,液性塑料的压力具 相似文献
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王远鹏 《机械工人(热加工)》1990,(1):62-62
一般中小型工厂在处理仅要求局部硬度和表面硬度的模具时,常采用电炉或盐浴炉按常规整体加热淬火的方法。采取这种方法,模具往往达不到外硬内韧、变形量小的要求。例如:我们遇到图1所示的落料模,材料为T10钢,要求刃口部位的硬度为HRC61~62变形量<0.03mm,螺纹通孔不淬火。 相似文献
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陈明龙 《机械工人(热加工)》1999,(11):34-35
我厂是生产汽车半轴(见图1)的专业厂,半轴材料为40Cr,感应加热淬火是半轴重要工序之一。淬火变形弯曲是半轴加工中的常见现象,不但影响淬火质量,而且也影响感应器使用寿命,同时也给后续校直带来一定困难。为了根治这一顽症,我们组织了攻关,通过生产实践虽然不能完全消除变形,但可以做到控制变形,满足了工艺要求(见 相似文献
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薄壁筒体卧置状态圆度的测量和计算 总被引:2,自引:0,他引:2
简述了筒体圆度对壳体制造质量的影响、产生圆度的原因、测量筒体圆度的方法和确保筒体圆度的措施。提出了薄壁筒体卧置状态自重变形量的计算公式,可以较准确地了解简体自重对筒体圆度影响的程度。 相似文献
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当代球轴承外圈沟道的磨削工艺,大多数采用具有自动上下料装置的切入式定程磨削法,对于孔径小于10毫米的微型轴承,应用最普遍的机型是3MZ143A型,自动球轴承外圈沟道磨床。磨削薄壁的微型轴承外圈沟道,特别是磨削轴承套圈为不锈钢,高速钢等材料时,很容易出现圆度超差、磨削变形或夹持变形。要防止上述麻烦的出现,不是光靠减少横向进给速度可以解决问题的。 相似文献
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针对ZF换档拉杆头感应淬火变形的问题,通过认真分析,设计、制作了一个简单的淬火夹具,有效地控制了拉杆头感应淬火变形,使拉杆头完全达到技术要求。 相似文献
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某厂引进德国生产屠宰设备,该设备的关键件是不锈钢刀(见图1),长553mm,宽211mm,厚8mm;硬度要求为HRC54~58;平面度公差0.025mm。我们用9Cr18钢代替DIN1.4112材料,成功地解决了这一技术准题,为国家节约了大量外汇。 相似文献
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碳素钢工件在淬火中的开裂、变形,主要原因是由于在冷却过程中产生的内应力所致。而内应力的产生主要是由于工件截面厚薄不均、冷却速度不一,组织转变的不同期所引起的。为了减少形状复杂、截面尺寸相差悬殊的一些工件,在淬火冷却过程中开裂、变形的问题,在生产实践中常采用以下几种方法: 相似文献
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张殿臣 《机械工人(热加工)》1992,(11):42-44
动制动板(图1)是油田修井用液压动力钳制动部分的关键零件。其材料为20CrMnTi,渗碳0.5~0.8mm,淬火回火后硬度为HRC56~62。 该件在结构上有如下特点:存在一个94mm的开口;外圆、内孔较大而厚度较小;两平面有平行度要求,在φ130_(-0.05)~(+0.05)的圆上不均匀地分布着8个φ20_0~(+0.1)mm的孔。 相似文献
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目前,中国轻型车产量已跃居世界第一。发展轻型车是一汽“自主百万辆”规划中的重要组成部分,随着市场的变化,轻型车产量也在逐步提升,轻型车齿轮变形也成为热处理变形控制的重要难题之一。齿轮变形直接影响齿轮的精度,易造成早磨、打齿、噪声大和降低齿轮的使用寿命。齿轮热处理变形是不可避免的,因此,提高轻型车从动锥齿轮平面度变形合格率成为热处理重要的研究课题之一。 相似文献
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李坤 《现代制造技术与装备》2012,(3):48+51
大型薄壁类零件刚性差、强度弱,在加工中极容易变形,使零件的形位误差增大,不易保证零件的加工质量。在车削过程中对薄壁零件的装夹、刀具的合理选用、切削用量的选择,分别进行了阐述,为确保加工质量,提供了理论依据。 相似文献