汽车CAE技术的新进展--虚拟试验场(VPG)技术

一、概述 现代汽车对结构设计提出了越来越高的要求,汽车结构分析已不满足于结构线性弹性分析,实际上汽车结构系统中大量存在非线性结构,例如发动机、驾驶室橡胶支承、悬挂大变形、零部件间连接的能量缓冲等.在产品要求精益设计的条件下,应用线性分析普遍感到不足,产品开发要求CAE更多地考虑非线性影响.其次,汽车零部件结构分析的一个难点是分析载荷的不定因素,大量零部件结构实际所受到的载荷到底是多大?往往很难明确给出.     

基于CAE仿真和矩阵标定的汽车零部件载荷测试方法

针对结构形状及受载复杂的汽车零部件的载荷测试,采用矩阵标定方法进行载荷测试.根据CAE应力仿真结果确定应变贴片位置并利用CAE方法模拟试验矩阵标定过程,确定可行的试验矩阵标定方案;开展试验矩阵标定和路谱采集,得到试验标定矩阵和应变历程并计算零部件的载荷.以某款汽车后悬架拖曳臂标定为例阐述标定过程,并验证该方法可行.该方法能提升复杂零部件的载荷测试、动力学载荷分解和疲劳试验精度.     

条码推进 汽车产业添动力——人物访谈

中国汽车零部件行业在国民经济中占有很重要的地位，和汽车整车行业组成的汽车行业是机械行业中第一大产业。随着我国经济和社会的发展，汽车消费，特别是轿车消费日益大众化，作为汽车整车制造业的配套产业，汽车零部件及配件行业也飞速发展起来。2004年我国出台《汽车产业发展政策》，要求汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。[编者按]     

具有线性结构的弹性函数非线性度的新上界

讨论了具有线性结构的弹性函数的两个指标:沃什谱和非线性度,得到了具有线性结构的布尔函数的一些性质.利用沃尔什变换和汉明重量的方法,发现了:如果V是n元布尔函数,f(x)的线性结构,那么得到f(x)的沃尔什变换在为零这一事实,同时得到了一个布尔函数没有k(k≥0)维线性结构的充分条件.最后,利用以上结果推出了具有线性结构的弹性函数的非线性度的上界表达式.     

SolidWorksSimulation图解应用教程（四）

一、非线性分析 线性静态分析假设载荷和所引发的反应之间的关系是线性的。例如,若将载荷量加倍,反应（位移、应变、应力及反作用力等）也将加倍。所有实际结构在某个水平的载荷作用下都会以某种方式发生非线性变化。在某些情况下,线性分析可能已经足够。但在其他许多情况下,由于违背了所依据的假设条件,因此线性求解会产生错误结果。造成非线性的原因有材料行为、大型位移和接触条件。您可以利用非线性算例来解决线性问题,其结果可能会由于过程的不同而稍有不同。     

SolidWorks Simulalion图解应用教程(四)

一、非线性分析 线性静态分析假设载荷和所引发的反应之间的关系是线性的。例如,若将载荷量加倍,反应（位移、应变、应力及反作用力等）也将加倍。所有实际结构在某个水平的载荷作用下都会以某种方式发生非线性变化。在某些情况下,线性分析可能已经足够。但在其他许多情况下,由于违背了所依据的假设条件,因此线性求解会产生错误结果。造成非线性的原因有材料行为、大型位移和接触条件。您可以利用非线性算例来解决线性问题,其结果可能会由于过程的不同而稍有不同。     

汽车电子节气门的控制策略研究

介绍了汽车电子节气门的结构原理,对整个系统的模型构建和控制策略做了深入的分析研究。提出采用双重控制算法来实现对电子节气门的控制。在节气门较大角度转动即大信号控制时,将整个系统看作是线性的,采用PID控制算法;在对节气门小角度变化即小信号控制时,对不能忽略的摩擦力和弹簧力这些非线性因素进行补偿,同时对进气扰动因素作了分析。     

拓扑优化技术在汽车零部件设计中的应用

介绍拓扑优化技术及其在汽车零部件设计中的应用.     

汽车零部件物流如何玩转RFID技术——沈阳李尔汽车系统有限公司物流模式升级

随着汽车工业的发展,汽车零部件企业的物流系统如何应对主机厂日渐提升的产能,以及复杂多样的产品要求,是摆在零部件厂商面前的严肃问题。与此同时,随着物联网的迅速发展,RFID技术的成熟为供应链数据采集提供了新的解决方案,越来越多的汽车零部件企业将RFID技术应用到汽车物流和供应链领域。     

我国汽车零部件制造企业ERP需求分析与解决

一、我国汽车零部件企业发展现状 我国汽车零部件工业起步晚、起点低、规模小、技术落后、产业结构不合理.改革开放以来,我国的汽车零部件工业虽有了较快的发展,但与汽车生产大国相比,差距仍然明显.加入WTO以后,按照我国对于汽车行业的承诺,到2006年,我国汽车整车进口关税水平将降至2 5%,零部件降至10%,并且逐步取消一些非关税保护政策(诸如进口配额等),到那时,国内汽车行业将直接面对开放的国际市场,这对于我国尚属幼稚的汽车零部件产业来说,将是一个非常严峻的考验.     

SolidWorks Simulation图解应用教程（六）

一、U盘接口非线性分析 线性静态分析假设载荷和所引发的反应之间的关系是线性的.例如,若将载荷量加倍,反应(位移、应变、应力及反作用力等)也将加倍.     

汽车零部件行业精益生产的必要性及其措施

汽车零部件生产是汽车制造体系的关键环节,精益生产理念在行业制造中大有用武之地。本文首先分析零部件制造与精益生产融合的必要性,随后从思想认识、实际应用角度提出多条落实精益生产理念的措施。     

非线性流形上的线性结构聚类挖掘

针对非线性数据流形的线性结构挖掘问题,提出一种基于Grassmann 流形和蚁群方法的聚类算法.为抑制噪声对线性结构探测的影响, 对含噪数据集进行算法处理最小单元提升,利用Grassmann 流形定义提升后单元间相似度,同时设计了一种类测地距离作为簇连通性约束. 为提高蚁群解的线性结构挖掘质量,提出了曲面复杂度最小方向定义,并将其作为信息素更新的启发信息引入. 在多个数据集上的实验和分析表明,与K-means、Geodesic K-means 以及有限混合模型(Finite mixture model, FMM) 等传统算法相比,本文算法具备挖掘非线性流形上线性结构的新特性,并且能够保证线性结构内部的连通性.     

SoliolWorks Simulation图解应用教程(六)

一、U盘接口非线性分析 线性静态分析假设载荷和所引发的反应之间的关系是线性的.例如,若将载荷量加倍,反应(位移、应变、应力及反作用力等)也将加倍.     

汽车零部件失效分析专家系统的研究

本文对专家系统技术在汽车零部件失效分析中的应用理论和技术进行了探索和研究。介绍了开发汽车零部件失效分析专家系统的设计思想、实现策略和方法；重点介绍了知识库的开发。     

大载荷下舵片的强度分析

为在设计过程中对导弹舵片进行强度校核,对存在截面尺寸变化的某导弹舵片进行线性静力分析和塑性分析;当舵片结构因大载荷而发生屈服时,线性静力分析可能会因为应力集中得到不正确的结果,而塑性分析的结果更合理,与试验结果更接近.     

基于迹的非线性结构张量

提出一种新的非线性结构张量计算方法,扩展了基于迹的PDE正则化方法,使其适用于矩阵值数据场;利用该方法平滑结构张量,得到基于迹的非线性结构张量;并给出了新的结构张量在去噪领域的应用.实验结果表明:文中方法具有较好的鲁棒性.     

平面控制系统的线性对称性

本文讨论了二维非线性系统在线性群作用下的对称性,及GL(2,R)的所有连通子群.换 言之,本文研究了控制系统的一切可能的线性对称性.文中给出各种情况下的充分必要条件, 并且对各类线性对称系统的构造给出完整的描述,从而显示了大量对称控制系统的存在性.     

极点和方差约束在变结构控制中的应用策略

利用线性矩阵不等式方法,研究极点和方差约束在随机系统变结构控制设计中的应用策略.采用单位向量控制方法,给出由线性和非线性组成的控制器,线性部分控制器设计时采用同时满足闭环系统的极点和方差性能指标约束的方法,非线性部分保证系统能够在有限时间内从初始位置到达切换面.最后给出了该方法在车载火控系统中的应用实例.     

好帮手获得两项汽车零部件行业大奖——第二届中国国际汽车零部件发展高峰论坛暨颁奖典礼举行

11月13日,由中国商务部支持举办,中国汽车报社主办,北京顺义区人民政府独家承办的"第二届中国国际汽车零部件发展高峰论坛暨第五届全国百佳汽车零部件供应商颁奖典礼、改革开放30周年中国汽车零部件行业30位杰出企业家颁奖典礼"在北京顺义隆重举行。