中国首座高原万米铁路隧道贯通

<正>盆因拉隧道设计为单线特长隧道。自2011年4月15日开建以来,800多名建设者在历时25个月的艰苦奋战中,克服高原缺氧,地质条件复杂多变等困难,圆满达到既定预期目标,创造了中国高原铁路隧道施工史上的奇迹。     

西安地铁首条盾构隧道贯通

西部网讯：2008年4月9日上午10时10分,伴随着隆隆的机器声,在西安地铁二号线尤家庄车站的施工工地上,已在地下工作四个多月的“开拓八号”盾构机重新出现在人们眼前。整个施工工地顿时沸腾了。至此,西安地铁首条盾构隧道顺利贯通,这也意味着在湿陷性黄土地质条件下修建地铁盾构隧道的难题得以成功破解!     

国内首条LNG工艺隧道贯通

<正>我国首条液化天然气(LNG)管道隧道——中海石油气电集团深圳LNG项目工艺隧道日前已正式贯通。这条隧道长584 m,断面尺寸为11 m×8m,呈马蹄形,是连接码头和接收站的唯一通道,也是国内少见的大断面隧道。该工艺隧道从接收站一侧向码头方向单向掘进,在施工过程中经受了地质条件复杂以及穿越广东大鹏LNG超高压输气管道和深圳燃气城市高压     

对复杂地质条件下铁路隧道施工技术研究

通过对就复杂地质条件下铁路隧道施工技术进行研究,基于常见地质问题提出加强技术对策,在风险监测,质量控制及施工管理方面水平,对复杂地质条件下对铁路隧道施工技术有一定帮助。     

雷厉风行 有诺必践——中铁七局集团山西中南部铁路通道建设纪实

中铁七局集团承建的山西中南部铁路通道14标段,施工里程达80公里,有76座公跨铁立交桥和十多条下穿式通道,其中,既有线改造就占70公里。在比其他施工单位进场晚11个月、征地拆迁工作又十分艰难的情况下,该集团不辱使命,实现了对业主施工进度的承诺,做到安全确保、质量可控。秘诀何在?     

金温铁路独头掘进最长油竹隧道成功贯通

<正>2014年1月8日,经过近38个月的艰苦奋战,金温铁路4标(扩能改造工程)独头掘进最长的油竹隧道完成开挖4 235m,按业主工期要求安全稳妥实现了全隧贯通。油竹隧道特点是地质条件差、施工标准高、安全风险大、工期时间紧、独头掘进长。隧道洞身存在4处断层破碎带,地下水丰富,最大涌水量达1 243m3/d;隧道围岩地温高,部分地段埋深超     

赢在精细管理——中铁十四局二公司山西中南部铁路通道项目部成本管理侧记

赢在精细管理,成在挖潜增效。中国铁建十四局集团二公司山西中南部铁路通道项目部在成本管理中,以强化物资材料管理为突破口,强基固本,实行闭环管理,层层传递压力,扭住物资材料管理不松手,不仅有力地推动了施工生产,而且有效防止了物资材料的跑冒滴漏,有力推动了成本管理工作,项目部物资材料管理系统的模块建设,受到集团公司表彰。记者慕名来到工地,详细了解了其中的管理秘诀。     

科技助力余家隧道攻艰

渝（重庆）利（川）铁路余家隧道被列为渝利铁路五大高风险隧道之一和重点控制工程。余家隧道全长3491m,集暗河、溶洞、溶泥、瓦斯为一体,溶洞最大埋深约369m,地质条件复杂,科技含量高,施工难度大,被专家誉为“地质迷宫”,为中国铁路隧道建设史上所罕见。