日本陶瓷发动机研究的新进展

综述了日本在陶瓷发动机研究方面取得的新进展,包括神奈川科学技术研究院研制的陶瓷二冲程甲醇发动机,以及五十铃陶瓷研究所在陶瓷隔热柴油机研制上取得的技术突破。     

美国加紧研制陶瓷发动机

介绍了美国能源部关于研制陶瓷发动机的计划及实施情况。     

用于发动机的陶瓷涂层

综述了发动机的热障、抗蚀、耐磨陶瓷涂层的研究、应用和发展.指出陶瓷涂层技术与材料的发展对提高发动机零件使用寿命、提高发动机效率和高级发动机的研制有重要意义.     

陶瓷涂层在航空发动机涡轮叶片表面处理中的应用

从涂层材料、制备方法、涂层特点及存在的问题等几个方面介绍了作层技术的研究和发展状况,并针对航空发动机涡轮叶片,在分析了陶瓷涂层作为叶片热障涂层的应用研究状况和效能的同时,提出在叶片易磨损部位的修复中应用陶瓷涂层以及直接用陶瓷涂层作为叶片耐磨涂层的设想。     

结构陶瓷磨削表面微裂纹的研究

结构陶瓷的磨削表面微裂纹是较常见和较危险的磨削损伤，本文应用压痕断裂力学。磨削表面热应务陶瓷微观结构的有关知识分析了结构陶瓷表面裂纹的形成机理、形状特征及奖表面的延伸，并对几种典型结构民磨削表面层的微观状态进行了大量的ＳＥＭ观察，结果表明：（１）磨削微裂纹与陶瓷的断裂韧性Ｋ１Ｃ和显微硬度Ｈ之比、陶瓷的热特性及磨削工艺参数有关；（２）磨削微裂纹的 压痕效应径向裂纹、热裂纹、（３）细晶陶瓷多为穿晶裂纹     

高性能结构陶瓷的现状和发展趋势

本文叙述了高性能陶瓷的特点及其在科学技术和国民经济建设中的地位和作用,着重介绍结构陶瓷在热机、耐磨部件、热交换器、涂层和医用产品等领域中的应用情况及前景,认为陶瓷基复合材料是最有希望的轻质耐高温材料。文章还介绍了几种生产高质量陶瓷及复合材料的工艺技术,最后指出今后应重视的几个研究领域。     

层状结构陶瓷复合材料

介绍了弱界面结合和强界面结合的两类层状结构陶瓷复合材料的制备方法，独特的韧性等力学性能及增韧机理，裂纹沿界面的完全偏转及层中的残余应力分别是两类复合材料具有特殊力学性能的原因。     

中国先进陶瓷研究及其展望

本文综述了中国在先进陶瓷，包括结构陶闪必功能陶瓷的研究概况及其展望。从本世纪五十年代以来，我国即开展先进陶瓷的基础研究和应用研究。在此基础上，逐步形成了在这一领域听研究趋向，即多相复合陶瓷，纳米陶瓷和陶瓷材料的剪裁与设计。     

结构陶瓷—一个需要耐心的行业

众所周知,要制备高质量的先进陶瓷零部件、元器件,粉料的质量是个关键环节。近15年来,通过国际陶瓷界(当然还有国内)对制备方法和工艺技术的精心研究,粉料的纯度、细度、颗粒分布以及性能的重现性均有极大的进展,导致高性能结构陶瓷的性能有了显著的提高(当然还包括配方、工艺的改进,这里只是强调了粉料)。例如:①力学性能由20MPa提高到2GPa;②K_(IC)由1提高到     

表面层型半导体陶瓷电容器的开发及产业化

表面层型半导体陶瓷电容器的开发成功,是我国新型元件领域中的一项高新技术及其产业化的突破。重点介绍了表面层型半导体陶瓷电容器的基本结构和原理。本项目开发创新成果,隧道式气氛烧组合炉,还原气氛的获取,半导化及再氧化技术,工程中设计参数及氧化层厚度观察及量测技术等。     

陶瓷颗粒质陶瓷过滤器的研究

本文着重介绍了以废陶瓷颗粒为骨料生产陶瓷过滤器的工艺，并讨论了与气孔相关的主要因素。结果表明，经１２００℃左右烧成的陶瓷过滤器孔隙率为３０％～４０％，抗折强度１５ＭＰａ，过滤效果良好。     

航空发动机复合材料的应用与研究

由于航空工业的迅猛发展,航空发动机复合材料应运而生,本文简单介绍了航空发动机复合材料的发展状况,以及主要的发展趋势,分析了发动机材料的各自独特的特性,并突显了复合材料在航空发动机发展中重要地位,为未来航空发动机的相关研究和研发奠定基础,使航空发动机相关制造工艺上再上一个新台阶。     

关于先进结构陶瓷的研究

本文回顾了我国先进陶瓷材料研究四十余年来的进展．我国一贯重视陶瓷学的基础研究和应用基础研究对陶瓷工艺的指导作用,同时亦更注意新材料的工艺研究．本文简要地介绍了这些方面的主要成就．最后,对先进结构陶瓷材料研究需要考虑的问题提出一些拙见,以供讨论．     

美国高技术陶瓷持续增长

高技术陶瓷的销售额从1989年的35亿美元增加到1999年的81亿美元,平均年增长率为8.7％。据美国商业资讯公司的调查,在高技术陶瓷市场中,电子陶瓷不仅将继续占有最大市场份额,而且是未来增长的领头羊,结构陶瓷紧随其后。1999年,美国高技术陶瓷部件的总产值大约为81亿美元,预     

新型陶瓷的研究和应用

特点、分类和应用新型陶瓷与采用天然氧化物制取的传统陶瓷不同,是以人工合成的优质化合物精制而成的。其形式多样,品种繁多,原料囊括了元素周期表中几乎所有的固态元素和部分气态元素,既包括简单的单相陶瓷,又包括复杂的多相陶瓷。对原料组成、纯度、显微结构都有严格要求,制造技术复杂,涉及专业范围广泛,是知识、技术、资金密集型的高性能、高产值、高效益的高技术新材料。     

日本开发全陶瓷燃料电池

由日本电力中央研究所开发的全面使用耐热陶瓷的燃料电池——固体氧化物型燃料电池有新进展。研究人员不使用金属零件，而只使用陶瓷连接发电零件，从而成功地提高了耐热性。在发电效率非常高的1000℃的高温下工作，每cm^2电解质的输出功率达到IW，相当于传统燃料电池的5倍。其连续运转时间达到2000h，相当于原有燃料电池的50倍，