齿轮齿顶圆直径的测量与计算

介绍几种齿轮齿顶圆直径的测量与计算方法     

基于MathCAD 的内齿行星齿轮减速器参数计算

内齿行星齿轮减速器由于其内、外齿轮齿数差很小,因此在设计加工时需要满足的限制条件较多;使用MathCAD软件内置的函数,求解满足多个限制条件的内齿行星齿轮减速器的变位系数和啮合角。     

浅谈齿轮齿顶圆直径的测量与计算

齿顶圆直径是计算齿轮设计参数的重要数据之一 ,以常用的渐开线圆柱齿轮为例 ,结合实际工作中总结的方法 ,介绍了常用的几种齿轮齿顶圆直径的测量与计算方法。     

渐开线齿轮行星变速箱的优化设计

以太阳轮和全部行性轮的体积为目标函数，采用约束变尺度法进行ＮＧＷ型齿轮传动的优化设计，可在相同的传动效率情况下，比常规设计的体积减少２０％左右。     

渐开线少齿差行星齿轮传动超载能力的有限元分析

利用Gearteq软件创建了精确的少齿差内齿轮副的实体装配模型,利用Solidworks Simulation软件完成了齿轮应力和超载能力分析,计算结果表明渐开线少齿差行星齿轮传动具有很高的超载能力。     

新型渐开线少齿差行星齿轮减速器的设计

NN型双偏心曲轴少齿差行星齿轮传动减速器,是一种新型的用双偏心曲轴代替单偏心套的渐开线少齿差行星减速器结构。笔者采用封闭图法选取了该减速器的内啮合齿轮副的变位系数,运用ANSYS Workbench软件对新型减速器三维模型进行模态分析,完成了NN型减速器的结构设计。由分析可知,系统固有频率远大于输入频率时不会产生共振。     

直齿圆柱齿轮齿顶圆直径测量计算方法

在矿井机电设备检修中，经常会遇到一些损坏严重、又无资料可查的直齿圆柱齿轮。通过采用本文介绍的测量计算方法，可计算出直齿圆柱齿轮齿顶圆直径，从而有效解决修理、检测中遇到的实际困难，提高设备检修质量。     

变位斜齿轮满足公法线长度测量的有效齿宽的正确计算

不论斜齿轮变位与否，测量公法线长度用的有效齿宽都用同一个公式（ｂ＞Ｗｋｎｓｉｎβ）计算是不合理的。本文对此进行了剖析，并给出了正确的计算方法。     

奇数齿直齿圆柱齿轮齿顶圆直径的测量

在《矿山机械》杂志2003年5期发表了一篇题为《奇数齿齿轮齿顶圆的测量》的文章。反复读了几遍，有几点体会：(I)理论性太强，不便于一般技术工人使用；(2)公式推导用参数较多，实际存在较大误差；(3)测量、计算过于复杂。现介绍一种简单计量法。     

应用正角变位法修复磨机大齿轮

我局矿山村玉泉岭铁矿选矿厂共有4×1．4m湿式自磨机3台，小齿轮使用寿命1．5a左右，大齿轮使用寿命也仅10a左右，过去大齿轮报废后没有修复利用过。在边缘传动磨机中，大小齿轮是重要部件，其费用占整台磨机费用的10％～15％，磨机大小齿轮属于半开式传动，齿轮破坏和失效形式主要是粉尘颗粒的磨损，很少有断齿现象。据观察齿部磨损规律是齿根与齿顶磨损较快，而节圆部磨损较慢，原因是两个相互啮合的渐开线齿廓为高到，节圆上的点为瞬时中心，即相对速度为零，主要是压应力的作用，而没有相对滑动产生剪切作用。相对滑动速度由节点分别向…     

基于齿轮式气动马达的角变位斜齿轮设计

角变位斜齿轮是齿轮式气动马达中的核心元件,其设计计算、建模都相对繁琐。首先利用角变位斜齿轮理论计算公式计算出气动马达中变位斜齿轮的基础参数和相关重要参数;其次根据相关公式,计算出马达理论功率与马达目标功率,通过对比马达理论功率与马达目标功率,判断所设计角变位斜齿轮的合理性;再次应用所计算的合理化变位斜齿轮相关参数,进行三维建模设计并加工样品;最后经过样品试验验证设计合理。为其他变位斜齿轮的设计提供了参考依据。     

非正交渐开线弧齿圆锥齿轮的几何计算

渐开线弧齿圆锥齿轮传动具有运转平稳,噪声小、承载能力高,对装配误差及偏载敏感性低等优点,在角向手持式动力工具如角向磨光机,角向气动或电动钻孔机中大量使用。本文对设计资料比较简略的非正交弧齿圆锥齿轮传动的设计计算作了较为详尽的探讨。     

直齿圆柱齿轮参数测量方法

介绍了直齿圆柱齿轮参数的测量和计算方法及其对设备维修工作的实用价值。     

基于有限元方法的渐开线变位斜齿轮齿向接触应力研究

以某大功率行星减速器的一对斜齿轮为例,采用Pro/E和ANSYSY软件相结合的方法,分别对标准斜齿轮、变位斜齿轮的齿面接触应力进行了有限元分析。分析结果表明:在同样的负载条件下,变位斜齿轮齿面接触应力较小、且接触应力沿齿向分布较为均匀。因此,变位斜齿轮对改善齿间接触应力效果良好,同时也验证了有限元分析法在齿轮接触分析上的可行性。     

渐开线少齿差弯曲强度计算方法的研究

针对渐开线少齿差内齿轮副的弯曲强度计算问题,根据齿轮国家标准计算了短齿复合齿形系数,使用有限元计算了双齿啮合复合齿形系数,2种系数可分别用于单齿受力和双齿啮合的弯曲强度计算。     

采煤机齿轮齿顶修形设计与加工

本文针对采煤机特殊工况条件,对低速(1～4m/s)、大模数(M8～M12)圆柱直齿轮进行齿顶修形的设计与加工。所谓修形就是改变轮齿顶部渐开线形状,用一条分度圆压力角变大了的渐开线代替原来的轮齿顶部渐开线。修形量是以齿顶法向修形量、修形长度和修形渐开线分度圆上的压力角3个量值表示。     

渐开线直齿圆柱齿轮变位系数公式的探讨

确定渐开线直齿圆柱齿轮变位系数的计算公式在以往的《机修手册》及《机械设计手册》中均以不同形式列出，并在实际测绘中运用。然而，用它计算出来的变位系数是否足够精确，还有待于进一步的探讨。本文就这一课题阐明一些观点，以供参考。     

渐开线少齿差行星传动的弹流润滑分析

探讨了渐开线少齿差行星传动的弹性流体动力润滑计算,并推导出相应的计算公式以及分析了该传动的润滑状态,为渐开线少齿差行星传动的耐磨损设计提供了必要的理论依据。     

渐开线斜齿轮全齿高修形的轮齿接触区参数研究

现代齿轮传动设计为了改善轮齿接触位置、降低 齿轮噪声、提高齿轮承载能力常采用齿廓修形的方法。齿廓修形方法有齿高和齿向修形两种。齿高修形是人为改变轮齿的渐开线形状,按部位可分为齿顶、齿根和全齿高修形（即齿廓全修形）;按修形曲线分为直线、圆弧和任意曲线（在齿条型刀具的法向截面上看）。 本文将针对齿轮齿高修形的一个特殊情况（见图１）,讨论和确定经全齿高修形后的渐开线斜齿轮啮合接触区形状和方位。显然,在这种情况下轮齿呈鼓形,啮合节点接触区形状不再是线性带状,而是一个长轴很大的椭圆,见图２。 轮齿有可能同时…     

井下带式输送机用弧齿锥齿──行星齿轮减速器的结构及其冷却

井下带式输送机用弧齿锥齿──行星齿轮减速器的结构及其冷却无锡采煤机械厂王志平煤矿井下万吨高产、高效工作面要求带式输送机距离长、速度快、输送量大，驱动功率已超过２５０ｋｗ。如采用相应功率的定轴展开式ＺＳＹ型齿轮减速器，其体积和重量庞大，不便于井下运输、...