2012年CAXA数字化制造用户年会隆重召开

2012年5月24日“2012年CAXA数字化制造用户年会”于北京翠宫饭店隆重召开。机械科学研究总院韩新民所长,沈阳飞机工业、西安航空发动机、中航工业南方航空、庆安集团、北京煤机、齐重数控等众多用户高层领导齐聚一堂,交流最前沿的技术发展,分享成功经验,围绕着数字化制造这个主题展开了热烈的探讨。     

2013中国航空航天推进技术高峰论坛成功举办

2013年5月22日,2013中国航空推进技术高峰论坛在沈阳成功开幕。该论坛由中国航空学会主办,中航工业沈阳黎明航空发动机有限责任公司、中航工业沈阳发动机设计研究所协办,上海广尧商务咨询公司承办,国内外各大航空发动机整机及关键设备、零部件研究及制造单位出席并发表演讲。中航工业发展研究中心李广义研究员,中航商用航空发动机公司倪金刚专家,     

实现角色转变提升服务能力“飞机结构件制造工艺技术培训班”获得圆满成功

11月30日,为期3天的"飞机结构件制造工艺技术培训班"圆满结束并在沈阳举行了结业式.该培训班是继今年4月在北京举办"汽车发动机关键零部件制造工艺技术培训班"之后,计划中重点领域用户工艺系列技术培训活动的第二次培训班,由工业和信息化部装备工业司、国防科技工业局发展计划司联合主办,中国机床工具工业协会、中国和平利用军工技术协会承办,中航工业沈阳飞机工业(集团)公司(简称"沈飞公司")协办.     

航空工业工艺复杂所需机床多为五轴联动

据中国机床工具工业协会人士介绍,航空工业对飞机和航空发动机主要关键件制造工艺和设备进行了摸底调查。此次调研的主要用户有：沈阳飞机公司、沈阳黎明航空发动机公司、上海飞机制造厂、西安飞机国际公司、西安航空发动机公司。     

研发航空制造的先进理念与创新技术

航空工业被誉为"工业的皇冠",航空发动机更被誉为"工业皇冠上的明珠",可见航空产品之宝贵、精致,研制航空产品之艰难、高超。有鉴于此,阐述了研发我国军用、民用飞机和航空制造技术的思想理念,并着重介绍目前航空制造领域热点研究的创新技术。     

航空发动机零件柔性制造系统技术应用研究

为解决柔性制造系统（Flexible Manufacturing System,FMS）加工航空发动机零部件效率低、产品质量不稳定及机床设备利用率低等问题,以某系列航空发动机壳体零件柔性制造系统技术的应用为例,通过分析航空发动机某零件制造特点,阐述系统功能集成与开发、自动化工艺开发在柔性加工过程中的重要性,提出FMS在航空发动机制造领域应用过程中需立足于自动化加工工艺与系统集成的观点。     

“梦幻客机”的中国元素

在以高新技术集中而着称的波音787飞机中,中国航空制造企业也扮演了重要角色。据波音中国方面透露,中航工业旗下的成都飞机工业(集团)有限公司、沈阳飞机工业(集团)有限公司、哈尔滨飞机工业集团公司、西安飞机国际航空制造股份有限公司都扮演了重要角色,其获得的转包业务价值达数亿美元。据内部人士透露,转包可以帮助国内航空制造企业在赚取外汇收入的同时提升技术。波音方面介绍,早在2004年6月,波音就宣布中国在波音787项目中承担重要工作,并在2005年签订了合同,2007年6月签订了更多零部件和面板的供应合同。中     

黎明发动机：全面推行数字化工艺

中国一航沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司（以下简称“黎明公司”）始建于1954年,是新中国第一个航空发动机制造企业．是中国航空发动机科研生产大型骨干企业,在国防建设和国民经济发展中做出了突出的贡献。     

制造业企业级协同办公平台建设与应用

中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司(以下简称中航工业黎明)前身始于1919年建立的东三省兵工厂,1954年3月,公司作为国内第一家航空发动机制造企业正式成立.     

蜡在航空发动机零部件制造中的应用

蜡种类繁多,具有低熔点、韧性好的特点,在工业生产中应用广泛。在航空发动机零部件制造中,蜡不仅被用于制作精密铸造的蜡模,还在防止零件加工变形以及多余物控制方面发挥重要作用。文中以几个典型零部件为例,介绍了蜡在航空发动机零部件制造中的应用情况,并总结了应用中的注意事项。     

航空发动机数字化协同平台关键技术研究

针对中国航空发动机行业对多厂所联合协同研制的需求,提出航空发动机协同工作平台的建设目标,建立了异地多厂所发动机联合研制协同平台体系架构。在深入分析了协同平台所支持的协同设计、协同制造和协同设计制造3种协同模式及其工作范围之后,重点研究了构建数字化协同平台的3项关键技术——并行工作组织与实施、协同工作平台建设和型号工程数据中心,有效解决了实施航空发动机数字化协同平台过程中的技术难题。     

特种加工技术在航空产品中的应用

在现代航空发动机设计中，为满足高性能航空发动机的要求，必须大量采用新材料、新结构，于是产品的可制造性就对制造技术提出了新的挑战，如难加工材料、复杂型面、精密表面的加工及特殊要求的零件加工等问题。特种加工技术的采用，可使航空发动机零件数量减少，结构设计简化，从而在性能、适用性、可靠性、维修性等方面均得到提高。     

航空发动机设计制造协同流程及关键技术研究

结合中国航空发动机行业多厂所联合研制的现状和特点,研究了航空发动机设计制造协同工作业务流程,分析了设计数据的预发放和工艺会签、设计数据正式发放和工程更改等协同工作流程,重点研究探讨了设计-制造协同工作方式、业务流程建模、流程控制、并行团队组织与管理以及信息共享与集成等关键技术。     

航空发动机设计制造协同流程及关键技术研究

结合中国航空发动机行业多厂所联合研制的现状和特点,研究了航空发动机设计制造协同工作业务流程,分析了设计数据的预发放和工艺会签、设计数据正式发放和工程更改等协同工作流程,重点研究探讨了设计-制造协同工作方式、业务流程建模、流程控制、并行团队组织与管理以及信息共享与集成等关键技术.     

电加工技术在航空发动机制造中的应用

随着航空制造技术的快速发展，航空发动机的性能得到了很大的提高，为了保证在高速、高压、高温、重载等苛刻条件下发动机工作的可靠性，航空发动机大量采用了新结构、新材料的零组件。新结构的零件结构更加复杂，新材料使加工变得越加困难，这就给机械加工带来了难题，提出了新的挑战。鉴于对有特殊要求的零件用传统的机械加工方法很难完成，     

中航自主研发发动机亮相珠海航展

在全球航空发动机市场处于高度垄断状态下，中航工业正在一步步破解这个困扰中国太久的航空“心脏病”，助力中国成为真正的航空强国。在日前举办的珠海航展上，有一个展台自揭幕当日就汇聚了与会者的极大关注和频频驻足，这就是中航工业的航空发动机展区——航空动力。     

航空发动机数字化协同平台关键技术研究

针对中国航空发动机行业对多厂所联合协同研制的需求,提出航空发动机协同工作平台的建设目标,建立了异地多厂所发动机联合研制协同平台体系架构.在深入分析了协同平台所支持的协同设计、协同制造和协同设计制造3种协同模式及其工作范围之后,重点研究了构建数字化协同平台的3项关键技术--并行工作组织与实施、协同工作平台建设和型号工程数据中心,有效解决了实施航空发动机数字化协同平台过程中的技术难题.     

极限制造彰显中国机床行业风采——武重集团国家重大装备新产品发布会在天津开发区召开

2012年11月2日,在天津滨海重机工业园区天津赛瑞机器设备有限公司内,武重集团召开了"国家重大装备与极限制造"新产品发布会. 出席发布会的有工信部装备工业司王建宇处长,以及中国机械工业联合会、中国兵器工业集团、湖北经信委、武汉市经信委的有关领导.中国机床工具工业协会的常务副理事长吴柏林、名誉理事长于成廷、副秘书长陈惠仁应邀出席了发布会.     

工业大数据背景下的航空智能发动机：机遇与挑战

随着人工智能技术的发展,智能化已经成为未来航空发动机产业的发展趋势之一,航空智能发动机成为近年来的研究热点,其发展将会带来新一轮航空工业的技术革命。本文阐述了航空智能发动机的研制背景,分析了航空智能发动机在航空工业的2例成功应用案例,重点探讨了航空智能发动机在智能控制、智能健康监测与故障诊断等方面的研究现状,以及航空智能发动机发展的关键问题。最后,总结了工业大数据背景下航空智能发动机在数据管理、信息交互、信息融合、诊断时效性、寿命预测等方向的发展趋势。     

协会领导向工业和信息化部领导汇报工作

10月9日,协会副理事长兼秘书长李跃光、副理事长朱明凯、特别顾问奚家成和臧公玉、副秘书长董景辰、协会信息部主任郑朝松赴工业和信息化部装备司汇报工作。装备司副司长王富昌、装备处处长王建宇以及辛晨华听取了汇报.