重载单元列车装车电控系统介绍

对重载单元列车电控系统，从它的组成，功能及工作原理进行了详细介绍。同时对该系统的应用及特点作了简单说明。     

重载单元列车监控系统

应用可编程序控制器和计算机生态，实现煤炭的快速，连续，准确的定量装车，达到装车自动化，减少劳动强度，提高经济效益。文章叙述电控系统的原理，结构及功能。     

长大列车的几种装车计量装置

一、对装车计量总的要求主要的:1.防止各个车超载.2.防止各个车亏吨.3.防止超过规定的列车装车时间.次要的:1.减少操作人员.2.提出装车记录.3.测定净载重量.4.如需要时,提出经主管部门认可的计量数据.     

加拿大重载单元列车技术的发展及其应用

本文介绍加拿大发展与采用重载单元列车技术,从而降低了煤炭运输费用,增强了煤炭出口的竞争能力;同时,还对重载单元列车技术在设计及运行中应注意的问题,作了详细论述。     

矿区配合发展重载单元列车运输方式探讨

为了促进煤炭生产的发展,尽快扭转“以运定产”局面,积极发展单元列车,尤其是重载单元列车运输是非常必要的.近些年来,我国煤炭生产发展迅速,“五五”期间平均每年净增2758万吨,但由于运输能力不足,使煤炭供应受到较大影.响.以山西省为例,1980年存煤1300万吨.1981年存煤1700万吨、1982年存煤1800万吨、1983年第一季度存煤达2000万吨以上.为此,国家决定修建大同至秦皇岛运煤专用铁路,在该线上将开展6000～10000吨级重载单元列车运输,并计划逐步在石(家庄)     

列车定量装车装置

在铁路运输中,为了实现高速和精确地装车,美国的一些煤矿采用定量漏斗进行装车.这种装置主要由缓冲仓、定量漏斗、称重装置、装车闸门以及控制室等组成.在装车漏斗的一侧还设有取样机,以便在装车过程中采集商品煤样供化验用.这种装置(见图1)的装车能力为3600～5400t/h.可按每辆车的标定载重量进行装载,其误差范围在1%以内.称重装置的计量精度可达1‰.     

煤矿列车装车过程自动化

结合新开发的自动称量技术与装置,探讨了在各装车系统中实现煤矿列车装车过程自动化的方案、设备配置与工艺过程,以实现煤矿列车连续、快速准确装车。     

重载列车与矿区铁路运输

本文试通过重载列车与矿区铁路运输的关系,阐述适用于我国矿区铁路的重载列车.     

运矿列车装车称重及控制系统设计

介绍一种矿石列车料仓放料装车时，自动检测重量及装车控制系统的设计，该系统检测精度高，安装工期短，操作、使用、维护方便，取得很好的实际应用效果。     

美国的组合列车及其装车系统

目前, 美国生产的煤炭55%靠铁路运输,其中组合列车运量占一半以上.组合列车有以下特点:1.牵引车辆多, 载重量大.通常由100辆左右载重91吨的货车组成,总载重量约1万吨,相当于3列普通列车.东部和中部有些线路上最长的列车达200辆,总载重量近2万吨.组合列车一般用4～6台3000马力以上的大型内燃机车牵引,最多用到11台.机车分散布置在列车的头部、中部和后部,由头部机车的司机用无线电统一操纵,使所有机车同步运行.     

装车站场列车调车设备的布置

调车设备布置是为煤炭装车时需要调动列车而设置的,调车设备布置的合理与否,影响到列车在站场内的作业时间和矿井运营的经济效益。本文就目前国内调车设备布置情况,对无极绳绞车的缠绳方式进行讨论;把原无极绳调车绞车的单向牵引改为双向牵引,并从理论分析其可能性。     

矿井铁路装车站煤炭计量

利用铁路专用线进行煤炭对外运输的矿井及选煤厂，其铁路装车站均需设置轨道衡计量装置，其计量方式的选择及计量装置的设置位置，对计量设备的使用至关重要，针对设计中遇到的几个简单问题提出了看法。     

浅谈矿区铁路重载列车牵引试验

根据矿区铁路运输现状和重载运输的要求,针对重载运输涉及到的牵引方案、站场、线路改扩建、车站装卸作业等一系列问题进行了分析,制定了可行的方案;提出了防止列车冲动、断钩的有效措施,并对牵引试验要点作了说明.     

铁路列车定点装车移动车辆方法的研讨

在煤炭、石油、水泥、矿石等生产企业的铁路专用线上,因其产品需集中储存仓,整列车待装外运,因此,装车时需要不断均速地移动列车,逐节车对准仓位.     

万吨级重载列车制动性能静置试验分析

概述了神朔铁路万吨级机车改造及重载列车试验情况.针对不同编组方式的万吨级重载列车,对列车的制动性能静置试验数据作了较为详细的对比分析说明,为万吨级重载列车开行提供技术保证.