我国钢丝帘线及胎圈钢丝的发展现状

介绍了我国钢丝帘线及胎圈钢丝的发展现状;列举了４种国际流行的钢丝帘线结构及性能;指出我国钢丝帘线生产的主要问题是盘钢质量不稳定,部分指标达不到引进技术要求;提出了重点发展回火胎圈钢丝生产的建议。     

我国轮胎工业对钢丝帘线的需求

子午线轮胎的高速发展使得对钢丝帘线的需求不断增大，国内钢丝帘线出现供不应求的状况，同时要开发强度高、单丝直径大、伸长率大的开放型、全渗透型和密集型钢丝帘线，来满足各种子午线轮胎的需求。     

普利斯通计划在华建立第二家钢丝轮胎帘线厂

普利斯通将花费大约1亿美元（8200万欧元）在中国建立第二家货车和客运车子午轮胎钢丝帘线生产厂。公司同时增加在泰国的钢丝帘线生产能力。     

钢丝帘线的技术现状及轮胎工业的要求

钢丝帘线的技术现状及轮胎工业的要求     

轮胎工业用钢丝帘线现状与发展(一)

介绍了轮胎用钢丝帘线的性能要求;轮胎生产中不同部件所选用钢丝帘线的结构;目前钢丝帘线的种类和规格;钢丝帘线的特点;生产企业的情况及今后的发展方向。     

工程机械子午线轮胎用钢丝帘线

介绍工程机械子午线轮胎的发展状况及适用钢丝帘线的特点.目前工程机械子午线轮胎需求量呈上升趋势,其所用钢丝帘线单丝直径大、强度高、结构较复杂,我国工程机械子午线轮胎用钢丝帘线品种少、产量小,发展空间较大.     

精确预报钢丝帘线缓冲工作能力的方法

用矩形斜交结构橡胶帘布试样研究了橡胶帘线复合材料在不同负荷条件下的行为.通过对三种不同线径橡胶帘布片(系统1、2、3;d1＜d2＜d3,帘线与试样拉伸轴的夹角ψ=20°、45°和90°)的试样进行拉伸试验,分别记录20%、30%、40%和50%变形条件下的应力、拉伸强度及伸长率.用统计法全面记录通过帘线截面的全部应力.在20%～28%的变形范围内,所有被研究的试样到破坏为止的次数值都相近似.橡胶帘线复合材料等级的划分实质上取决于使用条件和帘线中间橡胶的应力应变状态.橡胶钢丝帘线复合材料则应当按照疲劳试验结果,而不是根据静态试验的结果来划分等级.     

子午线轮胎用钢丝帘线的发展方向

分析了子午线轮胎用钢丝帘线的发展方向。指出胶料在带束层应良好渗透以防止钢丝帘线锈蚀、粘合性能下降和带束层边缘分离,从而增加胎面的可翻新性;应开发无外缠线的紧密型钢丝帘线,防止胎体帘线的损坏。举例说明了有关用作轮胎增强材料的钢丝帘线在材料和结构方面的改进及开发的情况。     

用截面固结法测定钢丝帘线泊松比

对轮胎设计的有限元计算中关于泊松比的应用提出了新的见解，认为应该把泊松比计算式中的横向应变改成帘线横截面变化率较为妥当。介绍了用“截面固结法”测定钢丝帘线横截面变化率的实验方法。     

钢丝帘线在轮胎加工和使用中的质量问题

探讨钢丝帘线质量对于轮胎质量的重要性。针对轮胎生产和使用中出现的胎体裂缝、缺线、跳线、外缠丝断裂以及钢丝抽出等质量缺陷,指出高强度、结构简单、开放型、全渗透型、密集型、高伸长率和高冲击型新结构钢丝帘线是目前钢丝帘线的发展方向。     

固特异的轿车轮胎钢丝帘线

固特异的轿车轮胎钢丝帘线美国《橡胶和塑料新闻》１９９８年２月１６日７页报道：固特异宣称,其新开发的轿车轮胎钢丝帘线可改善轮胎的耐疲劳性、均匀性、胎面磨耗和车辆操纵性能。这种称作超强力钢丝帘线（ＵｌｔｒａＴｅｎｓｉｌｅＳｔｅｅｌ）的产品已获得了专利权...     

我国子午线轮胎的发展变化及钢丝帘线市场分析

分析我国子午线轮胎的发展趋势及钢丝帘线市场变化。我国公路建设、交通运输业和汽车产业的发展以及国家政策的调整都有利于子午线轮胎整体的发展，载重子午线轮胎将由增强型向标准型转化、由有内胎向无内胎转化并向多层次多品种方向发展；轿车和轻载子午线轮胎需求仍处在增长阶段。随着轮胎子午化率的提高，钢丝帘线需求量逐年增大，但随着其产能的迅速扩大，供需基本平衡；今后应向高强度、开放型、全渗透型等新型结构发展。