可移动夹具珩磨气缸套

我厂加工的干式铸铁气缸套,内孔的尺寸是在M4216老式珩磨机上加工的。操作时,必须提前把干式铸铁气缸套压入随行套里,珩磨时靠油缸压紧随行套。测量工件时,必须松开夹紧,把随行套从夹具里拿出来测量。加工一个工件得反复把随行套从夹具里拿出来好几次测量,很麻烦。这种操作方法满足不了生产的需要,而且气缸套的壁厚差也往往达不到工艺要求。为此我们设计了可移动夹具珩磨气缸套,提高了生产效率,工件的尺寸精度也达到了工艺要求,效     

气缸套珩磨工艺参数的选择

珩磨是用颗粒很细的油石和适当的润滑冷却液来加工工件的内孔或外表面的一种金属切削方法,它是采用“三块平板互研”的原理加工出精密的表面。工作时,珩磨机主轴带动珩磨头在工件的孔内不断地作旋转和往复运动,使油石沿径向逐渐张开来切削金属。如今珩磨加工不再是只用于减小表面粗糙度值的最终精加工法,也可广泛地用于切除较大余量的中间工序中。     

气缸套内表面激光造型珩磨加工

1引言 气缸套内壁的表面微观储油结构对发动机的机械效率、燃油和机油消耗、排放指标、缸／环使用寿命及配副性具有非常重要的影响。因此,气缸套生产商都在不断深入研究平台珩磨、刷珩、珩研、激光造型等技术,通过设计理想的微观储油结构,用最少的润滑油使工作面得到充分润滑,获得最低的摩擦系数,把摩擦功损失降到最低,同时提高支撑率和密封性,减少漏气量,最大限度提高机械效率。本文介绍的是一种先进的激光造型珩磨技术,通过对气缸套内表面进行激光造型珩磨加工改善表面摩擦性能,     

介绍一种气缸套珩磨夹具

分析了液压（气压）上压式珩磨夹具的缺点,以及对气缸套珩磨质量的影响,介绍了橡胶圈外包式珩磨夹具的优点,并提出设计方法。     

德国NAGEL公司气缸套平台珩磨工艺

采用平台珩磨工艺可以形成内燃机缸套的特殊表面结构。所得到的表面包括贮存油的深糟以及深糟之间微小的平台表面,如图1所示。这种表面结构具有下述优点:适用于高压缩比压缩机和柴油机;表面耐磨性优良;有较好的油膜贮存性,可以使用低摩擦力活塞环;降低了机油消耗量;减少了磨合时间（几乎可以省去）。1平台珩磨的情况 为了产生平台珩磨表面,珩磨时仅要两道工序。但是,在大量生产时一般采用三道工序。第一道工序是消除前道精镗孔操作的误差,使孔合格（表 1）。也就是说,在精镗孔刀片寿命期内（约180个孔）表面粗糙度将不同。例如,新刀片形成的表面粗糙度为Rμm_Z=4～5μm（RMS40～50）,而旧刀片的表面粗糙度为R_Z=20～25（RMS175～200）。这样大的差别将影响初次金刚石珩磨工具的切削作用,使之不能始终如一地形成所要求的表面粗糙度（R_Z=12～15μm或RMS100～130）。因     

柴油机气缸套内表面平台珩磨网纹技术的探讨

概述了气缸套内表面采用的平台珩磨网纹技术,介绍了国内外概况及国内外平台珩磨网纹技术水平的对照,并进一步陈述了平台珩磨网纹成形的机理.在实际推广于S195、上柴6135、重发NH康明斯、奥地利斯太尔、机车280、机车240C、机车240D等柴油机上,获得了成功.该技术在提高气缸套使用寿命、降低机油消耗量及排放指标方面均有重大意义.     

硼铸铁气缸套激光处理的研究

0前言自1980年以来,我厂与国内有关院、所合作,进行了采用激光对铸铁气缸套内孔淬火处理的研究工作。经过共同努力,使激光处理工艺在国内机械工业首次得到成功应用,先后通过了1985年国家科委组织的《拖拉机气缸套激光热处理中间试验》技术鉴定和1990年国家教委组织的《拖拉机气缸套激光热处理中试完善》鉴定;这样,为激光热处理技术从实验室走向工业生产奠定了基础。在批量生产的激光处理灰铸铁气缸套投放市场后.我们又成功地对激光处理硼铸铁气缸套进行了开发研制,并开始成批大量生产。1992年向市场投放了内孔经激光热处理的硼铸铁气缸套3万多只,受到华东、东北等地用户的欢迎。现在就硼铸铁气缸套激光热处理研制中的一些问题提出粗浅看法     

中置式气缸套珩磨夹具设计初探

本文主要通过一个典型的中置式气缸套珩磨夹具的设计,阐述了在生产中置式气缸套过程中遇到的问题以及解决的方法。     

薄壁气缸套珩磨变形分析及夹具改进

1 前言 “掉头”是薄壁气缸套主要破坏形式之一,严重影响主机的可靠性。原因是多方面的,与缸套、缸体及装配有关。薄壁气缸套壁厚一般只有1.5～2.5mm,凸肩越程槽外更薄,是气缸套结构上的弱点,在采用成形刀控制越程槽R,百分表测量槽深的情况下,“掉头”现象仍有发生,经检查发现,断面有显微裂纹,我们进一步分析认为与珩磨夹具结构有关。 2传统珩磨夹具     

提高发动机缸套表面质量的新工艺--超声振动珩磨

介绍了提高发动机缸套表面质量的新工艺——超声振动珩磨，并分析了超声振动珩磨的切削运动、磨粒性能及加工质量。对已研制成功的DY90摩托车铸铁缸体超声振动珩磨系统的应用效果进行了分析，论述了该系统的原理及结构特点。该项技术还可推广应用于微型汽车的铸铁缸体，为铸铁缸体珩磨开创了一条高效、高质、低耗的新途径。     

气缸套平顶珩磨表面评定方法的探讨

本文针对现用的平顶珩磨网纹检测方法提出了不同看法 ,改用了承载粗糙度曲线的检测方法 ,并对不同的珩磨表面进行了磨合特性分析比较。     

用水基珩磨液进行气缸套珩磨内孔的研究

0引言 气缸套是发动机燃烧室的心脏部件,引导活塞做往复直线运动。所以,它的内孔表面平台网纹的加工质量直接影响着发动机排放和使用性能。当前随着国家环保检测PM2．5标准的逐步推广,在内燃机行业、特别是汽车零部件行业改进汽缸套平台网纹质量,使发动机达到国内外排放标准,已迫在眉睫。     

108缸径的柴油机及其气缸套

10 8缸径的柴油机有六缸机和四缸机两种 ,且都有增压产品 ,为直列、水冷、四行程和直接喷射燃烧室。这种缸径的柴油机具有大功率、大扭矩、低油耗和低污染的显著优势 ,是中轻型客货汽车的理想配套动力 ;其变型产品可作工程机械、船舶和发电等方面之用 ;四缸机还可与农用运输车、拖拉机和收割机配套。目前 ,全国生产 1 0 8缸径柴油机的主要企业有广西玉柴机器股份有限公司和湖南动力集团有限责任公司。1　 10 8缸径柴油机的主要型号1　玉柴 YC61 0 8Q型柴油机是广西玉柴机器股份有限公司在玉柴 YC61 0 5 QC型柴油机的基础上 ,经德国 FEV…     

气缸套滑珩工艺概述

气缸套是发动机的心脏部件,其内表面与活塞顶部、活塞环、气缸盖底面一起构成了发动机的燃烧室,并引导活塞的往复直线运动,所以气缸套内表面既是装配表面又是工作表面,其加工质量的优劣直接影响到发动机的装配性能和使用性能.     

气缸套内孔磨削加工技术

气缸套是发动机的心脏部件之一，其圆度、圆柱度对密封性、油耗有很大影响，缸套珩磨网纹的分布情况，角度、表面特性对油耗、串气量及磨合期的长短有集中的影响。因此，发达国家对气缸套内孔加工进行了深入研究，发明了许多加工方法，现综述如下：     

气缸磨损的测量与搪缸工艺研究

介绍了气缸磨损程度的两个测量指标—椭圆度和不柱度以及测量方法;重点从选择修理尺寸、确定搪削量和搪削次数、气缸的定心法和搪缸的切削等几个方面研究了气缸搪缸的工艺。     

发动机气缸搪磨工艺分析

介绍了灰铸铁或合金铸铁缸套在搪磨时如何正确选择缸壁间隙、搪缸定位基准、气缸珩磨网状切削线交角方法。还介绍了珩磨油石的选择方法和搪缸机常见故障产生的原因及排除方法。