大吨位钢箱型吊车梁的制作技术

某动力公司出海口基地码头的一高4 000mm、宽1 700mm的钢箱型吊车梁,截面之大、重量之重在国内很罕见,其制作工艺较为复杂。介绍了该钢结构构件的制作工艺,通过设计使用专用拼装胎具和翻转胎具,将控制钢制箱型吊车梁的焊接变形来防止扭曲作为控制重点,进而解决了大吨位构件的施工翻转问题。     

大型吊车梁的制作

结合具体实例,从下料、装配、焊接、矫正四个流程对大型吊车梁的制作进行了介绍,并对V形坡口、K形坡口的对接,腹板与翼缘板组对以及焊接顺序作了具体的图示说明。     

大型吊车梁的制作

介绍了大型吊车梁的制作工艺。吊车梁尺寸为H3000×800×25×80。如此巨大的吊车梁在国内还不多见,现将我们的制作经验作一介绍,供大家分享。     

吊车梁制作

对吊车梁的制作特点进行了分析,阐述了吊车梁制作流程,详细介绍了选料、下料、放样、起拱、校正、单件组装、高强螺栓摩擦面处理、焊接和无损检测等流程,以供参考借鉴.     

轻型钢吊车梁的选型

论述了吊车起重量不超过20t的中轻级工作制度的吊车和吊车梁跨度不超过12m的钢吊车梁体系,并对吊车梁的选型作了一些数字化的细说。     

大跨度工字型钢吊车梁的设计与施工

主要阐述了36m跨工字型钢吊车梁的设计要点,制作、运输和吊装方法及施工过程中应注意的问题。     

吊车轨道偏心对大吨位吊车梁受力性能的影响

某700吨吊车梁的吊车轨道偏心超过规范允许偏差。本文通过建立有限元模型,分析了轨道偏心对吊车梁受力性能、承载能力的影响,并考虑了跨中垂直度和侧向弯曲矢高两种初始缺陷。分析表明:当偏心不大于腹板厚度时,吊车梁的变形、应力、稳定、极限承载力和疲劳等各项指标均满足设计规范的要求;跨中垂直度初始缺陷对吊车梁的受力性能较为不利;吊车梁上部区域的纵向加劲肋和局部加劲肋可以明显降低该区域的拉应力,有利于避免其出现疲劳破坏现象;轨道偏心对吊车梁的屈曲模态影响很小。     

23·4m跨度吊车梁的设计与分析

对某工程中的23·4m跨度吊车梁的设计进行介绍,比较吊车桁架、焊接工字形吊车梁、焊接箱形吊车梁三种方案,最后从经济性和安全性的角度考虑,选择箱形吊车梁作为设计方案。     

吊车梁腹板局部承压应力的计算公式探讨

介绍吊车梁腹板承压应力的计算。采用半无限平面上无限长Timoshenko梁承受法向集中力的力学模型,并考虑梁上轮压荷载作用点高度的影响,得到的计算结果与有限元分析结果接近。将结果与目前吊车梁腹板承压应力计算的等效承压长度简化计算公式进行对比,通过公式计算结果之间的比值可以了解吊车梁腹板的承压强度计算中利用塑性开展的程度。     

重型钢结构桅杆法吊装施工技术

对一个空间钢结构而言,往往有多种可供选择的施工方法,每一种施工方法都有其自身的特点和不同的适用范围。施工方法选择的合理与否将直接影响到工程质量、安全、进度、成本等技术经济指标。因此,在施工作业受场地条件约束的情况下,采用桅杆吊装重型钢柱和大跨度重型钢桁架的施工技术的成功应用,为类似工程提供了借鉴。     

共享大厅高空重型钢结构吊装技术

介绍了苏州大学炳麟图书馆共享大厅高空重钢(箱形环梁)施工时所涉及的若干问题,如环梁腹板的卷圆及吊装时所用天线等设备机具吊装。     

大跨高位重型起重机钢梁整体吊装技术

烟台来福士20 000t固定桥式起重机的横梁是目前世界上跨度最大、起重量最大、起升高度最高的起重机钢梁.施工中采用“预留吊装凹槽、地面整体组装、液压同步提升、液压滑移就位”的施工工艺使钢梁吊装成功.在总结施工难点的基础上,介绍了基座设计、基座施工、整体组装、液压提升、滑移就位、计算机同步控制技术及钢梁稳定保证措施.     

碳纤维布加固钢结构吊车梁施工技术

碳纤维布加固钢结构技术在实际工程中应用的实例有限,无现成标准、规范可循,特别是工业建筑吊车梁加固工程,施工环境条件恶劣,结构工作环境存在高温及粉尘,施工周期受到生产的严格限制,通过对选材、工艺优化等研究,形成了一套钢结构加固修复的施工关键技术和后期验收方法,有效地保证了施工工期、质量和安全。     

悬索桥钢箱主塔超高支架吊装设计方案

通过对柳州市双拥大桥钢箱主塔吊装方案介绍,采用超高支架吊装系统分节段安装A形钢箱主塔。重点说明支架吊装方案的设计应用,为类似工程提供借鉴。     

重型钢结构柱入坑吊装施工技术

上海市中国人寿数据中心工程因结构设计修改增加了27根钢结构柱,单节钢结构柱最重达27t,并且受到已安装塔吊选型及位置限制,无法采用坑内塔吊吊装到位。为此,通过方案比选,采用了钢导轨坑内水平驳运构件、重型汽车吊通过钢栈桥直接入坑吊装的施工工艺,成功地完成了钢结构吊装任务。     

某铁路站房钢骨梁与钢管柱高空拼装技术

分析了国内某大型铁路站房型钢混凝土梁柱现场拼装方法及安装方案。该型钢混凝土结构造型复杂、跨度大,为保证快速高效地安装,采用钢骨梁、钢管柱分区吊装,钢管柱节点单元、钢骨梁单元在现场高空拼装的方法。首先进行分区钢管柱节点安装,然后分区钢骨梁安装,最后分单元分区焊接后整体完成钢管柱、钢骨梁安装。     

冷成型桥梁用波形钢腹板制造工艺

山东鄄城黄河公路大桥是目前规模最大的波形钢腹板PC组合结构桥梁,也是国内首次大规模使用波形钢腹板的工程。在考察日本等国家波形钢腹板制造技术的基础上,分析了以往采用传统冷成型方法生产中厚钢波形钢腹板产生的各种缺陷及原因,在山东鄄城黄河公路大桥的波形钢腹板制作中,将传统工艺中多点同时受压改为仅在钢板的波峰或波谷的中央处用上模和底模将钢板夹紧,而从夹紧处用小半径辊轮向两侧碾压的方法,使钢板在非设计折角处不产生塑性变形,并且与传统加工方法相比在设计折角区域也仅产生很微小量的拉伸和压缩变形。该工艺避免了钢板因受拉引起的损伤和微裂纹等各种缺陷的产生,提升了产品各项质量指标,提高了生产效率,并延长了产品使用寿命。在制作山东鄄城黄河公路大桥波形钢腹板过程中,制定的产品质量控制指标对钢板矫正、喷砂、喷铝、喷漆这4个工序作了补充。按照该方法浙江中隧桥波形钢腹板有限公司已成功建造了拥有自主知识产权的冲压加工机组,并获得了18项专利。     

大吨位钢横梁跨既有营业线吊装施工技术

大吨位钢横梁吊装施工为沪宁城际铁路跨越既有沪昆铁路施工的关键工程,由于其单榀质量大、所跨既有沪昆铁路场地狭窄,其间有护栏、接触网立柱、回流线、供电线等干扰,给吊装施工造成一定困难;同时跨既有沪昆铁路行车密集,施工时间较短,这些都为钢横梁吊装施工提出了较高的施工组织要求。     

400t吊机通行道路加固措施

上海世博轴6个阳光谷索膜外桅杆支撑长18m~39m、重38t~88t,现场组装后要用400t吊车整体吊装就位。因此,400t吊车行驶的上南路、园三路在地下室、地下通道、地下管沟及沿线侧未回填基坑等部位路基都需加固,以承受400t吊车轮压荷载。经采用了各种不同的加固措施,保证了吊机吊装过程中道路及结构的安全。