判断蜗杆副润滑状态的实验研究

通过对弹性润滑特性参数油膜厚度的几种测量方法的分析 ,选定采用接触电阻法测量圆弧圆柱蜗轮蜗杆传动过程中的接触电阻 ,间接判断齿面的润滑状态 ,实验结果与理论计算吻合。     

克林贝格螺旋锥齿轮副的油膜特性研究

根据克林贝格螺旋锥齿轮的齿面生成，论述了该齿轮副的齿面接触状态，指明共轭齿面接触实际上可近似视为线接触，并提出其简化几何模型，然后引入弹流润滑理论中线接触的几种膜厚计算公式，并就其中的有关参量针对该齿轮副作了具体分析．通过实例，分别计算出共轭齿面在等温线接触状态下的最小油膜厚度；齿面粗糙度为１．６，膜厚比λ＝３时，共轭齿面可以实现全膜弹流润滑．     

矿用电动挖掘机推压减速器滚动轴承润滑状态分析

在大型矿用电动挖掘机推压减速器动力学分析的基础上,利用Dowson-Higginson线接触弹流膜厚理论进行电动挖掘机推压减速器各滚动轴承内、外圈滚道最小油膜厚度的计算,进而完成推压减速器各滚动轴承内、外圈滚道油膜膜厚比的计算,实现了电动挖掘机推压力与推压速度对推压减速器各滚动轴承润滑状态的影响分析。分析计算结果表明:推压减速器输入轴滚动轴承的润滑状态良好,中间轴滚动轴承的润滑状态相对较差,但其疲劳寿命满足设计要求;相比电动挖掘机推压力,推压速度对各滚动轴承的润滑状态影响更为显著。     

凹面齿圆柱蜗杆传动承载能力的精确计算

利用蜗杆传动的齿面啮合原理和弹性流体动力润滑理论,给出了利用计算机精确计算凹面齿圆柱蜗杆传动承载能力的计算方法。该方法为凹面齿圆柱蜗杆传动的优化设计奠定了基础。     

基于粗糙齿面的矿用重载齿轮传动润滑效应研究

借助分形函数模拟齿面粗糙度,基于弹流理论建立了齿轮传动混合润滑模型,采用多重网格法进行了5组数值计算,从理论上探讨了润滑剂黏度对重载齿轮传动齿面接触应力的影响。结果表明:对齿轮润滑而言,合理选择润滑剂黏度十分重要。随着黏度的增大,齿轮润滑状态逐渐从边界润滑历经混合润滑过渡到全膜润滑;与此同时,由齿面粗糙度引起的压力波动减小、幅值降低且油膜厚度同时增大,所有这些均有助于提高齿轮传动齿面接触寿命。     

基于MixedEHL啮合齿轮润滑特性研究

为了改善和提高齿轮传动系统综合传动性能和疲劳寿命,以某直齿轮传动为研究对象,运用专业齿轮润滑仿真软件MixedEHL建立啮合齿轮混合润滑有限元仿真模型;对啮合齿轮油膜压力、油膜厚度分布、接触齿面平均粗糙度、接触刚度等啮合齿轮接触面的润滑特性进行仿真分析。仿真结果表明:啮合齿轮油膜压力呈现单波峰的形式,油膜厚度呈现双波峰的形式;在不同方向上,油膜压力和油膜厚度不同;接触齿面平均粗糙度较小,接触刚度呈现先增加再基本保持不变最后减小的趋势;该研究为直齿轮传动混合润滑特性、接触特性的改善提供理论依据。     

基于弹流润滑理论直齿圆柱齿轮副润滑特性研究

针对直齿齿轮副高速重载状态下润滑条件破坏等问题,运用弹流润滑理论,考虑实际齿轮啮合条件,根据直齿齿轮运转动态特性建立齿轮副模型,研究了润滑油膜特性变化规律,提出了一种新型的计算模型。分析结果表明:新计算模型相对传统模型能够较好模拟载荷波动,新模型预测接触区域与传统模型相比较小;新型齿轮副润滑油膜特性分析模型预测出的中心油膜厚度曲线和最小油膜厚度曲线整体较传统模型大且波动性较大。     

圆弧齿圆柱蜗杆传动设计制造中的几个问题

圆柱蜗杆传动分直纹面圆柱蜗杆传动和曲纹面圆柱蜗杆传动。直纹面圆柱蜗杆传动具有工艺简便、设计方便、便于推广等优点,但由于几何啮合特性所致造成共轭齿面间润滑条件差、诱导曲率半径小、承载能力小和传动效率低等缺点。为了提高承载能力和传动效率,提出了改变齿廓形状,改善啮合特性,把直纹面改成曲纹面。     

齿轮传动的弹流润滑设计

齿轮传动是最重要的传动形式之一,齿轮的良好润滑是保证齿轮正常传动的关键因素。齿轮润滑设计需要求得润滑油膜最小厚度。利用瞬态弹流润滑理论的多重网格数值技术,准确快速地获得了啮合点的最小膜厚,为根据膜厚比判定齿轮润滑状态提供了一种快速准确的方法。     

基于计算机仿真掘进机减速器齿轮润滑特性分析

为了获得安全可靠、稳定运行的掘进机,以某型掘进机减速器齿轮为研究对象,对齿轮的润滑特性分类进行分析,运用计算机仿真的方法对运行过程中掘进机减速器齿轮的润滑特性进行仿真分析。仿真结果表明：掘进机减速器齿轮在运行过程中,沿着齿宽方向接触油膜厚度及润滑压力呈现基本一致的趋势,而沿着齿面方向油膜厚度及润滑压力呈现周期性波峰波谷变化趋势;随着运行速度的增加,齿轮接触油膜从均匀全润滑状态逐渐变化为非均匀的混合润滑状态,且随着速度增加,齿轮接触油膜均匀性越差;该研究为煤矿机械装备齿轮传动系统润滑提供有益的借鉴。