无极绳绞车摩擦轮的优化设计

<正>无极绳绞车运输是利用钢丝绳循环往复,牵引固定在钢丝绳上的车辆或其他装备前进,从而解决矿井辅助运输问题。因其具有结构简单、连续运输及维护量小等特点,特别是近年来随着无极绳绞车及其配套技术水平的提高,无极绳绞车运输越来越受到煤矿的青睐[1]。驱动装置是无极绳绞车的主要承载部件,其作用是缠绕钢丝绳,提供牵引力,完成牵引重物的任务,其可靠性影响着整个无极绳绞车的使用寿命,对保障生产的正常运行至关重要[2]。在使用过程中发现某     

无极绳绞车弯道安全运输的关键技术研究

针对无极绳绞车弯道运输过程中容易掉道、脱绳等实际状况进行研究与分析,实施了无极绳绞车弯道运输安全的系统解决方案。经过在井下无极绳绞车运输弯道地点的全面实施,运行效果良好,消除了无极绳绞车运输过程中在弯道处的隐患,能够有效避免钢丝绳脱绳及车辆掉道事故,保障弯道区域现场人员及设备的安全,为煤矿井下无极绳绞车弯道安全运输方式提供了参考和借鉴。     

绞车对拉变频控制系统在煤矿中的应用

针对煤矿地质条件复杂,综采设备重型化发展趋势,梭车不能满足运输的需要,工作面设备运输中经常会采用绞车对拉方式。传统工频绞车对拉过程中,绞车运转滚筒角速度恒定,滚筒上钢丝绳线速度处于变化状态,拉绳绞车和松绳绞车无法同速,尤其是变坡点容易造成对绳的冲击,绞车司机操作稍有不慎易发生断绳、跑车等恶性事件。为解决上述问题,研究分析后采用绞车对拉变频控制系统。通过在实际中的应用,对拉绞车运行平稳可靠,安全系数高,取得了良好的效果。     

矿用绞车排绳装置的结构优化

绞车作为基本的传送装置,普遍应用于生产生活中,尤其在煤矿辅助运输中。其主要排绳机构在工作中存在咬绳、排绳换向等严重安全问题,提出一种利用惰轮、摩擦片离合器以及液压换向系统组成的排绳装置;此装置结构简单、精确度高,可有效防止因换向不可靠以及其他结构的不足,从而避免钢丝绳在卷筒上排绳混乱、缩短钢丝绳寿命现象的发生,有效保证了绞车安全工作效率。     

单向往复式架空乘人装置在运输巷中的应用

山东济宁运河煤矿有限责任公司应用的单向往复式架空乘人装置,解决了斜巷小断面运送人员能够同时兼作小绞车运输的问题。该架空乘人装置的创新性主要有:1机头驱动部体积小,机尾迂回轮及张紧装置简单,中间绳轮组架采用悬臂支撑梁设计,便于在小断斜巷的一侧安装,同时还能满足斜巷另一侧小绞车运输的要求;2电气控制使电机正、反转,实现架空乘人装置单向往复式运行;3架空乘人装置在大坡度斜巷内运行,各类保护装置齐全可靠,保障运送人员安全。     

用圆钢丝绳作平衡尾绳

主井绞车过去多采用扁钢丝绳作平衡尾绳,由于扁钢丝绳的寿命短、成本高,近年来,国内外已采用圆钢丝绳作摩擦轮绞车的平衡尾绳。但是圆尾绳在绞车运行过程中,常发生自身扭结成麻花状,并导致绞车不能安全运行。为了解决尾绳在运行中扭成“麻花”,采用了一种尾绳连接回转装置并取得了良好的效果。回转装置见图1与2。主井绞车重尾绳是用两条φ37(6×37)交叉捻着的普通钢丝绳。尾绳的两端借助悬挂装置自由地悬挂在箕斗的底部,在井     

晋华宫矿王伟研制的调度绞车排绳器获国家专利

1999年9月10日,晋华宫矿技术科助理工程师王伟接到国家专利局通知,他本人研制的调度绞车排绳器荣获国家专利。 煤矿井下巷道运输是以绞车运输为主的轨道运输,由于地质条件不同,80％的绞车稳装在巷道一侧,绞车中心线与轨道中心线形成一个夹角,在绞车运输过程中,绞车钢丝绳容易跑偏、咬绳,损失严重,并导致人工拨绳等不     

煤矿运输绞车钢丝绳断绳事故的分析与预防

提升运输绞车钢丝绳的价格十分昂贵,其可靠性直接关系到煤矿的安全生产,提升运输绞车钢丝绳的磨损、断丝会大大降低其使用寿命。根据多年来的实践经验和全国煤矿运输系统发生斜巷断绳事故的分析,现就提升运输绞车钢丝绳断绳的损坏和保护预防措施谈些体会,供大家参考。     

无极绳绞车用的制动梭车填补国内空白

兖州矿业 (集团 )公司常州科学技术开发研究所和鲍店煤矿研制的一种无极绳绞车用新型制动梭车 ,填补了国内的一项空白 ,已经由专家通过了技术鉴定。多年来 ,我国煤矿井下工作面采区顺槽普遍使用多台小绞车实现接力运输 ,由于巷道起伏变化多 ,容易产生断绳、断销事故 ,给运输安全带来诸多隐患。为此 ,有关单位研制出了顺槽的无极绳连续牵引绞车系统 ,其中有一辆新型制动梭车用于连接矿车、平板车、材料车等车列 ,通过绞车驱动 ,实现制动梭车牵引车列安全运行。该梭车具有固定钢丝绳、储存钢丝绳、实现断绳超速制动等功能。专家们认为 ,此项成…     

矿用运输绞车钢丝绳钩头的插接方法

煤矿机械化、自动化、信息化、智能化水平虽飞跃发展,但是在煤矿实际生产中使用绞车运输依然较多,运输绞车钢丝绳钩头制作必不可少,有使用绳卡,也有采用钢丝绳插接。对运输绞车用钢丝绳的钩头插接法进行描述。     

煤矿无极绳牵引绞车的选型与实践应用研究

本文在简要分析无极绳牵引绞车基本结构和原理的基础上,充分结合煤矿实际情况对无极绳牵引绞车进行了设计和选型,选用的是JWB-132B型无极绳绞车。对电机功率和钢丝绳强度进行校核,发现均能够达到规范标准要求,可以保障设备的安全运行。将无极绳牵引绞车应用到煤矿工程实践中,初步估计每年可以为煤矿企业创造100万元的经济效益,还产生了非常显著的社会效益和安全效益。     

矿用调度绞车排绳装置的设计研究

针对大同煤矿集团云岗矿调度绞车在使用过程中出现的咬绳等问题,设计了一款新型的自动排绳装置,并将其应用于云岗矿。实际使用效果表明该自动排绳装置运行可靠、排绳整齐、操作简单、便于维护,提高了整个调度绞车的运输安全,具有很好的应用前景。     

井下无极绳绞车压绳装置的改进应用

高阳煤矿井下安装无极绳绞车超过10部,分布于各采区大巷、掘进材运顺槽巷道和回采材运顺槽巷道,负责井下材料、配件和设备的运输。该无极绳绞车在大起伏坡度情况下,出现钢丝绳从压绳装置脱出的情况,给安全生产造成极大的安全隐患。针对这一情况,经多次探索,对压绳装置进行改造,将原来的斜向压绳改为平推压绳。技术改造后,弹绳、飘绳情况大大较少,取得了较好的效果,既保障了车辆的安全运输,也保证了运输作业人员的安全。     

YJX型斜巷架空乘人装置的研究与应用

在岩石下山的掘进巷道中,利用内齿轮调度绞车和托绳轮组成往复式简易架空乘人装置．调度绞车改造的无极绳绞车安装在上车场变坡点,托绳轮固定在巷道肩窝处,主钢丝绳(工作边)绕在托绳轮的上方,副绳通过尾部的导向轮绕在巷道帮的导绳轮上,乘人座椅挂在主钢丝绳上,座椅前、后两个位置可以定向,通过钢丝绳带动乘人座椅实现区段往返运行,达到载人的目的。在上下人区段安设限位保护装置,无极绳绞车与轨道运输绞车装有电气闭锁装置,确保安全运送人员,架空乘人装置可以随掘进巷道的延深而向下延长。     

新型无极绳绞车防护装置应用研究

为解决井下无极绳绞车在运输过程中出现的跑车现象,对无极绳绞车跑车的原因进行分析研究,设计一套基于无极绳绞车以及安全梭车的保护装置,梭车采用液压制动以及电控制动两种紧急制动模式。采取新防护装置应用60 d内,绞车空载或满载状态下没有出现钢丝绳断开、掉钩、脱销断销等情况引起的跑车事故,各项性能参数符合要求,绞车运输系统的安全稳定性提高。     

无极绳绞车张紧系统的现状及发展趋势

无极绳绞车替代调度绞车的接力、对拉的运输方式,实现煤矿井下的连续运输,具有较高的推广价值。介绍了无极绳绞车的基本工作原理,论述了无极绳绞车张紧系统的理论研究与产品发展的现状,对铊车、重锤以及液压三种张紧方式进行了分析,指出了无极绳绞车张紧装置的发展趋势。     

"可弯曲连续牵引车在煤矿井下运输系统中的研究应用"通过鉴定

由徐州矿务集团有限公司生产技术部与卧牛山煤矿合作完成的“可弯曲连续牵引车在煤矿井下运输系统中的研究应用”课题,于2003年6月27日通过了由徐州市科学技术局组织的技术鉴定。为解决连续牵引车在采区两巷及新开拓大巷水平弯曲巷道内的应用问题,课题组研制开发了KWJ型可弯曲连续牵引车。该课题自行研制的牵引导向车与弯道耙绳轮,解决了无极绳绞车在有S弯巷道中运输时钢丝绳易出绳槽问题并成功应用于弯曲巷道运输,钢丝绳与驱动滚筒之间采取∞字缠绕,增大了钢丝绳与驱动滚筒之间的围包角。同时,将先进、可靠的无线电遥控技术和无线电编码…     

煤矿井下无极绳绞车压绳轮的改装

<正>随着综合机械化采煤工作面的普及,大型物料运送大多采用无极绳绞车为载体运送综采设备。它可实现长距离的连续运输,并可避免小绞车接力运输中摘挂钩时发生跑车事故,且系统中有可靠的安全制动装置。无极绳绞车的优点是连接次数少、无间断运送、距离长以及运行平稳等,可减少运输事故的发生率。1出现问题原压绳轮的原理如图1所示。受运送距离远和复杂井巷环境等空间限制,车道弯路起伏不定。牵引车主要牵引动力集中在钢丝绳上,钢丝绳的保护及行走     

JMD-75型无极绳调度绞车的改进设计

无极绳调度绞车是利用钢丝绳循环往复地牵引固定在钢丝绳上的车辆或其他装备前进,能有效解决矿井辅助运输问题。因其结构简单,连续运输,维护量小的特点,特别是近年来随着无极绳绞车及其配套技术水平的提高,无极绳绞车运输越来越受到煤矿的青睐。主要是对传统的无极绳调度绞车进行结构的改进分析,从而提高其工作效率。     

悬吊式架空运输设施的创新设计

悬吊式架空运输设施运用矿井架空行人装置原理,将钢丝绳安装在绞车、托绳轮、压绳轮、迂回轮上并经张紧装置拉紧后,由驱动装置输出动力带动驱动轮和钢丝绳运行,从而实现物料输送。目前,矿井狭小空间多使用人工运送物料,运输强度大且浪费人力资源,给矿井的高效生产带来众多问题。现响应国家号召,考虑机械换人减人,在现有的材料下,进行创新设计。本文结合实际生产经验,对运输系统进行了创新性设计。