两轮车用充气轮胎

由普利司通株式会社申请的专利（公开号CN101808834A,公开日期2010—08—18）“两轮车用充气轮胎”,涉及的两轮车用充气轮胎包括左右1对胎圈、从胎圈环状延伸的胎体层、以及位于胎面冠部径向内侧的螺旋带束层。     

一种两轮车用充气轮胎胎面结构

正由厦门正新橡胶工业有限公司申请的专利(公开号CN 105480023A,公开日期2016-04-13)"一种两轮车用充气轮胎胎面结构",涉及的两轮车用充气轮胎胎面由交错分布在胎面左右两侧的花纹主沟和分别连接两相邻花纹主沟之间的花纹副沟组组成。花纹主沟从靠近胎面中心的位置往胎肩方向朝下倾斜延伸,由相连成一体的上凸弧形沟、下凸弧形沟和花纹短沟组成;花纹副沟组包括由胎面中心往外侧依次排列的第1花纹副     

一种子午线轮胎新型胎冠结构

正由青岛双星轮胎工业有限公司申请的专利(公开号CN 105459731A,公开日期2016-04-06)"一种子午线轮胎新型胎冠结构",涉及的子午线轮胎由内至外依次设有内衬层、胎体、带束层和胎面。带束层中第1带束层为钢丝带束层,第2,     

基于Abaqus软件的轮胎有限元模型建立及仿真分析

基于Abaqus软件建立轮胎有限元模型,对305/75R24. 5全钢载重子午线轮胎的充气外缘尺寸、胎肩应力分布、带束层应力分布、胎圈与轮辋接触应力分布进行预测分析。有限元仿真结果表明:轮胎的充气外缘尺寸符合国家标准要求,静负荷状态下沉率满足轮胎的整体刚度要求;胎肩应力最大处位于3~#带束层端部;在充气和静负荷状态下,2~#带束层的应力均小于3~#带束层;胎圈与轮辋过盈配合处及其周围应力较大。     

充气轮胎

正由住友橡胶工业株式会社申请的专利(公开号CN 105793072A,公开日期2016-07-20)"充气轮胎",涉及一种充气轮胎,具有胎面、胎侧、胎体和胎圈芯,以及从胎圈芯向轮胎径向外侧以尖细形状延伸的三角胶,胎圈加强材料螺旋卷绕于三角胶或三角胶与胎圈芯的复合体上。该充气轮胎的操纵稳定性好且生产效率高。     

一种具有胎圈结构改进的轮胎及其制造方法

由广州市华南橡胶轮胎有限公司和广州丰力橡胶轮胎有限公司申请的专利(公开号CN103317973A,公开日期2013-09-25)"一种具有胎圈结构改进的轮胎及其制造方法",提供了一种具有胎圈结构改进的轮胎及其制造方法:在成型机上制作圆筒形组合件;在圆筒形组合件上依次贴合两层加强层和胎体层,或加强层、胎体层和加强层;将由支撑胶和钢丝圈组成的胎圈芯扣在胎体层上;在胎体层上贴合胎肩垫胶;将在成型机带     

一种新型胎冠结构的农用车胎

正由青岛双星轮胎工业有限公司申请的专利(公开号CN 105329046A,公开日期2016-02-17)"一种新型胎冠结构的农用车胎",涉及的新型胎冠结构的农业轮胎由内至外依次设有内衬层、胎体帘布层、带束层和胎面,其中带束层为以角度相交4层加0°带束层结构,该结构可以改善轮胎纵向刚度,有助于提高轮胎使用性能,延长使用寿命。     

橡胶加工专利

一、轮胎具有聚烯烃酮纤维带束层的充气子午线轮胎U.S.Pat.Appl.Publ.US2003121,583(Cl.152-527;B60C9/20)该专利中介绍的是可以大大改善高速耐久性和路面噪声的充气子午线轮胎。该充气子午线轮胎由一个安装于一对左右胎圈部位之间的胎体层、一个埋置于胎体层外周边胎面区域的带束层、一个环绕带束层外周边排列的带束覆盖层组成。带束覆盖层含有用聚烯烃酮长丝制成的纤维帘线,聚烯烃酮的结构可由(CH2CH2CO)n(RCO)m表示,式中,1.05≥(n+m)/n≥1.00,R=C≥3亚烷基。构成带束层覆盖层的纤维帘线在轮胎中的伸长率等于或小于2.5%。冰雪路…     

12R22.5轻量化驱动轮胎的设计

介绍12R22.5轻量化驱动轮胎的设计。结构设计:外直径1 082 mm,断面宽300 mm,行驶面宽度237mm,行驶面弧度高8mm,胎圈着合直径570mm,胎圈着合宽度240mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.987,花纹深度21 mm,花纹饱和度78.5%。施工设计:胎面采用两方两块结构,胎体采用3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线,1~#和2~#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体安全倍数、带束层安全倍数、胎圈安全倍数均符合设计要求;采用一次法成型机成型和热板硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到国家标准要求,且质量小于同规格驱动轮胎。     

车辆充气轮胎

由德国大陆轮胎有限公司申请的专利(公开号CN 102811868A,公开日期2012-12-05)"车辆充气轮胎",涉及的车辆充气轮胎具有以同一角度相交的至少两个拉紧帘布层和一个带束层结构。     

橡胶加工专利

<正>一、轮胎具有耐久性胎面的轻量级充气轮胎Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP20096761(Cl.B60C9/18)该专利介绍的轮胎,帘布层经胎侧延伸到胎圈芯,带束层按轮胎径向设置在帘布层外层和胎面内层之间,其中,带束层由一层三轴编织的织物帘布层组成,而该帘布层则由总细度为2000～6000dtex的有机纤维帘线组成。     

充气子午线航空轮胎带束层结构

提供一种新带束层结构的充气子午线航空轮胎。该轮胎具有由多层有机纤维帘布层构成的胎体和由斜交帘布层和周向帘布层构成的带束层。斜交带束层由至少两层有机纤维帘布层构成,这些帘布层的帘线相互斜交排列;周向带束层由至少两层有机纤维帘布层构成。斜交带束层在轮胎胎面肩部区域的层数比其在胎面中央区域的层数多;周向带束层在轮胎胎面中央区域的层数比其在胎面肩部区域的层数多。     

充气航空轮胎——改善生热性和耐久性

提供一种改善了生热性和耐久性的充气航空轮胎。本发明轮胎具有胎面、胎体和带束层。胎面具有多条周向花纹沟;胎体从胎面部经过一对胎侧部,在一对胎圈部之间呈圆环状延伸;带束层配置在胎体的冠部外侧,至少由1层带束帘布层构成。设带束层的横向最大宽度为W时,从带束层在胎面部的最外端到轮胎横向内侧至少0.2 W的区域,配置有25℃下的25%定伸应力为1.2 MPa以上的橡胶。     

一种车辆防爆轮胎

正本实用新型公开了一种车辆防爆轮胎,包括轮胎本体,轮胎本体包括胎面、胎侧、防漏层、带束层、帘布层以及内衬;胎面上设置有防滑纹,胎侧上设置有胎圈;防漏层内填充有柔性珠,胎圈包括胎圈钢丝圈,胎圈钢丝圈外部依次包裹有胎体帘布层和子口钢丝包布;胎圈钢丝圈上设有辅助钢丝圈;帘布反包部分末端介于胎圈钢丝圈和辅助钢丝圈之间;辅助钢丝圈上部设有三角胶。本实用新型的防爆轮     

不导电胎面的导电通道

本发明介绍了一种具有导电胎面的充气轮胎。该轮胎的胎面花纹沟向内径向延伸，通过电阻相对较高的胎面底胶，在轮胎内形成一个通向带束层的导电通道。在某些具体实施方案中，此导电通道穿过带束层隔离胶，从带束层延伸至胎体部分。     

汽车轮胎的突出质量问题与解决措施建议

以轿车和全钢载重子午线轮胎为例,介绍近年来轮胎使用过程中暴露出的主要质量问题。轮胎突出质量问题包括带束层脱层、胎面/胎侧龟裂、胎圈上方周向裂口、胎圈上方脱层、胎里凹陷和胎侧爆破,缺陷产生的原因包括原材料质量、生产工艺条件控制和操作技术以及轮胎结构设计等方面。对轮胎质量共性问题的解读可为轮胎企业提高轮胎制造水平和产品质量提供参考。     

采用波浪形零度带束制备轮胎的方法

<正>由山东玲珑轮胎股份有限公司申请的专利(公开号CN 106827969A,公开日期2017-06-13)"采用波浪形零度带束制备轮胎的方法",涉及一种采用波浪形0°带束层制备轮胎的方法。该带束层结构由1~#带束层、2~#带束层、3~#带束层、波浪形0°带束层和胎肩垫胶组成。该发明涉及全钢子午线轮胎的带束层结构,将0°带束层密度减半,     

用于载客车辆的充气轮胎

正本发明的目的在于提供一种用于载客车辆的充气轮胎,使得转向力的负载依赖性能够被充分地减小。本发明的用于载客车辆的充气轮胎具有胎面部,在胎面部构造有主带束,其包括至少两个倾斜带束层,倾斜带束层中的每个由相对于轮胎周向倾斜地延伸的涂覆有橡胶的帘线层形成;以及增强带束,其设置在     

海外橡胶加工专利精选

<正>一、轮胎胎冠的增强结构MX2013009641该轮胎具有提高耐屈挠效果的补强结构。此轮胎的增强结构位于轮胎胎冠处。增强结构的圆周拉伸模量5 GPa,轴向剪切模量10 MPa。载重充气轮胎KR101340776该载重充气轮胎有2~3层带束层,它的排气销和压花耐热橡胶管可降低带束层末梢的生热。该载重充气轮胎提高了耐热性,防止轮胎裂     

超低断面全钢子午线巨型轮胎

由山东新豪克轮胎有限公司申请的专利(公布号CN 113246662A,公布日期2021-08-13)“超低断面全钢子午线巨型轮胎”,公开了一种超低断面全钢子午线巨型轮胎,包括与轮毂一体成型的胎体,胎体从内至外依次分布有气密层、胎体层、钢丝帘线层、带束层、胎面以及胎侧,胎面与胎侧之间形成有弧形结构的胎肩,并且胎肩的胎冠弧采用仿生猫爪掌垫结构设计。