銅鉛軸承镀鉛錫

一概述根据国内外一些文献记载,铜铅轴承镀了铅锡合金后,在使用中可以大大地缩短走合时间,避免轴承受酸的侵蚀,并增加耐磨性及延长轴承的使用寿命。再以我厂制造的铜铅轴承与美国的GM-71轴承(它表面镀有铅锡合金),在使用的过程中比较起来,在某些质量上还没有赶上它;例如耐磨性不够,容易被酸所侵蚀,以及在油内经常发现有铜沫子等缺点。为了要赶上GM-71轴承,我们试验室决定进行这项试验。经过多方面搜集有关镀铅锡的国内外文献,准备开始试验。但目前国内生产的轴承尚未采用这种电镀方法,所以在直接     

电镀铅锡二元合金

本文介绍了铅锡二元合金的电镀工艺规范,电解液的配制及维护,电解液各成分的作用及常见缺陷和消除方法。此工艺可以替代现有的铜铅二元合金电镀,适用于耐磨零部件上的电镀,使其提高零部件的使用寿命。     

三层铬电镀工艺

三层铬电镀工艺系利用改进镀液配方．改变电镀工艺参数和前后处理工艺，在同一镀槽内快速电镀出内韧外坚、镀层结合牢固、耐磨损、耐腐蚀、防高温烧蚀的三层不同性能的镀铬层方法。     

银阳极板的热处理

镀银使用的极板,除起电导体外,表面上还不断地发生溶解,以补偿镀液中银离子在阴极上的消耗,保持槽液成份的稳定。为使被镀零件得到高质量的镀层,最好选用99.99％的特号银作阳极。但由于特号银难于买到,而且价格昂贵,一般均采用99.95％的一号银压延板作阳极。一号银阳极板一般都要进行热处理,由于一号银中含有0.05％的金、铜、铁、锑、铋、碳和硫等杂质,其中铅、铜等重金属杂质,引起电镀过程中阳极氧化发黑,生成钝化膜。不仅降低了电镀电流效率,阻碍了阳极溶解,造成零件镀层厚度达不到技术要求;更严重的是伴随钝化膜剥落的同时,阳极微粒脱落进入镀液中,随着杂质的迁移,沉淀在被镀零件表面上,造成镀层粗糙,并有一颗颗明显的粒子。为解决电镀过程中银阳极氧化发黑问题,当提高镀银槽液     

浸镀铅锡合金

本文介绍浸镀铅锡合金的工艺及溶液各成份的作用,并从镀层质量检验得知镀层的结合力,可焊性,抗蚀性均符合要求。此工艺用于代替电镀锡层和电镀铅锡合金用于焊接零件上,从而节约电能和电气设备,而且操作简单,具有推广价值。     

轴颈和轴承室磨损的修复

在电机修理中,经常会遇到电机端盖轴承室或转子轴颈磨损的情况,传统的修理方法是,在端盖轴承室或轴颈处镶套,套的厚度一般要求为2.5～4mm。有时磨损量并不大,仅有零点几毫米,为了镶套,必需将端盖轴承室或轴颈车削掉几毫米,结果降低了端盖式轴本身的强度。我们在修理中,采用无槽镀铬法和涂胶法进行修复,方法简便、保证了修理质量。一、无槽镀铬法无槽镀铬是根据电镀原理,利用工件本身需要修复的孔腔装上镀液来电镀轴承室,利用耐酸材料制作一容器盛上镀液来电镀小面积的轴颈。     

气门快速镀铬技术

普通挂镀法镀铬难以满足气门严格的镀铬技术要求。本文介绍的气门快速镀铬技术能有效解决普通挂镀法镀铬存在的问题,完全达到气门的镀铬技术要求。同时快速镀铬使用了极高的电流密度,因而使电镀速度和生产效率大幅提高。     

冲压模具表面电镀铬工艺研究及其应用

近年来,汽车模具使用频率及质量要求显著提升,需要对模具的表面进行处理,使它达到模具的性质要求,这其中最常用的方法就是电镀铬技术,通过对电镀过程中各参数对电镀铬层的结果的影响,得到符合企业生产使用模具的最佳电镀铬参数,并对最佳参数进行实际生产跟踪,得到一个能够真正解决当前电镀过程中各项问题的参数。本文主要研究模具镀六价铬工艺参数的优化,从而提高模具的使用寿命。     

金刚石镀前处理新工艺

提出了一套电镀金刚石的新工艺。通过采用机械研磨去氧化皮,加入碱添加剂、阳极处理和电化学除油方法,大大地改善了基体的表面状况。该工艺加强了镀前处理,解决了镀层结合力不良的问题,提高了镀件的镀层质量和使用寿命。     

代替镀硬铬电镀层的研究现状

传统镀硬铬技术存在环境污染问题及镀铬层的性能缺陷。电沉积合金及其复合镀是比较有前途的代硬铬工艺。本文综述了近年来代替镀硬铬电镀层的研究进展。重点探讨了非晶电镀、复合电镀和合金电镀代替硬铬电镀层的研究现状,结果显示以上镀层无论在使用性能还是在环境保护方面均优于硬铬镀层。     

氰化镀铜—双层镍—镀铬工艺的应用

本文介绍氰化镀铜-双层镍-镀铬电镀工艺和精密过滤机、助滤剂、光亮剂及光亮剂自动添加机、电镀自动线。实践证明该工艺镀液稳定、维护方便、镀层光亮、结合力好、耐腐蚀性能强。     

纳米级镀铂的钛阳极研究

用磁控溅射的方法制备出纳米级镀铂的钛阳极，用SEM、AFM分析了其表面形貌，并测试了其晶粒大小；用XRD分析了阳极的成分及相结构；用对比试验的方法比较了纳米级镀铂的钛阳极与传统电镀工艺制备的镀铂钛阳极的电化学性能。     

光亮铅锡合金电镀

目前电镀行业所用铅锡合金电镀的镀液一般为硼氟酸盐或苯酚磺酸盐,在排放的废水中都含有公害大的氟元素和苯酚与苯酚素化合物以及难从化学分解处理的含苯环化合物,对这些有害物质处理的设备及费用均昂贵。同时用以上镀液电镀的镀层在电流密度小的情况下,     

超长杆镀铬工艺

超长杆镀铬时,由于生产设备的限制而采用调头镀,镀后中间镀层重迭出现台阶,两头尺寸不一致及中间镀铬层交接面有明显痕迹和麻点等问题。本文介绍了采取虹吸管排镀液和增液阳极处理等措施,使长杆调头镀后尺寸均匀、中间无台阶和明显痕迹,不需修磨即可直接装配使用,有效率在95％以上。     

影响镀铬层孔隙率的因素和解决措施

硬铬镀层具有良好的耐磨性和低摩擦因数,故在起落架产品上得到广泛应用。孔隙率作为镀铬工艺周期控制项目之一,其测试合格率低不仅影响现场产品的正常交付,对于硬铬镀层的气密质量亦有很大影响。通过开展不同的表面状态、镀前预处理和电镀加工过程各工艺参数等方面的交叉工艺试验,进一步分析电镀过程中槽液温度、电流密度和电镀试件对试样电镀镀铬层孔隙率的影响,制定切实可行的提高镀铬层孔隙率测试合格率的解决措施,孔隙率合格率显著提高。结果表明:电镀前加强试样基体的检查,镀前预处理彻底,电镀过程中槽液配比、槽液温度、电流密度、电镀时间等参数对镀层孔隙率均有很大影响。     

镀铬母液回收利用

电镀时，由抽风筒内排出的镀铬母液，经过长时期存放，带入的金属杂质逐渐增加。不能使用。采用离子交换法去除母液中的有害杂质，使母液得到净化，回收到镀槽。经过检测可以用于生产。既节约原材料，又消除了环境污染。     

耳片铆接孔镀前铰刀和塞规的设计

为了防止黑色金属零件的锈蚀，经常采用电镀一层金属或发蓝来进行表面处理。常用的电镀方法有镀锌、镀镉和镀铬。表面处理后，可以提高零件的使用寿命并使外形美观。 图1是我厂生产的耳片的产品图样，它的2×φ6H11（07500.+）mm是要求镀后达到的尺寸。该零件的表面处理为镀锌，镀层厚度为5~12μm。要达到镀后φ6H11 mm的要求，就必须预留出镀层厚度，这样在镀后才可达到图样的尺寸要求。按照图样的最大极限尺寸镀最薄的镀层厚度、最小极限尺寸镀最厚的镀层厚度的原则，这个零件两孔的镀前尺寸应为： 最大极限尺寸=6.075+0.005×2=6.085 mm…     

液压缸活塞杆的粘接与刷镀修复

<正>一台设备的液压缸活塞杆拉伤深度达0.8 mm,单纯采用粘接方法修复,强度可满足需求,但表面粗糙度差,密封效果不好;采用电刷镀方法修复,由于拉伤损坏深度大、面积小,镀笔不能完全接触到凹坑的底部,且镀铬沉积速度很慢,生产效率低,大厚度电刷镀铬易起泡、脱壳,且镀液价格昂贵。综合考虑,决定采用先粘接后刷镀的方法修复。     

铸铁表面铬基Cr-MoS_2复合电镀层的摩擦磨损性能

在镀铬电镀液中掺杂具有减摩自润滑作用的二硫化钼微粒,在铸铁活塞环表面制成铬基Cr-MoS2复合电镀层。复合镀的工艺是:MoS2微粒浓度15g/L,温度为40-50℃,搅拌强度130r/min,对应的电流密度15A/dm2,间歇搅拌。数据表明,复合镀层Cr-MoS2与基体结合致密,MoS2在铬基体上分布均匀。复合镀层具有优异的摩擦磨损性能,在相同摩擦条件下,磨损仅为纯镀铬层的1/12,摩擦系数为纯镀铬层的1/2。     

镀层类型及厚度对连接器端子插拔力的影响

以安波福OCS 064端子为研究对象,对比分析了雾锡、 回流亮锡、 锡铅、 银、 金和钯镍闪金6种不同镀层对公端端子插拔力的影响.结果表明:电镀金与钯镍闪金后端子表面较硬,其他电镀类型变软,锡铅最软;金有较好的插拔力性能,锡铅相对较差.镀后镀层表面硬度比镀前软,且底层镍越厚硬度越硬;镀后插入力比镀前大,由于尺寸及粗糙度...