发动机缸盖气门座圈加工工艺的优化设计

发动机缸盖座圈经常与高温高压的燃气相接触,承受着较高的热负荷和机械负荷,若发动机缸盖进、排气座圈的环带密封带及对导管孔跳动值不良,将会使气门在工作时发生中心偏移,导致有害的热传导和气门及导管孔的快速磨损,降低座圈的耐磨性和密封性,直接影响发动机功率、油耗及性能,故座圈和导管孔的加工工艺设计也越来越受重视。     

发动机缸盖加工关键工艺研究

汽车机缸盖是发动机上的关键部件之一,其加工精度的好坏将直接影响发动机的整体性能.提高气门座圈和导管孔的加工精度不但能延长发动机的使用寿命,而且能够降低发动机的油耗.针对发动机缸盖上关键特征气门座圈和导管孔的加工,对发动机缸盖气门座圈和导管孔加工工艺的发展、加工过程中常用的加工刀具、加工过程中常用的冷却方式、切削参数的选择和主轴的刚性对特征加工精度影响这五个主要因素进行了研究和分析,并给出了提高气门座圈和导管孔的加工精度的建议.     

精密深孔复合刀具设计及加工技术

发动机气门导管孔和气门座圈的加工是发动机缸盖加工的关键工艺之一,针对气门导管孔与气门座圈的精密加工,设计制造了专用的复合深孔加工刀具,介绍了该刀具的结构与加工原理,并在试验的基础上优选了加工刀片材料,设计了加工刀片的结构参数。通过生产试验研究了使用该刀具时切削参数对加工质量的影响规律,得出了最优加工工艺参数,试验证明该刀具在保证加工质量的基础上能够有效提高加工效率。     

发动机缸盖气门座圈加工圆度研究

随着粉末冶金材料在缸盖气门座圈上越来越多的应用,其高硬度及残余多孔结构对座圈的加工提出了更高的要求,而座圈导管专用复合刀具的发展应用,可以较好保证座圈相对导管的跳动要求,而座圈圆度成为较难保证的项目。为此,研究了各类工艺方案对气门座圈加工圆度的影响。     

缸盖气门座圈及气门导管粗精加工方案研究

针对粉末冶金气门座圈和气门导管硬度高,加工精度要求高,刀具加工寿命低等特点,在不增加刀具数量和加工节拍的基础上,提出缸盖气门座圈的粗精加工解决方案。大幅提高刀具寿命,减少换刀频次,保证加工稳定性。     

缸盖座圈跳动超差问题原因分析

缸盖的导管和座圈加工尺寸的好坏直接影响发动机的动力性能,而跳动尺寸则会直接影响气门与座圈的密封。就缸盖座圈相对导管跳动超差的问题进行各方面分析,使得实际生产过程中问题可得到快速解决。     

降低某缸盖座圈和导管压装机工件报废率的实际案例分析

铝制缸盖广泛应用于汽车发动机,为增强铝制缸盖在高温下耐冲击的机械性能,需要在气门拍打面处压装铸铁材质的座圈,在气门通道处压装铸铁材质的导管。座圈在压入缸盖前有方向要求,一旦压反就会造成整个缸盖报废。本文详细介绍了某发动机工厂降低缸盖座圈和导管压装机工件报废率的实际案例,其过程和方法具有重要的意义。     

立式钻床主轴改装深度控制装置

立式钻床一般无法加工轴向尺寸精度要求较高的零件,如图1,是我厂柴油机缸盖气门座圈孔加工工序图,要求保证座圈孔深度尺寸71mm±     

发动机气缸盖气门座圈和导管孔的两种加工工艺分析

长期以来,在国内和国外,很多的科学家和研究学者都对气缸盖气门座圈与导管孔的加工工艺进行了研究和分析,总结起来,气缸盖气门座圈与导管孔的加工工艺方法可以分为两种,本文分别对这两种工艺方法的加工特点和加工精度进行分析和探讨,得出两个结论,对发动机气缸盖气门座圈和导管孔的加工工艺具有一定的参考价值,值得推广。     

缸盖座圈导管孔的加工工艺研究

座圈孔和导管孔的加工一直被视为缸盖机加工的重点和难点。以C14T缸盖进气侧座圈导管孔的加工为例,介绍了利用日本进口卧式加工中心和德国Mapal复合镗铰刀加工座圈导管孔的方式,并在原方案的基础上进行优化,通过调整加工座圈各角度余量,解决了加工不稳定导致座圈泄漏的问题,通过增加角度调整螺钉,节约了刀具成本,经生产实践表明,此方案柔性高,生产效率高,满足精度要求,具有较好的推广价值。     

发动机缸盖气门座圈在线测量

缸盖是发动机的重要部件,它的加工精度直接影响到发动机的工作性能。发动机工作时,由于可燃气体是在缸盖燃烧室压缩后进行点燃,致使气门阀座承受很高的热负荷和机械负荷。这既要求阀座有很高的耐磨性,还要有很好的密封性。     

Mapal公司精密刀具的应用

Ｍａｐａｌ公司作为一个特殊精密加工刀具生产企业 ,生产的各类精密刀具在汽车、摩托车、液压件、航天、航空以及军事工业中被广泛用于精密孔、特殊孔以及工件特殊部位的加工 ,尤其适合大批量精密加工。以下介绍Ｍａｐａｌ公司几种典型精密刀具的应用。　　1　汽车、摩托车缸盖精加工刀具及应用汽车、摩托车发动机缸盖气门导管、气门座圈(材质为铝基体 +粉末冶金或合金铸铁 )的加工要求 :①气门座阀线的封严性 :一般要求其表面粗糙度为Ｒａ0 8ｍｍ ;跳动 0 0 3ｍｍ、0 0 5ｍｍ ,最高时达到0 0 1ｍｍ。②气门导管的公差及直线性 :直径 5…     

气缸盖气门座圈和气门导管的加工技术研究

从气门座圈底孔与导管底孔的加工和定位的方式及基准选择、气门座圈的加工方式、刀具材料的选用、导管孔的加工及其冷却方式、切削参数等主要方面,研究了气门座圈锥面与气门导管的加工技术,分析了各种加工方案,得到了提高加工精度和效率的有效途径。     

气缸盖气门座锥面与气门导管孔的加工技术研究

从气门座圈与导管底孔的加工、定位方式及基准选择、专用复合刀具的应用、气门座圈的加工方式、刀具材料的选用、导管孔的加工及其冷却方式、切削参数等主要方面对气门座圈锥面与导管孔的加工技术进行深入研究,提出了提高加工精度、效率的途径。     

发动机缸盖座圈及导管孔加工

工艺要求 发动机是汽车的心脏,缸盖是发动机的核心部件,缸盖加工工艺的难点主要是挺柱孔、凸轮轴孔、进排气门座圈和导管孔的加工。     

气缸盖气门座圈坡口锥面及导管内孔加工

从气缸盖气门座圈坡口锥面和气门导管内孔的加工精度要求入手,分析影响加工精度的主要因素,结合公司对该部位加工工艺的优化改进过程,通过多种工艺方案的对比,总结出不同批量、不同领域产品加工气门座圈坡口锥面和气门导管内孔最有效、精度最可靠的工艺方法。     

提高汽缸盖座圈孔与导管孔同轴度的措施

柴油机汽缸盖上的进排气阀座圈孔(图1中φ62 0.03)与导管孔(图1中φ19 0.023)的同轴度好坏,将影响进排气阀与座圈上座面的密封性能。因而,如何保证这两个底孔的同轴度就成了缸盖加工的主要关键。在我厂大批量生产中,缸盖是在自动线上加工的。座圈孔与导管孔的原来加工工艺如下: (1)钻导管孔φ17.5mm,粗镗座圈孔φ61.5mm(图2)。这道工序是以底面A定位,在双面机床上同时加工。右面机床钻导管孔,起钻的平面C为毛坯面;左面机床在毛坯铸孔上粗镗出座圈孔。 (2)粗铰导管孔φ18.5mm,半精铰座圈孔φ61.5mm(图3)。 (3)精铰导管孔φ19 0.023,精铰座圈孔φ62     

能降低加工成本的HFS接口和HX刀片

在缸盖的主要加工工序中,可提高加工可靠性,使加工成本降低一半 在要求严苛的复杂工件加工中,采用成本效益好的新型刀具尤为重要。选择合适的刀具可以大幅降低加工成本,如在缸盖的气门座圈及导管加工中就是如此。     

事半功倍——缸盖主要加工工序

在高要求或复杂工件加工中,新型低成本刀具的应用理念变得尤为重要。选择合适的刀具,如在缸盖气门座圈及其导管的加工中,可以大幅降低成本。     

激光传感器在缸盖线漏加工防错中的应用

缸盖座圈底孔和导管底孔是缸盖加工过程中的重要部分,若其未被加工则会对后续工位的加工和装配产生影响。激光传感器是一种可靠的探测装置,具备多种类型和探测功能。文章对某种激光传感器探测缸盖座圈底孔和导管底孔漏加工的应用进行简要的介绍,为孔漏加工的探测及防错提供新思路。