一种新颖实用快速夹具（顶尖）

我们大家都知道,在车床上加工两端带中心孔的工件,诸如轴类、导柱等零件的时候,通常都是采用传统的鸡心夹头进行装夹加工。而此种加工工艺一是装夹辅助时间长;二是需要进行二次调头,质量差、效率低,不能适应生产需要.为此,我们结合生产实际设计制作了一种“新颖实用快速夹具”。     

介绍几种活动顶尖

活动顶尖是车工的主要工具之一,市场上供应的品种单一,承受径向力有限,顶尖刚性差易产生径向跳动。因此影响零件的加工精度,同时也易引起切削振动。作者在长期的实践中结合理论设计了几种活动顶尖、实用效果很好,现介绍如下。图1和图2是车制一般的中小型轴类零件用,一般用在C618K或C620     

强力活顶尖的设计

一般顶尖都安装在车床尾座心轴锥孔内,如果心轴内锥孔表面粗糙度值高或锥度配合不恰当,则切削时容易振动,极大影响工件的加工精度、降低刀具使用寿命。现将这种一般顶尖作了改进,如图所示。     

新型活动顶尖

新型活动顶尖四川长庆机器厂（南溪６４４１０３）郁振贵我厂在车削细长工件时原来使用固定顶尖,但长期存在顶尖容易烧坏的问题。后改用活动顶尖,虽然顶尖烧坏情况有所改善,但车削工件的质量下降,且现有活动顶尖的价格较贵,体积较大,外形笨重。本文介绍一种新型活动...     

数控立车专用夹具设计

在通用机床上为用户增设一套夹具,满足汽车生产线上加工“后轮毂脱及制动鼓总成”的需要,满足用户生产节拍及加工精度要求。     

小锥度回转顶尖

加工筒类工件(图1)时,使用锥角为60°或75°的锥形回转顶尖,由于回转顶尖锥角大,定位误差也较大。为此,我们设计制造了小锥度回转顶尖(图2),其小端尺寸d_0及定位孔D尺寸见附表,用该顶尖精车工件,使外圆对内孔同轴度可在0.03mm以     

端面拨动顶尖新结构

轴安装在普通顶尖上利用鸡心夹头和拨盘带动进行加工。此工序存在下列缺点:鸡心夹头装卸费时:工序很难机械化和自动化:在一次安装中不能加工坯件全长等。为了消除这些缺点,车床前顶尖与拨动装置结合在一起,利用扎入坯件端面的齿或针转动坯件,此时由于轴的加工不用重新安装而提高了劳动生产率。在数控车床和纵向进给具有两个独立刀架的液压仿形机床中,利用端面拨动顶尖最为有效,可以同时从两面加工台阶轴。利用端面拨动顶尖不用停机便可换装坯件,从而便于使车削加工机械化和自动化。     

车床尾座用活顶尖的改进

分析了车床尾座用活顶尖的结构特点及存在的缺点,并对其进行了改进。     

铣花键轴的自拨顶尖

在X631K花键轴铣床上加工小型花键轴(图1)时,由于花键尾端与轴端间距很小,加工时轴端需留20～30mm长的工艺台。为节约工艺台材料,我们采用自拨顶尖批量加工。顶尖1(图2)将工件定位,拨爪4传递扭矩,带动工件随顶尖1旋转。拨爪4的伸出长度,由弹簧2     

轴向定位外定心端拨不停车夹具

本文介绍了以轴向定位的外定心端拨不停车夹具。该夹具对轴坯件直径精度无要求，并能达到较高的轴向定位装夹精度。     

磨床顶尖改进

1．问题的提出（1）加工产品及加工工序设备特点加工产品为微型汽车驱动后桥半轴，属细长杆产品。在磨削工序加工过程中以顶尖孔为基准夹持定位，磨床用顶尖为MS4P，见图1。     

车床推力顶尖结构选择

该文着重介绍了重型普通车床的顶尖与主轴配合的锥度、直径等参数选择及结构特点.     

巧改固定顶尖为大头顶尖

我院拥有卧式车床170多台，学员实训的课题基本上是结合生产进行，同时对外实行零件加工的业务。有一次客户要求加工如、图1所示零件，生产数量多，时间要求特别紧。     

车内球面专用夹具

批量生产内球面工件,早有资料介绍由铣床加工,但只能加工小于半径的球面,如果要加工等于半径的内球面则较为困难。 本人经常加工各种内球面工件,由于小于半径,通常是采用样板刀具或手工借刀加工,加工质量不太理想且尺寸难以控制,为很好地解决内球面加工的难题,及至加工半圆球面,本人设计了如图     

静压浮动式回转顶尖

本文介绍了一种新型开活动顶尖.该顶尖利用静压原理,通过飞锤和碟簧的作用,能够在高速切削时.保持顶紧力.同时还能适应切削温度升高引起的工件热伸长.     

专用快速车夹具

图1所示是我公司生产的轮式装载机的行星式变速箱内的一关键件。在车工序中,(?)65-(?)mm外圆与(?)68K7孔同轴度要求为0.04mm,以前所用车夹具是以件左端面A定位,径向用百分表找正后轴     

离心式端面驱动顶尖的设计

介绍离心式端面驱动顶尖的工作原理和力学计算，提出离心式端面驱动顶尖的设计原则。     

车加工薄壁管内孔的专用夹具

在车加工薄壁管内孔时，由于管壁较薄，刚度差，采用三爪自动定心卡盘装夹时，若夹持较紧，则变形大，若较松，则不能夹牢，即使松紧适当，也难以克服内孔圆度的误差，尤其是加工软材料，无法达到技术要求。在生产如图１所示的零件时，按传统方法，用三爪卡盘装夹，圆度很难达到要求，废品率达９０％以上，采用如图２所示的车加工薄壁管内孔的专用夹具后，废品率不到１％。车加工时，利用三爪卡盘夹紧管套，将长度已加工好的工件放入管套内，然后把旋压盖旋入管套将工件进行轴向压紧，再车内圆进行正常加工，完工后退出旋压盖，将工件换头，…     

车端面截总长专用夹具

大批量加工圆柱形刀具时 ,车端面、截总长工序通常是在车床上用三爪卡盘夹紧工件车削完成。这种装夹工件的方法劳动强度大、生产效率低 ,对于刀具年产量上百万件的工具生产企业 ,提高该工序的工件装夹速度对于提高刀具生产效率十分必要。为此设计了一种车端面截总长专用夹具。车端面截总长专用夹具的结构如图 1所示。该夹具主要由反花顶尖 1和尾部支架 3组成。1.反花顶尖　 2 .工件 (刀具 )　 3 .尾部支架图 1　车端面截总长专用夹具结构示意图(1)反花顶尖反花顶尖 (见图 2 )的定位锥孔大端直径应比被加工工件 (刀具 )直径大 7～ 8ｍｍ ,锥…     

小直径锥杆车削专用夹具

一、问题的提出在工业生产中,往往遇有小直径锥杆的车削加工,如弹簧卡圈钳钳柄锥部的加工即属此类。这类零件,因直径小、锥部长,采用单刀车削加工,既不能用顶尖,也不能用跟刀架,结果,由于工件刚性不好,车削时产生振动,既保证不了尺寸精度,也保证不了表