火电厂低压加热器振动原因与消除

双辽发电有限责任公司安装4台国产引进型300 MW燃煤汽轮发电机组,给水回热系统中配备低加4台,以提高机组的热经济性。在机组移交不久发现5号(JD-670)及6号(JD-585)低加在运行时内部产生强烈振动。这种振动直接导致低加疏水管焊口开裂、连接法兰泄漏,给机组的安全留下了巨大的隐患。经过分析和检修时对振动较大的低加解体检查,确认这种振动是由于低加疏水冷却段箱体焊口质量不良而开裂,蒸汽由裂口直接进入疏水冷却段箱体内产生汽水两相流而引起的。由于5号、6号低加焊口开裂部位无法处理,为此我们与哈汽研究所技术人员一起制定并实施了对疏水冷却段进行改造的方案,成功消除了振动,较好地解决了这一困扰我厂多年的技术难题。     

某电厂冷启动蒸汽疏水管道三通开裂问题治理

某电厂3号机组冷启动蒸汽疏水管道与冷启动蒸汽管道连接处三通焊口,运行过程中短时间多次开裂,经过多次补焊处理,效果仍不理想.经分析此三通焊口开裂的主要原因为焊口处二次应力严重超标.经对管道的综合改造,解决了该三通焊口开裂的问题.     

低加疏水系统改造安全经济分析

1 概述 渭河电厂5、6号机组为哈尔滨汽轮机厂制造的引进型N300—16.7537/537亚临界、中间再热,凝汽式汽轮发电机组。汽机低压加热器疏水系统设计为逐级自流式,4台低压加热器均设置疏水冷却段,并装有低加危急疏水系统,确保机组在事故状态下疏水直接导入凝汽器。 自从5、6号机组投产以来,始终存在着低加疏水不畅的问题,主要是7号低加疏水难以导入8号低加,而是通过危急疏水系统直接导入凝汽器,造成了凝汽器热损失增加,使回热循环效率降低。经认真分析,7号低加     

300MW机组低加疏水冷却段的经济性分析

加热器的疏水冷却段可减少疏水回流造成的不可逆损失，提高机组的经济性。铁岭发电厂３号机由于设计、制造和运行等因素，致命５、６号低压加热器疏水冷却段箱体漏泄，无法坚持正常运行。且缺陷难以消除，拟取消疏水冷却段，文中利用等效热降法对此方案进行了分析，为现场更换和检修加热器提供了理论根据．     

低压加热器疏水系统改进及经济性分析

某电厂150 MW汽轮机组低压加热器(低加)疏水系统由于设计缺陷,如2号低加低负荷满水、低加凝结水温升小、六段抽汽管道振动、低加疏水泵出力不足等,对机组运行的经济性和可靠性造成了较大影响.通过对存在问题的分析并采取有效的改进措施,使得低加疏水系统在较好的方式下运行,机组运行的经济性和安全性大为提高.     

300MW机组低加正常疏水不畅分析及处理

低加正常疏水异常,原因主要由于低加本身可利用压差小,压降大、压差不足以平衡压降损失。从减小疏水水位差及降低疏水管系阻力上着手,对7、8号机组7号低加正常疏水管道进行如下改造。     

洛河发电厂300MW 汽轮机高压加热器疏水系统的改进

洛河电厂1、2号机均为上海汽轮机厂生产的N300-165/550/550型汽轮机。该类机组共设有八级回热抽汽系统,其中一、二、三级抽汽供三台高压加热器使用;本机组高加是引进美国“FW”公司生产的全容量、卧式、U 型管式高压加热器。每台高加均配有蒸汽冷却段和疏水冷却段。在1号机投产初期,由于高加疏水系统设计不合理,使得在机组启动时高     

300MW机组高压加热器钢管泄漏问题探讨

湛江发电厂1～4号机均为东方汽轮机厂生产的N300—16．7／537／537—3型亚临界中间再热、两缸两排汽、凝汽式汽轮机。机组设有八级回热抽汽系统，4台低加，一台除氧器，三台高加，其中一、二、三级抽汽分别供三台高压加热器使用。本机组高加都是按单列、卧式管板—U形管式，双流程设计，采用给水大旁路系统。每台高加均设置有过热蒸汽冷却段、蒸汽凝结段和疏水冷却段。     

600MW汽轮机低压安全油供油系统故障分析及处理

600 MW汽轮机低压安全油供油系统中的三通管道由于焊口开裂、脱落,造成低压安全油泄漏并发生失压,导致汽轮机保护系统误动作,机组非计划停运。通过对焊口开裂部位的检查,发现在安装焊接三通管道时,由于接口未开坡口,管道焊口部位未焊透,致使焊接强度低,长时间运行后开裂。对焊接质量差的部位进行重新焊接后,低压安全油供油系统恢复正常运行,机组顺利启动。     

高加至除氧器疏水管道的改造

高加至除氧器疏水管道的改造镇海发电厂自１９８５年３号机（北重首批２００ＭＷ机组）投产后，高加至除氧器疏水管道振动振幅达１００～２００ｍｍ以上，管问焊口裂纹和泄漏频繁，非计划停运和减负荷次数增多，给机组的安全、经济运行带来严重影响。特别在炉２１米层（煤...