国内汽车起重机用钢丝绳现状

简述汽车起重机的概况,以国内外汽车起重机的部分型号为例,介绍国内汽车起重机用钢丝绳的需求现状。重点介绍提升用钢丝绳、变幅用钢丝绳、伸缩臂用钢丝绳的结构、规格的选用,以期全面提高我国汽车起重机用钢丝绳的使用性能和寿命。     

塔式起重机用钢丝绳的正确使用与维护

介绍塔式起重机用钢丝绳的选择原则,给出起重机起升钢丝绳、变幅钢丝绳及拉绳的常用结构。从钢丝绳的开卷方式、穿绕方式、切断扎结方式等方面论述钢丝绳的正确使用方法。详细介绍塔式起重机用钢丝绳的日常检查和维护的方法,给出报废原则。     

塔式起重机起升钢丝绳标准解读

塔式起重机起升钢丝绳标准是结合了多家主机厂家、钢丝绳制造商以及使用单位的指导意见编制而成。针对塔式起重机钢丝绳首次提出了缩径率、旋转性、扭矩系数、侧压稳定性等关键性指标,弥补了国内外塔式起重机起升用钢丝绳专用标准的空白,为如何使用好塔机起升用钢丝绳提供了更全面和正确的指导,有利于延长钢丝绳的使用寿命。介绍标准编制背景、主要内容、关键性指标及钢丝绳的使用方法。     

缆索起重机主索用三角股钢丝绳的研制

介绍三角股钢丝绳作为缆索起重机主索的优势及设计难点,阐述缆索起重机主索用6V×43+IWR-60mm三角股钢丝绳的设计过程及生产工艺控制,研制结果表明,产品各项性能试验指标均符合执行标准的要求,拓展了三角股钢丝绳的应用领域。     

三角股钢丝绳的应用领域

通过实例介绍三角股钢丝绳在采油、高炉卷扬、缆索起重机、桥式起重机等领域的应用,给出不同应用时的结构和规格,从发展的观点预测三角股钢丝绳在电铲上的应用。分析说明国产三角股钢丝绳开发的新动态。     

高扬程塔式起重机用钢丝绳研究与应用

阐述高扬程塔式起重机用钢丝绳技术条件,应首选不旋转钢丝绳。通过对比5种不同结构钢丝绳的抗旋转特性,结构为35W×7类抗旋转性能较好,指出应按相关规定选择钢丝绳捻向、规格及强度级别:钢丝绳捻向通常为交互捻,根据塔式起重机的轮槽半径、提升质量等参数确定钢丝绳规格和强度级别。提出钢丝绳在安装、使用过程中的建议,以确保钢丝绳正常使用,发挥其最佳使用效能。     

起重钢丝绳的失效分析与安全使用

对起重钢丝绳进行失效分析:钢丝绳韧性越好抗失效性能越好;随起重机滑轮尺寸减小,钢丝绳中钢丝产生疲劳越快;重复施加的应力、磨损、敲打、冲击、振动、扭转、转速、卷筒卷扬失误、腐蚀以及缺乏维护等因素对钢丝绳的寿命影响更大。介绍起重钢丝绳的常见故障隐患:磨损、疲劳、锈蚀、变形、咬绳、过载等。起重钢丝绳使用时要严禁:新钢丝绳直接高速、重载使用;钢丝绳跳槽及挤压变形;钢丝绳高速运行时和其他物体摩擦;钢丝绳散乱缠绕;钢丝绳过载使用;钢丝绳受到剧烈的冲击和振动。介绍起重钢丝绳检查的方法,根据检查结果可间接预测钢丝绳疲劳寿命。     

汽车起重机伸缩臂用钢丝绳的设计和制造

汽车起重机普遍采用伸缩油缸加绳排的伸缩结构,伸缩结构的最末一、二节采用钢丝绳,要求该钢丝绳破断拉力高、结构伸长小,一般应经过预张拉处理。以8×K26WS-PWRC(K)—20为例,介绍汽车起重机伸缩臂用平行捻压实股钢丝绳的要求及设计和制造过程。设计钢丝绳公称抗拉强度2 160 MPa,钢丝绳捻距倍数为6.8倍,股捻距倍数为8.5倍,股的压缩率为12%～15%,钢丝绳整绳破断拉力为421 kN;盘条选择80或82A钢,S、P质量分数均应不大于0.020%;采用模拉的方法生产股绳;预变形器股的变形量一般控制在钢丝绳公称直径的0.80～0.85倍;捻股时采用喷淋的方式添加润滑油脂。根据设计和生产控制要求制造的成品钢丝绳实测破断拉力达428 kN。     

神钢钢线生产的“优你钢丝绳”

<正> “优你钢丝绳”(UNI—ROPE)是日本神钢钢线工业株式会社研制成功的一种起重机用不旋转四股钢丝绳的商品名称。1 “优你钢丝绳”的设计原理钢丝绳中一般用得最广的是由圆股构成的6股钢丝绳。若把股数减少到3、4股,虽然容易获得其不旋转性,但由于表面凹凸较大,会给钢丝绳或绳轮等带来不良影响。为此对绳     

起重机用钢丝绳国家标准解读

基于钢丝绳产品标准体系的进一步完善,介绍GB/T 34198—2017《起重机用钢丝绳》任务来源、制定过程及制定标准的目的和意义,并从标准适用范围,钢丝绳分类、材料、技术要求、试验和钢丝绳的选择、维护保养等方面对其解读,对相关技术指标来源及有别于其他钢丝绳标准进行说明。     

四股钢丝绳的研发应用

四股钢丝绳具有不旋转性好、柔软性能较好、结构稳定的优点,兼有异型股钢丝绳和线接触钢丝绳的性能特点。介绍国外四股钢丝绳生产的启示:产品体系完整,抗拉强度高,疲劳性能好。国内四股钢丝绳制造方法现在已经扩展到圆股挤压成型、锻打、辊压等3种。圆股挤压成型工艺生产4V×39S+5FC结构四股钢丝绳工艺参数:钢丝绳捻距倍数8.5,股捻距倍数7.5,钢丝绳直径20.5mm,绳芯直径6.8mm,挤压模孔直径20mm,生产的钢丝绳成功应用于港口装卸、索具、汽车起重机、旋挖钻机、油田捞油等许多方面。     

高扬程汽车起重机用阻旋转钢丝绳生产

高扬程起重机要求钢丝绳必须有较高的阻旋转性能,阻旋转钢丝绳一般由2层或多层股钢丝绳多次捻制而成,并且内外层刚度系数的差值为零时最好。经过计算选择34W×K7结构的钢丝绳对各层股直径和丝直径进行计算,给出拉丝工艺、热处理工艺和捻制工艺参数。对各层股进行压实处理,合绳过程中控制内外层绳的不松散性及内外层股的变形率,外层股变形率控制在80%~85%,内层股变形率控制在83%~90%,捻制的钢丝绳阻旋转性较好,可满足高扬程起重机的使用需要。     

四股双压实钢丝绳的研发及应用

研发四股双压实钢丝绳的目的是为了替代进口的35W×K7结构钢丝绳。介绍四股双压实钢丝绳的特点,根据用户要求,将国内外不同企业的四股双压实钢丝绳各项参数进行对比研究,以K4×K36SW+FC—22钢丝绳为例,选择合理参数:钢丝绳锻打压缩率为18%,钢丝绳捻距倍数8.8,股捻距倍数6.8,股压缩率12%,由此计算出股捻距66.00～72.00 mm,绳捻距189.20～198.00 mm,纤维芯直径7.33 mm,股钢丝直径由内到外分别为2.14,1.53,1.49,1.15,1.83 mm。通过股拉轧、绳锻打生产的双压实钢丝绳整绳最小破断拉力为443.6 kN,成功应用在履带式起重机上。     

金属芯钢丝绳断丝原因分析与预防

吊运熔化或炽热金属的起重机为避免高温对钢丝绳绳芯的损伤,应采用金属绳芯或金属股芯等有耐高温性能的重要用途钢丝绳。金属芯钢丝绳具有破断拉力大、抗挤压和耐高温特点,可在使用中却发现金属芯钢丝绳断丝频率很高,本文就高温环境下使用的金属芯钢丝绳断丝原因进行分析,并对相应的预防措施作了介绍。     

粗直径钢丝绳在国内的扩大应用

介绍国内粗直径钢丝绳的直径范围、国内外标准的结构规定,分析粗直径点线接触钢丝绳的结构特点,从钻井提升、造船业、缆索起重机、电铲卷扬、水工机械、海洋工程、架空索道等11个方面阐述粗直径钢丝绳在不同场合下的结构和规格要求及用户的使用情况,并指出发展态势。     

三角股钢丝绳生产和技术发展新特点

三角股钢丝绳应用范围扩大,生产企业增加。捻制方法可以分为:(1)采用串联机组,特殊的三角股绳预变形用双支架预变形器将绳股捻制成三角形并预制螺旋;(2)圆股压制三角股。6V×37S+FC—38,6V×37+FC—48,6V×37+FC—50,6V×21+7FC—24等结构规格钢丝绳开始出口,进口要求提高,必须接受煤矿安全标志认证。技术发展新特点:新的专利技术出现,如电铲用钢芯涂塑三角股钢丝绳专利和架空索道用异形股钢丝绳专利;技术交流范围和深度扩大,与国外钢丝绳专家合作生产的6V×36+FC—30,6V×37S+FC—44钢丝绳在特大桥式起重机上成功应用;生产方式多样化,向着钢芯、麻芯共存的方向发展;三角股钢丝绳预张拉试验探索取得成果。     

高破断拉力集装箱起重机俯仰钢丝绳生产

研制公称直径36mm、最小破断拉力990kN、主股6根、主股结构1-7-7+7-14港口岸边集装箱起重机俯仰钢芯钢丝绳.分析国内外钢丝绳企业资料,将绳芯设计成压实股钢芯,确定钢丝绳结构为6×36WS-IWRC (K).给出配丝直径和捻距,以及主股拆股钢丝抗拉强度.生产出的3根钢丝绳破断拉力分别为1 000,1002,1...     

浅析压板法钢丝绳尾端固定

桥式起重机卷扬机型式作为起升机构的是非常常见的设计,其钢丝绳和卷筒之间的固定方式多采用契块式和压板式两种,契块式多使用在钢丝绳多层缠绕的光卷筒上,压板式多采用在钢丝绳单层缠绕有绳槽的卷筒上,而无论哪种固定方式都需要钢丝绳安全圈数来保证可以安全的固定在卷筒上。此文主要阐述压板式钢丝绳卷筒上固定方式。     

钢丝绳索具及其性能检测

吊索具是起重机吊钩和重物之间的所有连接物,吊索具是吊具和索具的总称。吊具的主要形式是梁式吊具;索具亦称吊索,是系结在物品上承受载荷的挠性部件,含上下端部配件。索具大致分为钢丝绳索、钢丝绳索具和链条索具,此外还有称为合成纤维吊装带的软索具等。     

基于启闭机卷筒、挡圈的加工设备改进设计

为适应国内、外大型水电站起重设备的需要,特专门设计了一种新型、大型折线卷筒和挡圈,其特点是可以反复缠绕钢丝绳,避免了传统卷筒只缠绕一层钢丝绳,起吊高度、重量受限制等缺陷。为大型水电站起重机操作更加灵活、方便、可靠、安全打下了基础。这里主要介绍大型折线卷筒、折线挡圈在起重设备中的应用及其特点,并在普通车床上加工折线卷筒,在数控3米立车加工折线挡圈的方法和改装的装置。