人民广场地区综合交通治理规划

1 背景经过多年的建设和改造,人民广场周边地区的面貌有了很大的改观。但是其西侧的西藏路、武胜路一带,人流、车流密集,交通秩序混乱,交通堵塞现象严重。这种现象与人民广场是城市行政中心、文化中心的功能定位不相符合。为了建设与上海市国际大都市地位相匹配的城市中心,改变人民广场地区的交通状况已迫在眉睫。由于人民广场地区地位的特殊性及交通资源的有限,加之交通出行需求量大且呈现多样性,因此交通问题相对比较复杂。要解决人民广场地区交通问题,其关键是应在交通资源极其有限的基础     

上海市优秀规划设计项目选登

一、规划目标和范围人民广场是上海市的中心地区,重要的地理位置,造就了各种功能的集聚。但多功能土地使用的特点导致该地区人、车、路、环境之间的关系极不协调,城市功能发挥生态环境平衡与交通需求多元化、交通设施有限化的矛盾日益突出。为在新世纪全面提升该地区交通、景观功能,由上海市城市规划设计研究院总负责、上海市隧道工程轨道交通设计研究院、上海市城市综合交通规划研究所共同编制人民广场地区综合交通枢纽规划。规划遵循可持续发展的原则,制定适宜的交通发展策略,最大程度地协调各种交通方式之间的关系,优化配置     

上海人民广场地下空间网络优化

根据人民广场地区地下空间的开发现状:三条轨道交通线车站在此换乘,50多条公交线路汇聚,商业、文化、地下停车等设施分布于该区域内。对人民广场地区的未来需求进行分析,现状无法满足该区域的发展需求,故鉴戒美国旧金山和加拿大蒙特利尔地下空间发展的成功经验,并结合上海人民广场地区的实际情况,本文设想将人民广场地下空间网络进行优化:缩短地铁线路之间换乘时间,整合地铁与地面公交的换乘方式,连通该区域内的各个功能的建筑,以满足未来发展的需求。     

建设21世纪世界级的都市中心：《人民广场地区城市设计》介绍

《人民广场地区城市设计》按照建设21世纪世界级都市中心的要求,结合本地区现状和开发中存在问题,提出了人民广场地区的功能分区、建筑形态与城市空间组合设计以及道路交通与市政基础设施建设。     

构建持续发展的一体化综合客运交通体系——上海综合客运交通枢纽布局规划

1客运交通枢纽建设现状建设综合交通枢纽是实现各种交通方式高效转换,使城市交通走向公交优先和多式整体协调发展的最佳方式。经过上世纪90年代至今的10多年基础设施大力建设,上海目前已初步建成了以浦东国际机场、虹桥机场、铁路上海站、铁路上海南站、铁路上海西站等一批大型现代化对外综合交通枢纽,建成了以人民广场、徐家汇、东方路/张杨路、中山公园、莘庄、龙阳路等为代表的一批大中型市内综合性交通换乘枢纽。交通换乘枢纽在城市交通中的作用已日益显现,特别是对市中心地区的交通和换乘条件起到了明显的改善作用。     

人民广场地区调整规划

人民广场地区的更新改造,是市中心地区改建规划最重要的组成部分之一。目前,人民广场已初步建成对公众开放,人民公园即将进行全面改造。本方案系根据市领导指示,结合市政大厦和电信大楼安全保密要求以及     

上海市政大厦设计—体现民主与权力的特征

盼望已久的上海人民广场综合改造工程在建国45周年国庆节前夕撩开了迷人的面纱,向世人展示其超俗恢宏的风采。改造后的人民广场由市政大厦、博物馆、地下商场、地铁车站、地下停车场、地下配电站和灯光喷泉、绿化广场等组成,成为一个集政治、历史、文化,商业、交通、游览、休憩于一体的现代化城市广场,体现了上海改革开放欣     

万象国际广场交通影响分析

交通影响分析是分析某一地区不同程度的用地开发所引起的周围地区交通服务水平的改变及其改变的程度，其意义在于协调土地开发容量与交通设施承载能力之间的平衡，避免局部地区土地使用的超强开发。本采用国际上通用的TIA（Trafic Impact Analysis)的研究方法，利用《上海市吸引点调查》的相关资料及《上海商城吸引点调查》的类比资料，对万象国际广场的用地开发情况及周围地区尤其是人民广场地区的用地开发情况进行了分析，对用地开发所产生的交通量及其分布进行了预测，针对不同的用地开发状况对相关道路所造成的影响进行了比较分析和评价，并对相关道路的交通组织及交叉口的渠化设计提出了相应方案和建议。     

依托交通功能的城市公共空间整合研究

通过对上海人民广场和北京西单商业区的公共空间整合分析,提出实现具有复合性、多样性、和谐性特征的现代城市公共空间的关键是整合公共空间中的城市地面交通空间和地上地下建筑空间。     

广场地下车库与城市行为

本文通过对上海市人民广场地下车库使用实态的调查，从城市行为角度，研究提高车库利用率的对策，目的是研究我国城市中心区的交通与商业、地下与地下空间的综合开发问题。