汽车尾气检测用底盘测功机校准结果的影响因素分析

汽车尾气检测用底盘测功机是对汽车底盘输出功率测试和按规定要求对汽车施加载荷的设备,能够准确客观地检测运行中的汽车排气污染物的排放量。汽车排气污染物检测用底盘测功机校准项目与基本惯量均有关,文章主要分析影响基本惯量校准结果的因素,从而对底盘测功机的校准方法提供参考。     

汽车排气污染物检测用底盘测功机基本惯量校准影响因素分析

一、引言根据JJF1221-2009《汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范》的要求,在进行环保检测线汽车排气污染物检测用底盘测功机(以下简称"底盘测功机")基本惯量DIW(dynamometer inertia weight)校准测试试验时,笔者发现在用的4台轻型汽、柴混合检测线底盘测功机中有3台的基本惯量超出允差范围,如     

底盘测功机校准装置动态滑行时间和静态速度校准方法探讨

汽车排气污染物检测用底盘测功机校准装置是用于校准测功机,目前汽车排气污染物检测用底盘测功机校准装置的国家计量技术规范还尚未制定,故针对其静态速度和动态滑行时间2个关键参数的校准方法进行探讨,对测功机校准装置进行计量校准可有效保证其量值的准确可靠.结果表明,静态速度示值误差不确定度优于1.0×10-4(k=2);动态滑行时间示值误差不确定度优于2.0ms(k=2),则该校准方法能为测量人员提供参考.     

滑行时间检测仪的研制

本文介绍的滑行时间检测仪,主要用于测量汽车排气污染物检测用底盘测功机的速度、基本惯量、恒加载滑行时间、变加载滑行时间等参数,它采用了接触式光电采样装置进行所测参量的测量,并通过和理论值的比较完成对汽车排气污染物检测用底盘测功机计量特性的校准.     

汽车排气污染物检测用底盘测功机速度示值误差测量结果的不确定度评定

底盘测功机是在汽车排气污染物排放工况法检测时用于模拟车辆在道路实际行驶时的惯量和阻力的专用计量设备。文章对汽车排气污染物检测用底盘测功机速度进行了示值误差测量结果的不确定度评定。     

汽车排气污染物检测用底盘测功机基本惯量测量不确定度评定

本文介绍了汽车排气污染物检测用底盘测功机基本惯量测量不确定度的评定和表示。     

底盘测功机加载误差测试方法的研究

一、引言 汽车排气污染物测量用底盘测功机是采用工况法对汽车排气污染物进行测量的重要设备之一。其主要作用是在排气测量时按照工况要求对汽车施加行驶阻力。底盘测功机的典型结构如图1所示,其工作原理如下：排气测量时,汽车驱动轮带动测功机滚筒及电涡流制动器转子旋转,由于磁通密度发生变化使转子表面产生电涡流。     

汽车排气污染物检测用底盘测功机滑行时间校准装置的研制

正汽车排气污染物检测用底盘测功机是用点燃式发动机稳态工况法(ASM)和简易瞬态工况法(VMAS)测试方法测量机动车排气污染物的计量检测设备。它在检测时模拟车辆在道路实际行驶时惯量和阻力     

汽车排气污染物监测用底盘测功机扭力示值误差和速度示值误差的不确定度评定

<正>一、概述1.校准依据JJF1221-2009《汽车排气污染物监测用底盘测功机校准规范》。2.环境条件温度:0~40℃;相对湿度:≤85%;无影响校准结果的振动、电磁干扰等。3.测量标准砝码、高精度转速表、钢卷尺、游标卡尺,技术性能如表1所示。     

在用汽车排气污染物排放检测系统

在用汽车排气污染物检测系统一般由底盘测功机、取样系统、废气分析仪、不透光度计、电气控制系统、计算机系统、冷却系统、安全装置等组成。     

基于底盘测功机恒载荷加载的预加力理论时间分析

JJF1221-2009《汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范》规定的基本惯量、滑行时间等参数理论值，均通过科学的动能守恒公式计算得出。目前具体在恒载荷加载滑行（施加预加力）理论时间的计算公式中是按照四等分分段滑行方法来计算的，并且计算时要求保留整数的修约方法。本文旨在论证四等分的科学性与不同修约方法对计算准确度的影响。     

底盘测功机的扭力校准装置的设计与实现

汽车底盘测功机是一种检测汽车动力性、输出功率和尾气排放等性能的室内台架试验设备,通过滚筒模拟路面,计算出道路模拟方程,并用加载装置进行模拟,实现对汽车各工况的模拟。扭力作为底盘测功机的关键参数,直接影响汽车性能试验的准确性,因此需要对底盘测功机扭力进行定期校准。针对目前现有校准方法中加减载砝码操作不便、砝码位置差异导致测量误差等问题,文章设计了一种参考式底盘测功机扭力校准装置。该装置以标准测力传感器为核心,通过钢带与被测底盘测功机滚筒沿切线方向连接,并包含具有提升机构的设备支架。在工作时,提升机构通过标准测力传感器对被测滚筒施加扭力,读取标准测力传感器的示值对底盘测功机的扭力进行校准,避免标定杠杆比率的标称值不精确、标定杠杆的倾斜、滚筒磨损及挂载砝码地繁琐操作及其所引入的误差,提高了校准过程的便利性和校准结果的准确性。     

浅谈汽油车污染物排放检测系统的校准

汽油车稳态加载污染物排放检测系统可准确客观地检测运行中的汽油车排放量,文章探讨了检测系统校准过程中遇到的一些问题以及注意事项,着重对排放分析仪、底盘测功机和环境测试单元三个模块的校准操作进行探讨,可为实际检测系统的校准工作提供参考。     

汽车排气污染物检测用底盘测功机基本惯量的非接触测量方法

<正>目前,国内各计量技术机构对汽车排气污染物检测用底盘测功机(以下简称"测功机")基本惯量、恒加载滑行时间、变加载滑行时间、内部损耗功率等技术指标,均采用的是接触式滚轮编码器的方法来测量。由于接触式滚轮方法的各种问题,本文提出一种非接触式测量基本惯量、恒加载滑行时间、变加载滑行时间、内部损耗功率的方案,如图1所示。     

单滚筒底盘测功机主要参数测定方法研究

针对单滚筒底盘测功机在测量过程中出现测量精度降低的问题,运用实验法对单滚筒底盘测功机的测力系统、测速系统分别提出校准方法,利用惯性原理对基础惯量、寄生阻力和加载阻力分别进行测定。试验数据表明:测力系统最大偏差处的误差仅为0.02%,测速系统最大偏差0.01%,测得的基础惯量值偏差小、稳定性高,测得的测功机寄生阻力最大偏差值仅为-1.41N,汽车在道路上的行驶阻力与校准后的底盘测功机上的行驶阻力的最大偏差均5%,证明该校准方法精度高、可靠,为单滚筒底盘测功机的校准提供理论依据和参考价值。     

基于室内台架模拟汽车性能测量与控制系统的试验研究

通过对室内台架模拟汽车性能检测运行工况试验,研究了道路模拟装置一汽车底盘测功机的测量系统计量能力和扭力、速度、距离、功率误差以及恒速控制、恒力控制、控制稳定时间,确定了系统误差技术指标要求和试验方法.并采用滑行法和反拖法对底盘测功机内部损失功率进行了功率补偿比对验证,有利于保障汽车性能检测的准确性.     

汽车专用底盘测功机的校准

在汽车工业中．常常在试验室室内环境下使用汽车底盘测功机来模拟汽车在道路上行驶的工况（如模拟ABS制动情况及噪声路面等）．再现汽车在道路行驶时的运动惯性和所受到的行驶阻力。本文所述汽车专用底盘测功机均特指在汽车产品研发、试验和法规检测等场合所使用的汽车底盘测功机。它具有滚筒直径大、测试准确度高、造价高等特点。一般采用的是单滚筒的电力测功机．均为进口产品．     

接触式线速度测量仪校准装置研制及校准方法研究

针对接触式线速度测量仪(滑行时间检测仪)的校准现状和存在的问题,研制了一种接触式线速度测量仪校准装置及制定了相应的校准方法.经过溯源验证,该装置可以实现对被检设备的线速度示值误差进行直接校准.该装置可以在我国计量技术机构、底盘测功机研发生产机构、机动车检测技术机构等部门进行应用推广,对我国接触式速度量值直接校准技术在高...     

汽车底盘测功机关键技术研究

针对目前现有在用车汽车底盘测功机测量误差大、稳定性和兼容性差等问题,应用相似理论分析和室内台架模拟汽车性能检测试验及道路试验,提出了在不提高制造成本的前提下提高汽车底盘测功机检测数据可信度的几个关键技术.研究结果表明改进底盘测功机台架的机械结构减少内部损失功率、建立加速、滑行等主要测量数据修正模型、优化测功机控制系统软硬件方式、采用双量程传感器等措施可以整体提高汽车底盘测功机的性能.现场测试数据说明,采用以上技术后汽车底盘测功机测试系统的技术指标可以大幅度提高.     

浅析在机动车检测设备汽车底盘测功机的校准

在GB21861-2008《机动车安全技术检测项目和方法》中,要求在实验室室内环境下使用汽车底盘测功机来模拟汽车在道路上行驶的工况（如模拟ABS制动情况及噪声路面等）,再现汽车在道路行驶时的运动惯性和所受到的行驶阻力。本文作者参考国外相关法规的一些规定并对汽车专用测功机的校准进行研究,补充了以下必要的校准项目,保证其计量性能满足相应试验的要求。