汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析第8讲斜交轮胎损坏分析(续完)

胎侧是指轮胎侧面有各种标识的部位(如图46所示),是轮胎最薄的部位。它由胎侧胶和胎体帘布构成,在整条轮胎中承受的屈挠最大。     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析第8讲斜交轮胎损坏分析(续一)

胎冠崩花掉块主要表现为胎冠胶一块块地被啃掉,损坏表面十分粗糙,如图24和25所示。其产生原因主要是经常在矿山或多碎石路面工作的轮胎容易被刺伤或剐伤,如果继续行驶,被刺伤的胶块则会被成块地啃掉。     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析第9讲全钢载重子午线轮胎损坏分析

1胎冠损坏 全钢载重子午线轮胎胎冠断面如图1所示。     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第9讲 全钢载重子午线轮胎损坏分析（续一）

2胎肩损坏 全钢载重子午线轮胎胎肩断面如图28所示。     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第4讲 轮胎保养的一般知识

定期进行轮胎保养是避免轮胎异常磨损、发现和排除隐患、保证车辆正常运行的手段之一。正常的轮胎保养制度分为例行保养、一级保养和二级保养，其保养期或间隔里程一般与车辆保养同步。     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第3讲 轮胎使用的一般知识

一般对各种车型所装配的轮胎都有严格的规定。在更换汽车轮胎时，选用的轮胎不仅规格要与车型匹配，还要注意轮胎的结构、层级、负荷指数、速度级别和花纹类型是否能满足需要。整车全部轮胎同时更换方便省事。但成本较高。大多数还是采用逐条更换的办法，哪条该换了就换哪条，但是这样就产生了同一辆车     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第10讲 轿车子午线轮胎损坏分析

1胎冠损坏轿车子午线轮胎胎冠断面如图1所示。图1轿车子午线轮胎胎冠断面1.1制造中质量问题导致的损坏(1)胎冠脱层·带束层间脱层轮胎使用早期带束层间脱层主要表现为胎冠部位两层带束层间大面积脱层,脱层界面光滑,露钢丝处有磨损痕迹,爆破处钢丝端点冗长,没有被机械切割的痕迹,胎体帘布沿径向整齐撕开,如图2和3所示;带束层脱层钢丝散乱现象如图4所示。上述现象不同于缺气碾压、机械撞击和切割后的损伤。其产生原因主要是生产过程中部件间没有压实(有水和汽油等)及带束层之间粘合力不够,轮胎在高速行驶状态下受剪切力的作用,脱层面沿旋转方…     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析第11讲工程机械轮胎损坏分析

胎冠脱层主要表现为胎面胶与胎体帘布层之间脱开,严重时胎冠脱落,如图1所示。其产生原因主要有二方面。     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第2讲 轮胎成品室内试验

轮胎室内试验项目分为强制性安全检验项目和其它检测项目。     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第5讲 不同类型轮胎使用和保养的特点

(1)气压不足的影响 轿车轮胎气压不足时，屈挠变形增大，导致轮胎内部温度升高，胎体材料强度下降，进而可能引起胎面胶或胎体帘布层脱层甚至爆破，轮胎屈挠变形过大还易产生花纹沟和胎侧等处的龟裂及帘线断裂；会导致轮胎跳动增大，造成胎圈与轮辋间的异常摩擦，引起胎圈部位的损伤甚至爆破；容易     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第10讲 轿车子午线轮胎损坏分析（续完）

(接上期)3胎侧损坏轿车子午线轮胎胎侧断面如图46所示。3.1制造中质量问题导致的损坏(1)胎侧脱层胎侧脱层主要表现为轮胎使用早期胎侧各种材料间脱层,脱层大部分发生在胎体反包帘布端点处,如图47～50所示。轮胎发生脱层后如果继续行驶,脱层处会迅速扩大,产生爆破。其产生原因主要是生产过程中胎侧部位各部件间贴合不良,有杂物混入或帘线含水分过多、压延时胶料焦烧造成帘线与橡胶粘合力低。图46轿车子午线轮胎胎侧断面图47胎侧脱层(Ⅰ)图48胎侧脱层(Ⅱ)图49胎侧脱层(Ⅲ)(2)胎侧凹凸不平胎侧凹凸不平主要表现为两胎侧均有凹凸不平且对称,如图…     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第9讲 全钢载重子午线轮胎损坏分析（续完）

(1)胎圈表面周向凸起内部脱层 胎圈表面周向凸起内部脱层主要表现为在轮胎使用早期，胎圈反包部位出现周向脱层，用手指按压有明显的气泡感，如图75所示。其产生原因主要是生产过程中部件间未压实而产生气泡，或部件间有隔离介质，或反包高度设计不合理。     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第6讲 轮胎换位、四轮定位及动平衡

车辆前后轮胎运转过程中所承受的负荷不同。前轮主要控制方向调整，因此承受较大的横向摩擦力，如果前轮做驱动轮，其磨损程度也较大；后轮一般主要承受纵向摩擦力。为了避免轮胎长期受到单一方向的磨损，应当定期或适时地变换轮胎位置，以保持轮胎均衡磨损，延长轮胎的使用寿命。     

轮胎的管理、使用和保养讲座 第9讲 轮胎的修补

轮胎的修补指轮胎在使用过程中发生各种不同程度的损伤 ,如穿洞、疤伤和钉眼等 ,胎面花纹深度不低于原深度的 75 %时 ,针对不同的损伤采取不同的方法和材料进行修补。由于轮胎损伤的情况多种多样 ,而且在轮胎各部位均能发生 ,因此 ,轮胎的修补较为复杂。轮胎损伤一般可概括为洞、疤和钉眼 3种情况 ,无论采用何种切割技术和修补方法 ,在施工中都决不允许任意扩大损伤范围 ,以确保修补质量。对于运输部门或个体运输者 ,则要求轮胎 ,尤其是子午线轮胎发生损伤时 ,无论损伤轻重都应立刻采取措施进行修补或送轮胎翻修厂修补 ,以防伤口在使用过程…     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第7讲 轮胎的规格互换、装配及验收和保管

轮胎规格互换时应遵循以下一些原则。(1)轮胎外径应当相同，以免影响速度表的准确度。(2)更换了较宽断面的轮胎后，驾驶者应注意是否能够顺畅地操控方向盘以及轮胎有无碰撞车体的现象。(3)轮辋宽度是否适当。     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第1讲 轮胎成品的在线检测

通过对轮胎成品进行检测，不但可以获得产品质量和性能的可靠信息，而且可以快速验证配方和结构设计及工艺规程的制定是否合理。轮胎成品检测可分在线检测和室内试验两部分，本讲主要介绍轮胎成品的在线检测。     

轮胎的管理、使用和保养讲座 第8讲 子午线轮胎

1　类型、构造及优越性1 1　类型根据带束层和胎体骨架材料的不同 ,子午线轮胎可分为全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎和全纤维子午线轮胎 3类。载重子午线轮胎有全钢或半钢的 ;轿车子午线轮胎有半钢的或全纤维的。活胎面全钢子午线轮胎是从子午线轮胎衍生出来的 ,由钢丝帘线呈子午线方向排列的胎体和带有钢丝帘线呈周向排列的带束层的并可卸换的胎条两部分组成。活胎面全钢子午线轮胎除兼有子午线轮胎的一些优点外 ,最大的特点是胎条磨损后可以随时更换 ,也可以根据路面或季节变化换用不同花纹的胎条。1 2　构造子午线轮胎有无内胎和有内…     

轮胎的管理、使用和保养讲座 第7讲 轮胎的保养

定期进行轮胎保养是发现和消除隐患、延长轮胎使用寿命、保证车辆安全运转的重要手段之一。正常的轮胎保养制度分为一级保养和二级保养,轮胎保养期和间隔里程一般与车辆同步。1　主要保养1 1　一级保养　　一级保养主要作业项目如下。　　(1)检查轮胎气压状况和气门嘴是否漏气,若漏气,应查明原因,必要时拆卸检查。轮胎气压按标准气压补足后,应将气门芯、帽拧紧。　　(2)挖出胎面花纹沟槽中的石子和铁钉等杂物,清除后轮双胎间的砖头和石块,若发现较深的伤洞,应用补胎胶条堵塞。　　(3)检查轮胎磨损情况,若有不正常磨损(包括偏磨、倒角和…     

轮胎的管理、使用和保养讲座 第6讲 轮胎的破损原因分析

对轮胎管理员、汽车司机和轮胎翻修者来说 ,熟悉轮胎的破损原因极其重要。对于驾驶员 ,这有助于及时发现轮胎在使用过程中产生的各种非正常损坏 ,采取有效措施及时给予纠正 ,提高轮胎的行驶里程 ,降低运输成本 ;对于翻胎厂的验胎工 ,这有助于找出非正常破损的原因 ,更有效地提高验胎质量和效率 ,同时 ,便于分析翻修后轮胎的质量问题 ,进一步找出提高翻修轮胎质量的措施。　　轮胎使用到后期出现某些缺陷一般属于正常现象 ,本文主要分析轮胎早、中期出现损坏的原因。　　轮胎的损坏原因可分为制造质量原因和使用不合理两方面 ,有时两者同时存…     

轮胎的管理、使用和保养讲座 第5讲 轮胎的使用

轮胎是汽车的重要组成部分,使用合理与否直接影响车辆性能和轮胎使用寿命,关系到运输成本和原材料消耗,因此,必须做到合理使用轮胎。1　轮胎使用的基本要求　　为了正确使用轮胎,防止轮胎早期损坏,必须严格遵守以下基本要求。1.1　气压标准　　轮胎的负荷量与轮胎气压有直接关系,轮胎制造厂在设计各种规格轮胎时已规定了其最大负荷和相应气压,国家标准也有明确规定,因此,除非汽车厂另有规定,否则必须按轮胎标准气压充气。　　轮胎气压过低,将使轮胎胎侧产生过度屈挠,内层帘线受到远超过设计时所考虑的压缩力,外层帘线受到相当大的伸张力…