钻井泵齿轮轴断齿分析

用化学成分分析、力学性能测定、金相组织检验以及断口的宏观、微观分析等方法，对钻井泵齿轮轴断齿进行了分析。对钻井泵服役过程中的齿轮轴与曲轴大齿圈相互配合位置关系的调查，以及齿轮轴齿轮弯曲疲劳强度的校核，认为齿轮轴断齿主要是由于主轴承螺栓的断裂，使齿轮轴与大齿圈的啮合错位，齿轮偏载，在冲击弯曲疲劳作用下局部萌生裂纹并最终导致疲劳断裂。当然，齿轮轴材料脆性大也促进了这一过程的发生。     

铝酸钠溶液加种子碳酸化分解新工艺

加超细高活性种子的碳酸化分解工艺可以改善产品Ａｌ（ＯＨ）３ 的物理性质（粒度、强度）和提高分解率。但在工业上应用，尚需对分解槽搅拌的结构及分解浆液的流动场进行研究，以期取得良好的效果。     

高速齿轮轴断齿原因分析

目的 材质为17Cr2Ni2MoA的风电齿轮箱高速齿轮轴,同炉号共生产5件,在安装装配后进行试车试验时其中4件均发现有断齿现象,导致高速齿轮轴报废,同时导致整个风电齿轮箱的安装调试工作停滞.故对该高速齿轮轴断齿原因进行分析,以区分质量事故责任.方法 通过化学成分分析、齿面宏观外貌观察分析、宏观断口、宏观金相、微观金相、有效硬化层深度测试、扫描电镜试验分析等一系列的理化试验,对该高速齿轮轴断齿原因进行分析.结果 该高速齿轮轴材质正常,化学成分合格.齿轮轴齿部断口上有疲劳贝壳纹线,齿轮断口为疲劳断口,疲劳源在齿根.齿轮轴齿部表面渗碳热处理层组织正常,晶粒度级别为7级,合格;齿轮轴齿根、齿面、齿顶表面渗碳热处理层的有效硬化层深度均过深,不符合产品技术要求.齿轮轴断口微观形态呈疲劳辉纹,未见明显的冶金缺陷.结论 该高速齿轮轴断齿性质为快速疲劳断裂,其形成原因是齿根渗碳层深度过深所致.     

齿轮轴断齿失效分析

我厂生产的QJB－1型浇焦泵，在使用中服役三个多月就发现了齿轮轴断齿问题。为此，我厂从现场取回实物，分析了断齿的原因。1齿轮轴的技术要求及齿轮主要设计参数1·1技术要求材料为42CrMo钢，调质硬度245～285HB，齿面高频淬火硬度为48～53HRC，硬化层深1．5～2.0mm，该齿轮轴图纸规定齿表面高频淬火，但我厂无高频淬火设备，故暂用火焰表面淬火代替。1·2齿轮主要设计参数mn=3，aon=20°，分度圆螺旋角βf=8°29’55”，Z=27，公法线长L=32．29，跨齿数=4。2试验分析内容及结果2·1失效出况齿轮轴断齿的为左旋齿。左旋齿共27个齿，听…     

ZS165-250型减速机齿轮轴断齿原因分析

通过宏观断口、化学成分分析、硬度测试、金相分析等试验分析,对ZS165-250减速机齿轮轴断齿原因进行了分析。结果表明,该齿轮轴齿部断裂为接触疲劳断裂,导致接触疲劳断裂的原因是该齿轮轴齿面硬度过低以及金相组织不良,并提出了避免类似质量事故的预防措施。     

浅析TV型电葫芦突发断轴故障的原因

洛阳一拖集团有限公司球铁铸铝厂使用ＴＶ型电葫芦浇注铁液。长期以来 ,熔化车间 3台电动跑车运转不良 ,经常出现齿轮轴断裂故障。针对这一情况 ,该厂采取了有效的整改方案 ,彻底解决了不安全因素 ,排除了突发断轴导致铁液伤人的事故隐患 ,提高了工作效率。ＴＶ型电葫芦多次断轴显示 :齿轮轴均从Ｃ Ｃ处断裂 (图 1 ) ,此处为轴肩 ,存在集中应力 ,属剪切力所为。通过建立数学模型 ,对齿轮轴进行受力分析和强度校核。图 1　齿轮轴结构示意图首先研究齿轮轴工作特点 ,分析如下 :( 1 )铁液包吊离地面瞬间 ,属匀加速运动。( 2 )铁液包上升过程 ,…     

装载机后桥减速器齿轮轴崩齿失效分析

对装载机后桥减速器齿轮轴伞齿段崩齿进行了断口分析及金相显微分析.结果表明,齿表面渗碳层深度不足,并有脱碳现象,渗碳层组织粗大,使用中存在偏载现象等问题,是造成齿轮轴伞齿段发生崩齿失效的主要原因.     

斜齿轮早期断裂的原因分析

对８ｍ风机渗碳斜齿轮出现成批早期断齿现象进行了研究和分析。分析认为：早期断齿原因是由淬火冷却不充分。淬火件出油温度太高，造成回火后齿表层残留奥氏体和淬马氏体组织过多，从而降低了齿部强度所致。     

燃气涡轮起动机减速器齿轮断齿分析

燃气涡轮起动机返厂修理分解检查时，发现减速器输入主动齿轮损坏，弹性轴定位段单向严重胶合。通过对故障件进行外观形貌、裂纹和金相组织检查，以及齿轮偏斜情况下的强度计算分析，结果表明:主动齿轮断裂性质为轮齿弯曲疲劳，轮齿弯曲疲劳失效与其承受了较大的振动冲击载荷有关，弹性轴前花键与动力涡轮轴内花键间隙配合导致径向位移和涡轮转子振动增大，齿轮接触应力和弯曲应力显著增加，最终产生疲劳断齿。     

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 某炼钢厂一台与250 t转炉相配套的减速机在试运行中,减速机齿轮轴发生断轴事故。化学成分、力学性能、金相组织和断口形貌等检验分析结果表明：减速机齿轮轴金相组织存在缺陷,不符合设计要求是导致整个轴强、塑、韧性降低,最终断裂失效的根本原因。     

齿轮轴用45钢亚温淬火与力学性能

为优化减速器精小设计,提高齿轮轴的综合力学性能,对减速器齿轮轴用45钢进行了亚温淬火试验,并探讨了在亚温淬火条件下,未溶铁素体的作用。结果表明,在790℃左右淬火时,45钢强度和硬度达到最大值;随回火温度升高,韧性逐渐增强。发现在500℃回火条件下,强度在较高水平同时,韧性随亚温淬火温度降低而提高的现象。     

基于ANSYS分析的减速器高速轴多目标优化

作为各类工程实践中常用的传动装备,减速器主要用于传递转矩和匹配转速。以带式运输机减速器为对象,利用ANSYS Workbench对其高速轴进行静力学分析,提出轻量化、材料使用性能最大化的设计目标,并结合多目标优化理论,构建响应面模型,对危险截面进行尺寸优化。结果表明：优化后,齿轮轴质量减少1.71%,且仍满足强度、刚度要求,为其他工况条件下减速器的优化设计提供了参考。     

40CrMnMo钢大模数齿轮轴齿面的MAG焊修复

40CrMnMo钢大模数齿轮轴（图1）是某轧钢厂三辊劳特式粗轧机传动系统中的关键构件，是直接承担轧机大扭矩的传动齿轮（螺旋人字齿），模数为36，齿数为19。经过两年多的服役，齿的工作表面（齿面）严重磨损（深度达2～3mm）和变形，已不能保证正常工作，急需更换新的齿轮轴方能保证正常生产。由于该齿轮轴是外协件，加工生产周期长，费用高，故研究决定采用焊接修复的方法来修复齿面的磨损和变形。这样既可充分利用原有的齿轮轴本体，又可以缩短生产周期，同时成本也可大大降低。     

高速线材轧机减速机中间轴断裂事故分析

运用大型通用有限元程序 ANSYS对高速线材轧机减速器中间轴的断裂事故进行了分析 ,找出了齿轮轴断裂的原因 ,并提出了改进方案     

大型齿轮轴的固体渗碳淬火

大型齿轮轴的固体渗碳淬火齐齐哈尔和平机器厂１３分厂（齐齐哈尔１６１０００）崔海东陈福义贾道玉我厂从１９９６年开始生产大型齿轮轴，见图１。其热处理工艺为渗碳，淬火，回火。齿轮轴直径一般（３００～８００）ｍｍ，长（２７００～３０００）ｍｍ，单件重５ｔ...     

减小薄壁内齿轮热处理畸变的措施

混凝土搅拌输送车用减速器是用于混凝土搅拌输送车的传动系统.该减速器采用两级行星齿轮传动,扭力驱动稳定,结构紧凑,维修少寿命长.减速器箱体可用螺栓固定在车架的安装支座上,或者直接与车架相连接,并通过输出法兰盘与滚筒相连接.输出法兰盘允许各个方向摆角为±6°.该减速器最大输入转速为2500r/min,减速比为141,最大输出扭矩可达48kN·m,与该减速器匹配的滚筒容积为8m3.     

二段种分法生产超细氢氧化铝微粉

二段种分法首先在第一级分解槽中加入铝酸钠溶液和特种晶种进行分解 ,其次将一级种分浆液和新铝酸钠溶液注入二级分解槽中进行二级分解 ,最终产出超细氢氧化铝微粉。     

基于有限元法的发动机二级从动齿轮疲劳裂纹故障分析研究

为研究涡桨发动机减速器齿轮传动组件的疲劳失效机理,以提高其工作可靠性及使用寿命,开展减速器桨轴组件的高低周复合疲劳试验。结果显示,二级从动齿轮陪试件卡槽处出现沿齿轮轴子午面扩展的疲劳裂纹。为了进一步明确疲劳裂纹产生的机理,建立桨轴组件三维有限元模型,利用有限元软件Ansys对试验条件下二级从动齿轮陪试件进行应力计算,根据计算结果分析影响陪试件卡槽应力状态的各个因素及其影响规律。结果表明:装配过盈量和卡槽倒圆尺寸是造成陪试件卡槽应力过大的主要因素。最后基于数值模拟分析结果提出改进措施,为故障排除提供有力依据。     

新型蜗轮齿轮双级减速器

研究了一种新型双级减速器-蜗轮齿轮双级减速器,减速器高速级采用蜗杆传动,低速级采用硬齿面减开线圆柱齿轮传动。提高了减速器的承载能力与传动质量,具有较强的适应性,扩大了减速器的应用范围。并对减速器的设计要点、流程及软件开发进行了阐述。     

四辊破碎机主传动轴断裂分析

四辊破碎机主传动轴是破碎机的核心部件,在使用过程中发生早期断裂。经对断轴进行失效分析,发现断轴没有按要求进行调质处理是发生失效的主要原因。后改进热处理工艺进行调质处理,延长了主传动轴使用寿命,3年内再没有发生断轴事故。