超大桩起始平台搭设方法及断桩分析

对苏通大桥超大桩起始平台在搭设过程中出现的钢管桩断裂问题进行研究,探索了超大桩起始平台用钢管桩作支撑的设计及施工方法。根据对施工方法、水文地质资料、断桩实测资料的分析,提出钢管桩在水流作用下的受力和振动分析方法,找出钢管桩断裂的主要原因是涨潮急流、涡振的反复作用,同时提出控制钢管桩破坏的措施。     

围护体系结合前撑注浆钢管桩施工监测技术研究

结合超大基坑施工实际,对围护体系中前撑注浆钢管桩的施工监测和深化设计进行了研究。通过采用前撑钢管桩注浆施工配合囊袋形式,结合软土地基超大基坑施工分区分块技术路线,提高了基坑围护的承载能力、施工效率和安全性,控制了基坑变形。现场实施和设计深化相互印证,为类似超大基坑围护体系施工提供了经验。     

永临结合钢管桩平台施工技术在高桩码头中的应用

针对复杂海域人工岛高桩码头施工中存在的问题,提出永临结合的钢管桩平台施工技术,钢管桩既可以作为码头施工的临时钢平台基础,又可以作为灌注桩浇筑时的护筒。结合深圳某码头工程实例,阐述了永临结合钢管桩施工平台的设计方案以及关键施工技术,并且利用有限元软件对施工平台进行受力分析,验证了平台结构的安全可靠性。工程实践表明：永临结合施工技术在实际工程中应用效果良好,有效地解决了复杂海域人工岛环境下施工存在的一系列问题,施工安全、工期、质量可控,取得了良好的社会、经济效益,可为今后类似工程实践提供借鉴。     

超大直径人工挖孔桩大体积混凝土施工关键技术

深圳平安金融中心大厦主塔楼桩基采用桩径5.7m超大直径桩16根、桩径8.0m超大直径桩8根,距地铁1号线最近仅17m。超大直径桩桩径大,单桩桩身混凝土方量多,周边环境复杂,施工技术难度大,可供借鉴、参考的相关资料及施工经验缺乏。结合工程的实际情况,对超大直径桩混凝土浇筑平台进行了优化设计,并详细介绍了超大直径桩大体积混凝土的施工关键技术,如优化混凝土配合比、严控原材料质量、采取一系列施工控制及温度监测措施。检测结果表明,塔楼下24根超大直径桩均为Ⅰ类桩,取得了良好的施工效果,对类似工程项目也具有一定的借鉴作用。     

大潮差海域浮式施工平台在钢管桩上的应用

以福建宁德某泊位工程桩基施工为例，分析探讨一种海上浮式施工平台的应用。因该泊位工程位于大潮差海域，高桩码头桩基施工中钢管桩桩顶标高难以控制，而现有钢管桩桩顶标高调整使用的施工平台存在作业窗口期短、危险性高的问题，为此设计一种钢管桩接桩或截桩使用的浮式作业施工平台——浮式围囹施工平台。同时提出现场制作与应用方法，能够有效保障施工安全，提高施工质量和效率。     

浅析输电线路水上钢管桩平台设计

输电线路工程在深水域立塔时,为满足机械进场、基础施工及杆塔组立的要求,塔基施工前需搭设水上钢管桩平台,而平台设计方案的优劣对施工工效的影响非常大。本文即针对水上钢管桩平台的结构布置、平台尺寸参数、设计计算等内容进行了分析,可为输电线路水上钢管桩平台设计提供参考。     

跨海桥梁钢管桩施工技术

以新建福厦铁路客运专线3座跨海桥梁栈桥平台施工为例,结合现场实际情况,介绍不同水深、地质条件下,介绍钢管桩插打设备选取方法,并对钓鱼法、打桩船及定位架定位沉放+人造覆盖层+帷幕注浆等3种钢管桩施工方法及插打工艺进行总结,为以后类似海上钢管桩施工提供良好的借鉴。     

砂土中超大直径钢管桩内侧摩阻力研究

近年来随着海上风电装机容量的不断增加,超大直径钢管桩基础的应用越来越广泛。桩径增加导致了在小直径钢管桩中出现的土塞闭塞效应减弱或完全消失,准确计算管桩的内侧摩阻力变得尤为重要。开展了砂土中超大直径钢管桩竖向承载特性的离心机模型试验,采用了双壁桩形式重点研究钢管桩内侧摩阻力的发挥规律,与数值模拟方法相结合系统研究了直径大于4 m,不同径长比钢管桩内侧摩阻力的发挥规律,将计算结果与现行的API规范方法进行了对比,并提出了内侧摩阻力的计算方法。研究揭示,超大直径钢管桩内侧摩阻力的发挥呈现桩端大并沿桩身迅速减小的三角形模式,当径长比小于0.2时,API规范方法计算得到的钢管桩内侧摩阻力偏大。     

灌注桩平联钢管桩在增强钢平台稳定性方面的应用

钢平台是桥梁施工的重要组成部分,其稳定性影响施工的顺利进行。在浅覆盖层条件下钢管桩入土浅,钢平台仅靠钢管桩间平联稳定性难以满足要求,论文对工程桩与钢管桩平联及钢管桩间平联技术相结合以提高平台稳定性进行论述,为以后类似工程施工提供借鉴作用。     

水中钢管桩和钢护筒联合平台的设计与施工

结合天兴洲长江大桥北汊水中墩钻孔桩施工现场实际,通过各种平台的优、缺点比选,确定了钢管桩和钢护筒联合平台方案,介绍了钢管桩和钢护筒联合平台的结构设计、施工布局原则和施工方法,以供类似工程借鉴。     

夯扩桩断桩原因分析

某粮库工程共 13栋平房仓 ,分 2个区段 , 区 7栋 , 区 6栋 ,每栋平房仓 30 m× 6 0 m,门式刚架结构。两端山墙及中间廒间墙下基础为条形基础 ,纵向是独立基础 ,条形基础下有夯扩桩 6 6根 ,分 3排 ,桩间距 1.5 m,排距 1.7m,独立基础下有夯扩桩 4根 ,间距 1.7、1.8m,夯扩桩设计直径 42 6 m m,桩顶标高 - 1.9m,有效桩长 4～ 7m(视持力层深度而变化 ,桩端进入持力层 1m) ,钢筋笼比设计桩长短 5 0 0 m m,混凝土强度等级C2 5 ,设计扩大头直径 70 0 mm、高度 10 0 0 mm,单桩极限承载力标准值 70 0 k N。1　施工工艺夯扩桩施工采用两次夯扩的施工工…     

预应力管桩桩基不加桩尖危害性之浅见

无桩尖管桩锤打过程易造成管桩移位、内伤、断桩、嵌岩差、持力层锚固长度小。     

桩基础满足单桩极限承载能力检算程序

针对 TBSA- F使用上的不便 ,编制出一段程序解决该问题。程序根据 TBSA5.0计算得到的上部结构竖向构件底部组合内力 ,求出桩基础各单桩反力 ,并验证其是否满足单桩极限承载能力。该程序采用 FOR5编制 ,可用于实际工程设计中     

第二十讲PC桩和PHC桩

预应力钢筋混凝土管桩(PC桩)1928年在法国开始应用[1],预应力高强度混凝土管桩(PHC桩)则于20世纪60年代末期在欧美兴起,广泛地应用于基础桩.我国台湾地区从20世纪60年代开始就大量应用PC桩.北京丰台桥梁厂从20世纪60年代中期开始批量生产PC桩,尔后在铁路工程中大量应用.广东从1984年起开始研制和推广预应力管桩,产量出现几个发展台阶,1986年2万m,1990年80万m,1996年400万m,1999年1500万m,2000年突破2000万m.广东现有管桩生产厂约50家,占全国管桩厂总数的50%,产量却占全国的80%左右.预应力管桩(含PC桩和PHC桩)成为广东地区应用最多的一种桩型.上海地区的交通部三航局混凝土制品厂于1988年正式生产φ600mn、φ800mm和φ1000mm的较大直径的PHC桩.据不完全统计,至1997年底,我国管桩生产厂近80家,主要分布在广东和华东地区(上海、宁波、福清及连云港等地),海口市也有管桩生产厂[2].     

现浇混凝土灌注桩的桩侧后注浆施工技术

灌注桩后注浆技术是土体加固技术与桩工技术的有机结合,以提高单桩承载力、减少沉降的一项新技术.文中介绍了桩端灌注桩后注浆施工要点、工序技术参数控制和过程质量监控的有效措施.     

树根桩在加固沉管灌注桩中的应用

通过实例,阐述了树根桩的设计、施工,以及施工工艺对其的影响,分析了树根桩的设计、施工过程中需要注意的问题。     

钻孔灌注桩桩端后注浆的设计研究

桩端后注浆技术是提高桩端面上的单位面积阻力的方法之一。本文结合工程实例分析了桩端后注浆技术适用的地质条件,论述桩端后注浆主要工艺参数设计和单桩极限承载力的计算方法,可供相同地质条件的基础工程设计参考。     

DDC-桩基础联合地基处理技术

以某高层住宅楼地基处理工程为例,介绍了在深厚湿陷性黄土场地上采用DDC工法结合桩基础的地基处理方法。该方法首先采用DDC工法消除地基湿陷性,经检测满足设计要求后,在形成的复合地基上进行桩基础的设计与施工。室内试验结果表明,湿陷性黄土地基经DDC工法处理后其湿陷性基本消除;同时单桩竖向抗压静力载荷试验结果表明,桩基础的承载力与沉降量均达到设计要求,并表现出摩擦桩的特性。     

桩帽对CFG桩复合地基的影响

结合武汉智能网联汽车测试场项目,以理论分析和数值计算为手段,比较分析了有桩帽的CFG桩与无桩帽的CFG桩复合地基的变形及受力的差异,进而分析了桩帽的尺寸及强度对复合地基以及桩间土的影响.研究结果表明:桩帽改变了复合地基桩及桩间土的受力和变形;桩帽的尺寸越大,桩顶的位移越大,桩间土的位移越小;桩帽的强度越大,桩顶位移及桩...     

碎石桩、CFG桩组合型复合地基的应用

结合工程实例,介绍了在高地震区砂土液化地基土处理中,应用碎石桩、CFG桩组合型复合地基。对碎石桩、CFG桩组合型复合地基进行了检验及CFG桩的载荷试验。