压缩机排气阀片断裂失效分析

为保障全封闭活塞式制冷压缩机排气阀片的质量稳定性及可靠性,本文通过有限元分析、阀片断裂口失效模式分析及可靠性模拟复现试验,借助扫描电子显微镜分析仪器,针对可能导致排气阀片断裂的因素进行可靠性试验研究。研究结果表明:排气阀片断裂失效机制为疲劳断裂,断裂原因为排气阀片压紧面精度不合格、排气阀片滚抛质量不达标;显微镜金相分析显示排气阀片表面或者边缘存在划痕,产生较大应力集中区,形成疲劳裂纹源。该研究为压缩机新产品的开发设计提供试验依据,有利于提高压缩机排气阀片的设计可靠性与使用稳定性。     

在汽车空调涡旋压缩机安装排气阀

本文着重分析了带气阀涡旋压缩机有研究现状，并与未安装气阀的机型进行了对比计算     

压缩机排气阀室对功耗影响的研究

本文分析了制冷及一般用途的压缩机排气阀室中压力脉动引起的附加功耗,建立了数学模型。实验与理论分析结果十分吻合。由于导出了参数α=V_d/V_h,μ=(d/D)~2/C_m使分析结果具有普遍性。并且提供了计算排气阀室压力脉动附加功耗的诺模图。     

新氢压缩机排气阀盖断裂失效分析

通过宏观检验、化学成分分析、断口分析、对照性金相检验和力学性能试验,结合现场实际情况综合分析的方法,对某新氢压缩机排气阀盖的断裂失效原因进行了分析。结果表明:该阀盖断裂属性为H₂S杂质超标诱发的沿晶脆性开裂,而阀盖材料存在晶粒粗大、魏氏体脆性相以及网状铁素体等组织缺陷导致的材料力学性能不佳是造成此次断裂失效的主要原因。     

汽车空调旋叶式压缩机排气阀片的振动特性

排气阀片是汽车空调旋叶式压缩机中的关键零件,是压缩机主要振动噪声源之一。通过对排气阀片结构运动分析,建立了阀片振动的数学模型,并求解了压缩机排气阀片的固有频率及强迫振动。利用UG NX Nastran模态计算,确定了排气阀片的固有频率和振型。测试结果证明,压缩机的外壳振动总加速度、噪声和排气脉动都低于美国通用汽车公司“GMW标准”的规定上限,证明排气阀片工作的工作状态是可靠的。但研究结果表明,阀片振动的极限位移同限位板高度比较接近,因此,提高限位板的高度或者限制阀片的振幅以进一步控制系统的排气脉动和噪声仍然具有一定的空间。分析结果对排气阀片乃至压缩机整体的振动分析与控制以及故障诊断具有参考价值。     

汽车空调旋叶式压缩机排气阀片的振动分析及优化

通过对旋叶式汽车空调压缩机排气阀片的运动分析,建立了阀片振动数学模型,分析了其固有频率和各点的振动位移,并结合UG NX Nastran模态计算结果,确定了排气阀片的固有频率和振型。基于振动分析的优化设计表明,阀片厚度选取为0.305 mm时,压缩机制冷效率达到了最高点。而测试结果证明,压缩机的噪声和排气脉动也得到了最有效的控制,两者均都低于美国通用汽车公司"GMW标准"的规定上限,表明排气阀片的振动分析与优化设计是合理的。研究结果对控制排气阀片振动,提高压缩机的制冷效率以及降低压缩机排气脉动和噪声等具有重要的实际意义。     

活塞式压缩机油耗问题的解决方案

活塞式压缩机的油耗是生产厂家和用户普遍关心的问题,本文针对这一问题提出了几种方案.在文中着重论述了方案三,通过采用不同于传统结构和材质的具有自润滑特性的复合材料作活塞环,从而解决压缩机的油耗问题.     

压缩机排汽温度的经验算式

通过众多数据分析、归纳、总结出蒸汽压缩式制冷机排汽温度的经验算式并分析了排汽温度过高的原因。对指导制冷工判断制冷机故障，提高制冷效率具有现实意义。     

汽车空调涡旋压缩机排气孔优化研究

针对汽车空调涡旋压缩机排气孔处气体流动变化产生的流动损失问题,对排气孔结构进行优化,以期降低流动损失并提高排气压力。通过三维动网格模型对不同排气孔结构的涡旋压缩机排气过程进行瞬态仿真,发现腰果形排气孔更大的截面积使其拥有更好的开启特性,可有效降低排气损失,提高排气稳定性。在对腰果形排气孔采取进一步扩压式优化后,发现其可以更加有效地降低排气速度并提高排气压力。     

天然气压缩机组的安装

天然气长输管线为满足中、下游用户压力需要,需进行分级提压。介绍某首站进口压缩机组的安装工艺     

国产大型轴流压缩机在陕鼓动力诞生

<正>2012年5月15日,国产单机压比最大的轴流压缩机组AV100-22在西安陕鼓动力股份有限公司(以下简称:陕鼓动力)一次试车成功,标志着国产轴流压缩机技术水平和综合能力又上了一个新的台阶。该压缩机组是陕鼓动力为国防某高空飞机发动机试验     

氧气压缩机膜片破裂原因分析及解决方案

文中通过对膜片的各种理化检验数据分析,找出了膜片开裂的原因,并提出了相应的解决方案。     

两相热压缩机冷却方式的比较研究

基于自行设计研制的中国国内首台两相热压缩机,分别研究了水冷和空气自然冷却两种冷却方式对两相热压缩机性能的影响.研究发现,两相热压缩机对冷却方式非常敏感.该压缩机在0.2 Hz、0.4 Hz、0.6 Hz和0.8 Hz频率下运行时,采用水冷时,压比基本上保持不变,即使加热功率达到220 W;但采用空气自然冷却时,压比达到5.0以上,且加热功率不超过140 W.     

大型排土机结构的力学分析

大型排土机是国家重点研制项目——“千万吨级大型露天矿成套设备”之一,其结构部件多,构造复杂。本文以此为例,为其结构建立了各种平面、空间及其组合的有限元模型,并利用相应的有限元法整体地或局部地作了刚度、强度和稳定性分析,以及对排料臂架进行了优化设计。此项计算,为排土机的结构设计提供了可靠的依据。     

螺杆压缩机排温高原因及处理措施分析

本文结合工作实际,对螺杆压缩机在运行时产生高温的危害和产生的原因做了分析,进一步阐述了解决措施。供同行参考。     

变频涡旋压缩机转子的平衡研究

从涡旋压缩机转子的结构特点着手,简要说明了变频涡旋压缩机对转子进行动平衡操作的必要性和采取的对策.在试验过程中,采用"变转速、多平面、分步平衡"的方法,高质量地完成了该转子的动平衡试验.实验表明经过动平衡实验后可大大减小轴承的支承动反力,在高频运转下振动幅值也在允许范围内,从而达到了减小变频涡旋压缩机整机振动的目的,为变频涡旋压缩机的应用提供了理论和技术支持.     

带背压机构的涡旋压缩机润滑系统的研究

系统地分析了涡旋压缩机整个润滑系统的特性，建立了润滑系统整体的模型。该模型可用来确定最佳的关键设计参数，保证系统具有满意的性能。并且，对理论计算结果与实验数据进行了比较，验证了理论模型的正确性。     

热泵压缩机进、排气腔容积的优化研究

用一元不稳定流动理论建立起压缩机及管道系统的数学模型与计算机程序。通过对一台机器的计算,在使气腔压力脉动不大、进、排气阀运动规律良好、级的指示功率最小条件下得到了热泵压缩机进、排气腔容积的最佳值范围。