民用飞机机身后体端板阻力特性研究

对于大型民用飞机,机身后体的阻力对全机阻力特性影响较大。为减小后体阻力,目前大多数民机在设计时重点研究后体参数（如上翘角、扁平度、长细比、收缩比等）对阻力特性的影响,但由于后体流场极为复杂,后体参数的设计并不能明显改善机身后体的气流分离现象。针对机身后体流场气流分离的特点,提出了一种在机身后体加装端板的方法,通过后体端板产生的旋涡达到改善机身后体气流分离的目的。结果表明：改进方法能有效地改善后体流场特性,优化机身后体气动性能。     

脉冲MAG焊后中值脉冲工艺研究

针对脉冲MAG焊一脉一滴熔滴过渡过程的控制，提出后中值脉冲新工艺方法，分析了后中值电流及后中值时间对脉冲MAG焊接过程的影响规律。采用后中值脉冲工艺方法对低碳钢进行焊接工艺试验，确定了最佳的后中值电流和后中值时间。试验结果表明：后中值电流为一理想值范围时焊接效果较好，后中值电流太小或太大时焊接过程能稳定，但其焊接过程类似于无中值脉冲时的焊接过程，失去后中值脉冲工艺的意义；在确定了后中值电流为给定的理想值的基础上，后中值时间为一理想值范围时焊接效果较好，后中值时间太小或太大时焊接过程不稳定，会产生瞬时短路和断弧现象。合理地设置后中值电流和后中值时间，有利于控制熔滴过渡，实现一脉一滴过渡，获得的焊缝质量好、成形美观。     

变速箱后壳体开裂分析及优化设计

以变速箱为研究对象,通过对变速箱后壳体、后盖试验时开裂位置、后壳体及后盖结构的分析,给出了后壳体的优化设计方案。针对优化后的后壳体及后盖,应用Pro/E软件建立三维数模,并应用ANSYS Workbench软件进行强度分析,得出的后壳体满足设计要求。     

后浇带施工技术在东莞横沥医院改建工程中的应用

为提高后浇带施工技术在建筑工程中应用的可行性,选择将东莞市横沥医院改建工程作为依托,结合该工程的基本情况,开展对后浇带施工技术的相关研究。在明确后浇带布设要求的基础上,设置后浇带,并完成对断面的选取。开展对模板支撑结构的施工,对后浇带上的钢筋结构进行绑扎处理,最后完成后浇带混凝土施工。通过对施工效果进行分析得出,在应用后浇带施工技术后,东莞市横沥医院改建工程项目的质量得到有效提升。     

新型液压后避震结构的设计

针对电动车弹簧式后避震减振系统所存在的缺陷,提出了一种新型液压后避震结构的设计方案,同时对所设计的后避震结构与弹簧式后避震在实验室内进行了随机振动试验,结果表明,所设计的液压后避震其减振效果明显好于现有的弹簧式后避震,从而验证了该设计的可行性与有效性.     

焊接后后热处理对焊接残余应力的影响研究

焊接后后热处理是一种新的降低焊接残余应力的技术,试验采用了焊接后后热处理的方法,对三块Q235试板采用相同的焊接参教分别进行室温正常焊接,300℃,500℃预热焊接并进行焊后保温,然后在用小盲孔法测量焊接残余应力.我们通过对所得数据分析后,发现进行后热处理的试板焊接残余应力大大的降低了,并且后热处理的温度越高,焊接残余应力降低的幅度越大.试验证明焊接后后热处理能够有效的降低焊接残余应力,提高焊接的性能.     

电力工程建设项目后评价方法分析

阐述了项目后评价的涵义,总结了电力建设项目后评价方法,提出了电力建设项目过程后评价及经济效益后评价方法。     

基于ANSYS的配料机后机架结构分析

采用有限元分析方法,研究了配料机后机架的结构。运用ANSYS软件建立了配料机后机架的三维计算模型并对其结构进行计算,求出了后机架在载荷作用下的最大变形值和最大应力值以及变形和应力所处的位置。根据计算结果提出了后机架结构设计改进方案,并对改进后的结构进行了分析。分析结果表明,改进后的结构既节省材料又安全可靠。     

胃癌根治术后肠内营养与肠外营养早期临床效果比较

目的 :对比观察胃癌根治术后肠内营养与肠外营养的早期临床效果。方法 :我院行胃癌根治术后患者100例作为研究对象,按照其术后采取的营养支持方式均分为肠内营养组和肠外营养组,观察两组术后营养水平、术后恢复情况及并发症。结果 :两组手术前的PA、ALB和TP水平相当,经术后早期营养支持后,组间比较差异无统计学意义。肠内营养组患者与肠外营养组患者相比,其术后肛门排气时间显著较短,住院时间显著较短,体重下降幅度显著较小,术后肺部感染和切口感染等并发症的发生率较低,以上各项组间比较差异均具有统计学意义(P<0.05)。结论 :肠内营养支持能够在显著改善患者营养状况的基础上,降低术后并发症发生率、促使患者术后快速恢复,缩短患者住院时间。     

山地自行车后悬架机构优化设计方法

分析山地自行车后悬架主要类型,将其归纳为单铰结构、摇臂驱动四杆机构和连杆驱动四杆机构三类。在归纳现有山地自行车后悬架机构图谱的基础上,建立减振器所受轴向力与后轮轴所受垂直力之比与后轮轴角位移的映射关系,探讨这种关系对骑行振动舒适性及操控性的影响。以典型样车为例,比较不同形式后悬架机构力比映射特性的差异,得到四杆机构后悬架刚度小于单铰结构后悬架刚度的结论。在此基础上,通过分析找出影响后悬架系统性能的设计参数为：连架杆长度、连杆长度和减振器与车架连接的位置,并以这些参数为设计变量,以实际结构空间限制为约束条件,以设定的力比曲线为优化目标,通过典型实例优化后悬架系统的设计参数,给出一种后悬架机构尺度综合方法。     

共同性斜视矫正术后眼压变化观察

目的:观察共同性斜视矫正术后眼压变化,探讨患者眼压变化特点。方法:收集行斜视矫正术的182例(357眼)共同性斜视患者资料,进行前瞻性对照分析。患者均接受共同性斜视矫正术,分别于术前、术后1 d、术后2 d、术后3 d、术后7 d、术后14 d、术后30 d测量其眼压变化。结果:182例患者中,119例接受一条水平直肌后退矫正术,其中内直肌后退51例,外直肌后退68例,其余63例接受一条水平直肌后退联合另一条水平直肌缩短术。除斜视度外,各组患者年龄、性别、病程等一般临床资料比较,差异无统计学意义(P>0.05)。各组患者术后1 d眼压均较术前上升,术后7 d眼压恢复术前水平,术后14d、术后30 d,各组患者眼压均低于术前检测结果,差异有统计学意义(P<0.05)。结论:共同性斜视矫正术后患者眼压短期内显著上升,于1周内恢复,术后2周至术后1个月可持续下降,血供代偿恢复后其眼压是否会恢复至术前水平,仍有待进一步观察。     

混凝土泵车摆动支腿开裂原因分析与解决方案

正目前大型混凝土泵车后支腿多采用外摆式结构,通过摆动缸的伸缩,实现后支腿的展开及收拢。混凝上泵车泵送作业时,后支腿承受较大的支撑力。如果后支腿出现开裂,可能影响混凝土泵车的作业安全,本文就1台混凝土泵车后支腿开裂故障进行分析,并提出解决方案。     

Foley导尿管在子宫肌瘤核除术后止血中的临床应用

目的:探讨Foley导尿管在子宫肌瘤核除术后止血中应用效果。方法:收集2015年2月-2016年2月中国医科大学附属盛京医院行经腹子宫肌瘤核除术的患者94例,随机分为实验组和对照组。实验组术后立即留置宫腔Foley导尿管水囊,根据肌瘤切除后修复子宫大小调整水囊大小,水囊内注射生理盐水5~10mL。比较两组手术时间、术中出血量、术后24h、48h、72h以及拔除全部引流总出血量等指标。结果:两组间术后子宫创面出血量、留置腹引时间、术后输血率的差异有统计学意义(P﹤0.05)。结论:Foley导尿管在子宫肌瘤核除术后止血治疗中安全有效,与传统术后处置比较,可减少术后子宫创面出血、减少留置腹引时间、降低术后输血率,同时并未增加术后感染风险、住院时间及住院费用,临床应用前景良好。     

陶瓷粉末选择性激光烧结的后处理工艺分析

陶瓷粉末经选择性激光烧结后形成零件的坯体，这种坯体还须进行后处理，以进一步提高其机械性能和热学性能。本文介绍了这种陶瓷坯体的后处理方法，分析了后处理工艺对最后陶瓷零件性能的影响，为正确选择和使用后处理工艺提供了依据。     

超大型设备催化再生器的现场焊后热处理技术

焊后热处理的效果是由焊后热处理工艺来保证的。本文以广西石化1000万t/年炼油工程重油催化裂化装置的核心设备再生器的焊后热处理为例,介绍大型设备的焊后热处理技术。     

电磁无心夹具在电主轴零件加工中的应用

为实现磨削用电主轴的高速旋转,必须保证其前大盖的轴承座孔与后轴承座孔有较高的同轴度,采用电磁无心夹具装夹前大盖和后轴承座进行无心磨削,保证了前大盖止口外径与其内轴承座孔及后轴承座孔与后轴承座外径的同轴度,进而保证了前大盖的轴承座孔与后轴承座孔同轴度的高精度要求.     

食品、药品小盒后道包装与监管码的发展思路

从食品、药品小盒后道包装的定义入手,叙述了小盒后道包装的管理要求及工序,探讨了小盒后道包装的成套设备研发思路,着重探讨了小盒后道包装成套设备的智能化。     

轿车后滑柱总成随机谱疲劳试验

根据轿车在道路上采集的目标载荷谱,对其进行编辑处理,得到试验的期望载荷谱,把后滑柱总成安装在试验台上,在试验室内模拟后滑柱总成在道路上垂向运动情况,再现后滑柱总成道路载荷,考核后滑柱总成的疲劳寿命,探究后滑柱总成台架试验和整车道路试验的相关性,达到快速验证后滑柱总成的疲劳寿命,加快产品开发步伐,提升和改进产品质量的目的。     

柴油机曲轴后油封故障分析与改进

针对某型柴油机在出厂试验过程中,曲轴后油封从后油封座中脱出故障分析验证了不同状态下,不同装配工艺的影响,试验测试结果表明后端轴承座热态下变形量较大是造成曲轴后油封脱落的主要原因。通过优化后油封座与后油封的尺寸配合,加大过盈量,经耐久试验及生产验证,可有效解决后油封脱出故障。     

微型车后桥齿轮油的定量加注系统

后驱动桥总成齿轮油的定量加注，能保证后驱动桥总成主减速器及差速器的齿轮及其轴承的良好润滑，降低后驱动桥工作噪声，减少振动及齿轮间的冲击作用，同时还能冲洗污物，减轻齿轮及轴承的磨损，提高后驱动桥总成的使用寿命与品质。