装载机行走无力故障排除

一台WA470—3型装载机在工作1万h后,在作业过程中出现出现Ⅰ、Ⅱ挡行走无力,满负荷时几乎无法工作,由于其他动作基本正常,说明变矩器发生故障的可能性不大。经检测,发现变速器油压偏低,各部油管路未发现明显漏油现象;拆下滤芯,发现滤芯比较脏,清洗后试机,油压仍然偏低;拆检变速泵,发现其端面磨损比较严重,齿隙较大,更换后油压恢复正常,但试机时发现满负荷工作时仍然无力;     

ZLM-50轮式装载机行走无力故障的诊断

根据故障现象和检查结果，介绍ZLM-50轮式装载机行走无力故障的排除。     

装载机变速器故障一例

<正>一台ZL50型装载机行驶无力,油温偏高,变速器液力传动油已呈灰色,油中含有大量铝粉。初步判断是变矩器故障。     

装载机变矩器故障一例

一台ZL40型装载机,在变换挡位时,反应过快而无法控制。分析故障原因应在变矩器。     

装载机行走故障的排除

1.故障排查 一台ZL50D型装载机,在工作中突然不能行走。首先判断故障是在超越离合器还是变矩器。观察空气孔,看输入输出Ⅰ、Ⅱ轴旋转情况,将铲斗插入料堆顶死,使机器不能前进,挂Ⅰ挡,加油门,打开变速器上部呼吸孔,用手电筒照明观察Ⅰ、Ⅱ级输出齿轮的转动情况,同时结合四轮的扒地状态进行判断。有以下3种情况：如果Ⅰ、Ⅱ轴转动,且四轮扒地,说明正常;     

装载机高温无力故障的排除

一台ZL50型装载机工作40min后,变速器油温过高,工作压力迅速下降,直至无压力,水散热器“开锅”。用冷水喷淋变速器或停机等温度下降后,又可正常工作。     

装载机空挡行走故障

一台ZL50D型装载机在作业中突然出现了空挡自动行走的故障现象,且行走速度与Ⅰ挡相当。原因可能是控制压力油窜油,使I挡离合器一直处于接合状态,也可能是Ⅰ挡活塞卡死或Ⅰ挡的摩擦片磨损变形致使离合器不能完全分离而一直处于接合状态。     

ZL50型装载机故障三例

1．变矩器弹性板撕裂 一台ZL50型装载机工作几个月后出现变矩器弹性板外圈或内圈撕裂的现象。     

HD320型推土机故障两例

1．推土无力 一台HD320型推土机在工作2h左右出现推土无力现象。检测油压：变矩器进口安全阀压力全速为0．4MPa,低速为O（设计值为0．78～0．87MPa）,变矩器调节阀出口压力全速为0．2MPa,低速为0（设计值为0．45MPa±0．05MPa）。由于变矩器内泄漏过大,导致出口压力过低。     

装载机发动机水温过高故障解析

本文通过对可能引起装载机发动机水温高的故障进行详细解析，由易到难，帮助装载机用户及工程技术人员快速判断故障原因。     

装载机液力传动系统保护措施的改进

本公司正使用的一批ZL50G-3型装载机,在长期的大负荷作业后出现变矩器磨损、行走无力的现象。其主要原因是,变矩器磨损所产生的金属粉末,随着油液的流动在系统内往复循环造成有关元件的损坏。修复变矩器后,往往要同时拆检变速器、更换行走齿轮泵、检修散热器和彻底清洗全系统。     

装载机行走无力的排查

1台常林产ZL50型装载机,空载行驶正常,满载时行走无力。在排除发动机本身原因外,故障原因可能来自以下2方面：     

装载机变速器油温过高的原因

一台LG953型装载机工作约1800h时，变速器出现工作无力且油温迅速升高的现象。检查发现变速器油底壳有大量的铝屑，判断可能是变矩器涡轮组磨损。     

WA-3系列装载机油压开关几例故障

小松WA-3系列装载机的油路上装有多种油压开关,根据该系列装载机的总电路图,列出与各油压开关相关的分立电路图,即可快速排除故障。     

装载机行走无力的排除

<正>一台厦工ZL50型装载机在使用3000 h后,作业中突然出现Ⅱ挡行走无力,满载无动作的现象,并且变速器内发出清脆的"咯噔、咯噔"声。     

WA470—3型装载机不能行走故障的排除

一台小松公司的WA470—3型装载机在作业过程中挂Ⅲ挡或Ⅳ挡时,出现行走时有时无现象。     

装载机行走制动系统常见五故障

（1）气压表压力上升缓慢 原因是管路漏气、气泵工作不正常、单向阀锈蚀或卡滞、油水分离器放油螺塞未关紧或调压阀漏气。首先应排除管路漏气,其次检查气泵工作状态。将气泵出气管拆下,用大拇指压紧出气口,若排气压力低,说明气泵有故障。若气泵工作状态良好,可再检查油水分离器放油螺塞或调压阀,避免旁通,最后检查三通接头中的两个单向阀。单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。     

WA470－3型装载机转向迟缓故障的排除

根据WA470—3型装载机液压转向系统的工作原理,可以断定转向迟缓故障是转向系统容积效率和系统压力过低致使油路不畅引起的。容积效率低的主要原因就是泄漏。可采用以下方法检查排除。     

装载机故障甄别与分析

通过对装载机故障类型以及故障诊断方法的总结,分析了装载机存在的故障,为装载机的优化设计提供了依据,并且为故障的处理提供了经验和思路。     

L220E型装载机不能行走故障的排除

一台沃尔沃L220E型装载机运行4 500 h后不能行走,关闭发动机10 min,再次启动时故障消失。可是,没过多久,挡位电磁阀故障报警再次出现。该机变速器控制原理如附图所示。当操纵变速杆时,I-ECU会将信号发送给控制模块V-ECU,然后将信号处理后发送给相应的方向和速度电磁阀，然后再打开相应的离合器，实现换向和行走。