港口物流促进南京市“产业强链”联动发展路径研究

当前，作为全球贸易的重要枢纽节点，现代港口已成为城市经济发展新的增长点。围绕港口物流发展产业链，建立安全高效的先进制造业体系已成为现代港口发展的主要任务之一。鉴于此，本文通过分析港口与港口产业联动发展机理，研究南京市港口物流如何促进“产业强链”，提出重点推动新能源汽车、人工智能、智能电网、轨道交通、智能制造装备等先进产业与港口物流深度融合，从而实现南京市产业链高质量发展。     

灰色预测模型在锦州港物流需求的应用

物流量预测是研究港口物流发展战略的重要内容,笔者采用灰色模型的预测方法,对锦州港未来几年的港口物流量做一定的定量分析,从而为港口物流的发展战略提供理论与数量上的决策参考．     

我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析

随着我国改革开放以来对外经济的快速发展,港口物流系统不断完善,集装箱运输方式以其显著地优势在港口物流中发挥越来越重要的作用.但现阶段港口集装箱运输发展不平衡,存在着港口服务能力和协调能力较弱、集疏运通道相对单一、港口集装箱运输人才短缺、信息化建设滞后等问题,必须通过加快港口技术创新力度、制定并实施人才发展战略、提高港口集装箱运输服务水平等措施提高港口集装箱运输效率.     

论港口发展与城市发展互动

港口和城市的发展及内在联系。港口作为区域物流子系统的进出口岸，其发展取决于区域经济尤其是外向型经济发展引致的运输需求，是区域培育了港口.港口一旦形成，便又成为重要的基础设施，对区域经济发展产生强大的推动作用.港口和城市发展在各个阶段有不同特点，从空间关系到产业结构存在着阶段性互动特征，把握港城问的发展脉络有利于形成正确的发展思路。     

大连港口物流发展现状与战略研究

大连是我国北方地区的重要港口,随着大连经济的快速发展和对外开放格局的深入,大连港口物流无论从质还是从量上都有着巨大的提高。然而经济危机的影响尚未消退、港口之间的竞争口趋激烈、东北亚航运中心的建设任重道远,辽宁沿海经济带建设方兴未艾,这都对大连这个沿海城市发展港口物流带来了新的挑战和机遇,这也说明大连在振兴东北老工业基地和参与全球经济合作与国际竞争中肩负着更大的历史重任。因此,大连港必须结合自身的特点,合理利用港航业的资源,大力发展港口物流,以促进区域的经济发展,在诸多新形势下,进行大连港口物流的战略研究是很有必要的。     

基于模糊信息熵的港口物流系统评估分析

综合分析了港口物流系统的研究现状,从物流系统角度构建多层次港口物流系统评价指标体系,结合信息熵和模糊综合评价方法,建立了基于模糊信息熵的港口物流系统评估方法。此方法综合了主客观权重,克服了主观因素的影响。最后,选定沿海16个港口的物流系统进行了实证分析,结果表明此方法具有可操作性,为港口企业衡量其物流发展水平提供了参考依据。     

港口与航道工程混凝土配合比设计和施工的探析

现代社会高强度的水运物流行业的快速发展,对港口与航道工程建设质量要求不断提高。混凝土施工作为港口与航道工程建设的关键环节之一,如何做好其配合比设计和施工控制对于确保港口与航道工程的整体质量具有重要的作用。本文结合当前港口与航道工程施工行业的发展水平和笔者的工作经验,首先对相关内容做了概述,简要分析了港口与航道工程混凝土配合比的选择与设计,并就大体积混凝土浇筑施工提出了个人看法,以供探讨。     

基于DQP五大学习领域的珠海市港口物流企业人才需求调研与分析

"以港立市"战略的提出,使得珠海的港口物流企业得到大力发展.人才是企业发展的基石,文章通过对珠海市港口物流企业人才需求进行调研,并用DQP五大学习领域进行梳理和分析,提炼出珠海市港口物流企业人才需求的素质要求,为高职港口物流管理专业人才培养提供有益启发,以便毕业生更好地适应港口物流企业人才需求,推动珠海市经济发展.     

关于构建马钢物流"三流归一、四板共举"整合创效体系的思考

随着我国经济进入新常态、供给侧结构性改革逐步深入,钢铁企业逐步对物流体系进行研究、优化和整合,把发展物流产业作为支撑主业降本增效、转型升级的重要手段。2016年马钢把生产、采购、销售物流"三流"整合归一,将汽运板块、航运板块、仓储板块、港口板块"四板"纳入并统一管控,通过把"三流"和"四板"归统到整个大物流体系中来来实现马钢物流联动降本、协同优化的目的。     

浙江省水运物流量状况分析

水运物流是贸易型沿海地区的重要运输手段之一．浙江省有丰富的水运资源,近年来水运货物量持续增长,水运货物一般多为大宗、低值商品,省内宁波、舟山等主要港口的货物吞吐量优势明显．发展浙江的水运物流,服务浙江经济,应从大水运角度制订全省物流规划,使港口统筹规划,错位发展,增加通航里程,提高通航级别,与铁路、公路、航空等成为互补的合理运输体系．     

利用港口优势 发展物流产业

本文通过对宁波港货运吞吐量以及地理环境的分析，阐述了发展港口物流企业的可能性与必要性，指出了港口物流企业存在的不足以及特定的市场定位与发展思路，并对港口物流企业的发展前景作了展望。     

基于滑动无偏灰色模型的港口物流需求精准估计研究

港口物流需求影响因素复杂多变,导致港口物流需求估计难度增加,因此研究基于滑动无偏灰色模型的港口的港口物流需求精准估计方法。通过分析港口物流需求影响因素,构建港口物流需求精准估计指标集。采用灰色关联分析方法选取满足港口物流需求分析的相关指标,结合滑动无偏灰色模型建立港口物流需求精准估计模型,采用粒子群算法对模型参数进行优化处理,将指标数据输入优化后的模型中,得到精准的港口物流需求精准估计结果。实验结果表明,所提方法的港口物流需求估计精度较高,出现误差的概率比较低,估计任务完成时间短,可以有效推进港口城市物流经济发展。     

扬子江城市群物流产业聚类分析与融合策略研究

城市物流产业的融合与发展是实现城市群一体化战略的必要条件。扬子江城市群一体化发展已成为国家重要的发展战略之一。物流产业的融合是个复杂的系统工程,与扬子江城市群相关的8市物流产业发展水平参差不齐。文章通过城市的货运量、货运周转量、港口货物吞吐量3个统计指标,采用熵权法确定权重,对扬子江城市群物流综合发展水平进行聚类分析,并提出扬子江城市群物流产业分步融合的策略。     

基于HLA的分布式虚拟仿真在港口物流系统中的应用

传统虚拟仿真在港口物流系统存在缺陷,影响港口工作运行效率,提出把分布式虚拟仿真应用于港口物流系统。介绍了基于港口物流系统的对象模型模板的开发、FOM/SOM对象类、交互类及其属性的设计以及联邦成员之间"公布"与"订购"信息的关系,实现了分布式虚拟仿真港口物流系统。     

重庆保税港区港口物流与区域经济协同发展研究

以系统协同理论为基础,以2008—2013年重庆保税港区港口物流和区域经济的相关数据为依托,构建协同度模型研究了两系统协同发展的情况。研究表明：重庆保税港区港口物流与区域经济是协同发展的,但协同发展程度整体偏低,重庆保税港区对区域经济的带动作用不强。据此,重庆保税港区应采取相关措施进一步拓展港口物流功能,促进两系统协同发展。     

生态型港口物流园区的演化博弈模型研究

运用演化博弈论对生态型港口物流园区中物流企业与政府的博弈过程进行了探索,在此基础上,深入研究了政府和港口物流企业双方的博弈关系。分析其博弈结果显示,政府和港口物流企业,在3种情况下存在演化稳定策略,并且港口物流企业实施生态化物流管理的成本与收益以及政府对港口物流企业是否实施生态化物流管理的奖惩力度,都将影响其博弈结果。因此,为了获取长远利益,政府必须制定严格的环保法规,加大奖惩力度;港口物流企业也应该高度重视港口物流园区的环境保护,更加关注生态化物流管理工作。这才是双方长期共赢的必由之路。     

计算机仿真技术下物流实训室的建设思考

为探究计算机仿真技术下的物流实训室建设价值,以某高校计算机仿真技术下的物流实训室构建为案例,提出计算机物流仿真实训室的构建方案,规划其基本构建框架,并分析计算机物流仿真实训室的主要功能及实用作用。结果显示,计算机物流仿真实训室的构建可有效实现生产物流、配送中心、港口物流以及供应链的仿真,在理实一体化教学、社会服务以及科研项目开发与服务中发挥着不可或缺的重要作用。所以,计算机物流仿真实训室的构建具有集教学、实践、科研于一体的实施价值,其构建应作为后续考虑的重点课题。     

辽宁地区沿海港口物流的地域差异研究

对辽宁地区沿海港口物流业现状及存在问题进行分析,研究了辽宁省沿海港口物流之间存在的地域性差异,主要集中在主枢纽港和周围各港口之间的矛盾上,各港口之间存在着无序恶性竞争和规划上重复建设现象。因此,必须通过整合各港口资源,形成港城经济互动,从而多方位吸引"物流"来实现。最后,提出发展辽宁地区沿海港口物流的整改措施和建议。     

港口物流转型升级与城市产业优化发展

分析南通沿江沿海港口物流现状,指出存在的不足,结合南通产业优化现状,提出沿江沿海港口物流转 型升级的具体路径,包括加快港区搬迁整合、实现港口扩容提升、优化港口能力结构、建设绿色智慧港口、提供 港口供应链服务。     

港口物流转型升级与城市产业优化发展——以南通沿江沿海港口为例

分析南通沿江沿海港口物流现状,指出存在的不足,结合南通产业优化现状,提出沿江沿海港口物流转型升级的具体路径,包括加快港区搬迁整合、实现港口扩容提升、优化港口能力结构、建设绿色智慧港口、提供港口供应链服务。