在龙门刨床上加工大型圆弧表面

拨入瓣是我公司轧钢厂冷床上使用的大宗消耗备件。工件材质为HT250,其主要工作表面及加工难点为一个曲率半径R=650mm,长度L=1300mm,水平宽度B=340mm的圆弧表面,加工表面粗糙度R_α25μm。按照图样要求,此工件圆弧半径大、长度长且为不规则异形件,圆弧面加工精度要求不是很高等     

车削长薄紫铜管用工装

工件的材质为紫铜,外圆直径为作φ214mm,壁厚10mm、长度约为4250mm,直线度要求在全长上不大于0,20mm。由于该材质软,强度、硬度都比较低,直接在卧式车床上装夹加工,就很容易使工件发生弯曲     

加工内孔壁盲孔的工具

我们承接了一批在内孔壁上加工定位盲孔的工件(图1)。工件要求在内孔孔径为φ36.5mm的孔壁上加工φ9.1mm的定位盲孔,其材质有钛合金(TC4)、蒙乃尔合金(K-400)、不锈钢(ICr18Ni9Ti)等。由于工件材料属于难加工材料,切     

亚干式BTA深孔加工中钻头材质的选型研究

用五种不同硬质合金材质的单刃内排屑深孔钻头,在采用微量润滑油技术条件下,进行亚干式[1]BTA(Boring and Trepanning Association)系统钻削[2]试验.分别对45钢和不锈钢两种工件材质进行φ20mm小孔加工,得到了加工过程中不同的力与力矩、刀具磨损及崩刃情况等加工数据,优选出加工这两种工件材质的适宜刀具材料,对亚干式深孔加工时刀具材料的选型具有一定的指导意义.     

高铁列车制动缸安装座数控加工工艺设计

以高铁列车制动缸底座为例,从工件的结构、材料和精度要求3个方面进行工件的加工工艺分析。根据工件形状结构特点进行夹具设计,主要有平口钳装夹和工装板装夹两种方式。根据工件待加工面特征划分加工工序依次为加工外侧面、加工上部成型面、加工内侧面、加工底部成型面和加工R61 mm圆弧面及4个小竖直平面,利用UG NX的CAM模块进行刀具路径设计,在刀具路径设计完成后进行实体切削仿真,查看切削效果。利用UG NX的后处理模块自动生成数控加工程序。该设计方案经过一年多来3 000多个工件的实际生产检验证明,不仅能够保证工件的质量要求,而且生产效率高。     

V形圆弧面剪刀片的加工

我公司为某公司制造的V形圆弧面剪刀片如图1所示，其参数及技术要求如下：材质4Cr5MoSiV，收缩率1．5‰，工件长度2500mm，厚度（90±0．05）mm，圆弧面半径31300mm，     

摩擦块车削夹具

我校实习工厂大批量地为油田制造油管扶正器,其中的零件之一摩擦块如图1所示,需要加工Φ124mm、Φ88mm的圆弧面及35°的斜圆弧面。由于该工件呈矩形,不能在车床上直接装夹车削。为此,我们设计了一个车用夹具,安装在C630车床上对工件圆弧面直接进行车削加工。     

小面积轨迹平面精加工的尝试

图1是我公司为中国一汽无锡柴油机厂、大连柴油机厂生产的110系列机油泵泵体结合面形状图,工件材质为YZ112,压铸件,这是一个由多段圆弧组成的小面积轨迹平面,其平面度为0.03mm。该系列产品在试制及小批量生产中,泵体结合面、齿轮腔、轴孔、定位套孔同在加工中心EXCEL—610一道工序中加工完成。泵体结合面采用铣削,分粗精加工进行,加工工时近60s,占该道工序总加工时间的40％(总加工工时约150s)。 这在很大程度上限制了加工中心生产能力的提     

不锈钢螺母内螺纹加工工艺的改进

我分厂机电车间因设备维修需要承担一批不锈钢螺母的加工任务,工件数量为200件,工件描述为：外圆直径φ18mm加工后滚花,厚度为8mm,沿某一端面在中心加工M6的内螺纹,深度为6mm,工件如图1所示。在选用常规车削加工外圆及钻削内孔时,加工较为理想,但在用丝锥加工M6的内螺纹时,由于不锈钢硬而黏,丝锥极易扭断,     

超长轴加工及尾孔顶尖设计

(1)加工工艺分析及方案确定 深泵轴材质 45钢,外形尺寸 45× 1700mm,属于多台阶超长轴。根据零件精度要求,应采用两端顶尖进行调头车削加工,选用 CW6163机床最为合适。为了增强工件车削刚度,提高加工质量、精度,在机床主轴孔尾部设计安装了顶尖装置,将工件一部分伸入主轴孔内,使工件加工“状态长度”缩短,从而改善了加工条件,另一方面也扩大了机床加工范围。 (2)主轴尾孔顶尖设计 根据机床主轴尾部结构尺寸,如图所示的顶尖装置由顶尖体、定位套、调固圈组成,顶尖体材质为 45钢,其它可用 Q235－ A等。 (3)长轴加工及顶尖装…